CÂU CHUYỆN LỊCH SỬ 52 (Thảm họa tàu ngầm)

(Đ C sưu tầm trên NET)

 

Bí mật thảm họa tàu ngầm kinh hoàng nhất trong lịch sử Liên Xô

Vụ nổ tàu ngầm Kursk - tai nạn thảm khốc nhất Hải quân Nga

Zing 12/08/2015 06:31 GMT+7 13 liên quan

Hai vụ nổ lớn liên tiếp trên tàu ngầm hạt nhân Kursk 15 năm trước khiến toàn bộ 118 thủy thủ thiệt mạng là một trong những tai nạn nghiêm trọng nhất của Hải quân Nga.

Ngày 12/8/2000, tàu ngầm nguyên tử Kursk lớp Oscar-II số hiệu K-141 của Hải quân Nga cùng 118 thành viên thủy thủ gặp nạn khi luyện tập bắn thủy lôi giả vào một tàu tuẫn tiễu tại biển Barents. Kursk là một phần của Hạm đội Biển bắc Nga, tàu dài 154 m, rộng 182 m, tải trọng 23.860 tấn, tốc độ chạy dưới nước tối đa 28 hải lý, chạy trên mặt nước 32 hải lý, lặn sâu tối đa 500 m và có thể hoạt động độc lập 120 ngày. Đây là chiếc tàu ngầm tấn công lớn nhất từng được chế tạo và là một trong những tàu ngầm hiện đại nhất lúc bấy giờ. Tàu được trang bị 24 tên lửa Granit siêu âm có cánh dùng để tiêu diệt tàu sân bay và tàu chiến. Ngoài ra, Kursk còn chở theo 24 tên lửa chống tàu ngầm và ngư lôi, 6 máy phóng ngư lôi chống ngầm hoặc tên lửa diệt hạm tầm ngắn. Khi tai nạn xảy ra, tàu Kursk không mang theo vũ khí hạt nhân.

Lúc 23h29 (giờ địa phương), một ngư lôi mã 65-76 “Kit” không mang theo đầu đạn được chất lên ống phóng số 4. Nó có chiều dài 10,7 m và nặng 5 tấn. Lúc 23h29’34, vụ nổ đầu tiên xảy ra ở phía đông bắc thành phố Murmansk, tạo ra một đám cháy với nhiệt độ ước đạt 2.700 độ C. Vụ nổ tương đương 1,5 độ trên thang đo độ Richter.

Vụ nổ thứ hai xảy ra sau đó 2 phút 14 giây khi tàu ở địa điểm cách vị trí ban đầu 400 m. Nó có sức công phá tương đương từ 2 tới 3 tấn TNT. Quy mô của vụ nổ thứ hai lớn hơn lần đầu tiên gấp 250 lần với âm thanh vang tới Alaska của Mỹ. Nhiệm vụ chính của Kursk là theo dõi các tàu sân bay của đối phương ngoài đại dương. Tàu từng có thành tích theo dõi, giám sát thành công Hạm đội 6 của Mỹ tại biển Địa Trung Hải trong chiến tranh Nam Tư năm 1997 nên việc nó gặp nạn là bất ngờ và là nỗi đau lớn đối với lực lượng Hải quân Nga.

Sau 2 vụ nổ kinh hoàng, 23 thủy thủ từ khoang số 6 tới số 9 vẫn còn sống. Họ tập trung tại khoang số 9, gồm 2 đường hầm thoát thứ cấp (đường hầm chính ở khoang thứ 2 đã bị phá hủy). Thuyền trường của tàu – Đại úy Dmitri Kolesnikov dường như đã cố gắng viết tên những người sống sót ở khoang 9. Họ cố gắng để thoát ra ngoài, nhưng mọi nỗ lực đều thất bại vì áp suất trong các khoang vào thời điểm đó đều như nhau. Tàu đã chìm xuống độ sâu 108 m sau 2 vụ nổ. Những người này sau đó đều thiệt mạng do ngạt, ngộ độc khí và một số nguyên nhân khác.

Sau khi mọi kết nối với tàu hoàn toàn thất bại, lúc 18h30 ngày 13/8, Thủ tướng Nga điều động các lực lượng tới ứng cứu, nhưng hoạt động này gặp trở ngại do thời tiết ở biển Barents quá xấu. Ngày 16/8, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Nga chính thức đề nghị Anh và Na Uy giúp đỡ.

Xác con tàu sau khi được trục vớt lên bờ. Một tuần sau khi tai nạn xảy ra, đội cứu hộ có thể tiếp cận bên trong tàu, nhưng toàn bộ 118 người đều thiệt mạng. Theo báo cáo đáng tin cậy nhất cho tới nay, nguyên nhân của vụ nổ là do một trong những ngư lôi chứa hóa chất hydrogen peroxide (HTP) trên mũi tàu gặp sự cố, phát nổ và làm chìm tàu.

Đội thợ lặn đã trục vớt thành công tàu Kursk cùng xác các nạn nhân. Họ được chôn cất tại Nga, dù 3 thi thể cháy xém quá mức không thể nhận dạng. Phần lớn thủy thủ trên tàu khoảng 30 tuổi. Sự cố với Kursk là một trong những tai nạn tàu ngầm nghiêm trọng nhất của Hải quân Nga.

Những điều chưa biết về hạm đội tàu ngầm lớn nhất thế giới Hải quân Mỹ sở hữu 56 tàu ngầm tấn công hạt nhân, 14 cỗ máy hạt nhân chiến lược hình thành nên lực lượng răn đe và tấn công dưới nước đáng sợ nhất thế giới.

Hải Anh

Tàu ngầm nguyên tử Kursk: Nạn nhân của tàu ngầm Mỹ ?

19/11/2001 00:00

Ngày 16-11, trong buổi trả lời phỏng vấn của tờ báo Izvestia, Tham mưu trưởng Hạm đội Phương Bắc, Phó Đô đốc Mikhail Mosak đã đưa ra những bằng chứng mới, theo ông, tàu ngầm nguyên tử Kursk đã bị một tàu ngầm của Mỹ gây ra tai nạn.

Mặc dù Phó Thủ tướng Nga Ilia Klebanov hôm 17-11 tuyên bố rằng hiện nay chưa có những chứng cứ trực tiếp về vụ va chạm giữa tàu ngầm nguyên tử Kursk với một tàu ngầm nguyên tử nước ngoài, song giả thiết này có thể trở thành giả thiết chính.

Theo lời của Phó Đô đốc Mosak, các thiết bị ghi nhận  âm thanh dưới nước của tuần dương hạm Piotr Đại đế đã ghi nhận được dấu hiệu của tàu ngầm khác trong khu vực tàu Kursk lâm nạn. Đồng thời các thủy thủ của tuần dương hạm cũng đã nhìn thấy tàu ngầm nói trên khi họ đang tìm cách vớt lên một chiếc phao cấp cứu không rõ nguồn gốc và được tìm thấy ở vùng biển Barents ngày 12-8-2000.

Tham mưu trưởng cũng đã tiết lộ cho các nhà báo biết những chi tiết bí mật là trong khi tàu Kursk lâm nạn, chìm xuống đáy biển Barents thì có chiếc tàu nào đó đã phát ra tín hiệu liên lạc với các tàu quân sự của Nga dưới mật hiệu “Vintik” của tàu Kursk.  Các buổi liên lạc của các quân nhân với “phóng viên bí ẩn” đã diễn ra vào lúc 19 giờ 30 phút, lúc 20 giờ 20 phút cũng như vào lúc 1 giờ 30 phút khi trên tuần dương hạm đã ban ra lệnh báo động. Thậm chí 3 tiếng đồng hồ trước khi tuần dương hạm Piotr Đại đế tìm ra tàu Kursk, “chúng tôi vẫn còn có những thông tin giả là mình đang có liên lạc với tàu Kursk” - Phó Đô đốc Mikhail Mosak cho biết. Ai đã cố tình lừa dối Bộ Tư lệnh các lực lượng hải quân, cho tới nay các chuyên gia quân sự vẫn chưa kết luận được. Hiện nay họ không loại trừ  “hành động quấy rối của các tàu phía Nga cũng như việc làm cố ý của các tàu nước ngoài”.

Giờ đây các chuyên gia quân sự không còn nghi ngờ gì vào việc tàu Kursk bị chìm do có sự kích nổ của một trong các quả ngư lôi ở phần mũi tàu, hơn nữa, tiếp theo việc kích nổ một quả ngư lôi đã xảy ra vụ nổ hầu như toàn bộ các đầu đạn khác. Ủy ban điều tra nguyên nhân tai nạn của tàu Kursk đang xem xét tới hai giả thiết gây kích nổ quả ngư lôi ở phần mũi tàu: sự trục trặc của một trong các quả ngư lôi và sự va chạm của tàu Kursk với tàu ngầm nước ngoài. Bản thân ông Valeri Doroghin, một thành viên của ủy ban điều tra và cũng là một quân nhân, thiên về giả thiết thứ hai.

Đối với Bộ Quốc phòng cũng như Bộ Tư lệnh các lực lượng hải quân Nga, việc va chạm với tàu ngầm của Mỹ là lời giải cho nhiều vấn đề. Thứ nhất – nếu như  vụ va chạm này được khẳng định họ sẽ trút được gánh nặng trách nhiệm về cái chết của tàu Kursk, còn trong trường hợp do “trục trặc của quả ngư  lôi” thì họ phải chịu trách nhiệm chính. Thứ hai, vấn đề va chạm với tàu ngầm Mỹ sẽ dội gáo nước lạnh vào những mối quan hệ Nga – Mỹ.

Về phía mình, Bộ Quốc phòng cũng như các lực lượng hải quân Nga với Hạm đội Thái Bình Dương hùng mạnh rõ ràng không thích tí nào việc đối thủ tiềm năng của mình nhanh chóng trở thành đồng minh. Việc Tham mưu trưởng Hạm đội Phương Bắc, Phó Đô đốc Mikhail Mosak, đưa ra những tuyên bố của mình trùng thời gian với chuyến viếng thăm Mỹ của Tổng thống Vladimir Putin rõ ràng không phải là sự tình cờ. Có thể những lời phát biểu của phóÁ đô đốc đã được bàn trước với TT Putin, và TT Putin muốn biến sự kiện tàu Kursk thành một con chủ bài trong trò chơi với chính quyền Bush, từ sự kiện tàu Kursk bị lâm nạn nhận được những nhượng bộ từ phía Mỹ hoặc những dự thảo có lợi cho mình.

Sau khi tàu Kursk được trục vớt, các nhà điều tra đã phát hiện trên thân tàu những vết móp méo, có thể trở thành những chứng cứ về sự va chạm của tàu ngầm nguyên tử Nga với một tàu ngầm khác. Hiện nay ủy ban điều tra trực thuộc Tổng Thanh tra, bao gồm các chuyên gia trong lĩnh vực đóng tàu và kỹ thuật các chất nổ đang xem xét các mảnh được cắt ra từ thân tàu. Những thông tin về các xét nghiệm này đang được giữ kín. Người ta chỉ biết rằng các nhà điều tra đang tìm kiếm dấu vết cực nhỏ của tàu ngầm nước ngoài mà dứt khoát phải còn lưu giữ lại trên thân tàu Kursk. Những kết luận cụ thể về việc này sẽ được đưa ra trong thời gian gần nhất.

VIỆT CHÍ (theo các báo Izvestia, Gazeta)

Nga: Tàu ngầm Kursk chìm không phải do đâm va

Lần đầu tiên, Matxcơva chính thức loại trừ khả năng Kursk bị nổ tung hồi tháng 8/2000 là do va chạm với tàu ngầm của nước khác. Phó thủ tướng Ilya Klebanov -người phụ trách toàn bộ cuộc điều tra nguyên nhân tai nạn - thừa nhận, thảm họa xảy đến là hậu quả của sự đi xuống về nghiệp vụ của quân đội Nga trong những năm 1990.

Phần thân chính của Kursk được vớt lên vào mùa thu năm ngoái.

Ít lâu sau khi Kursk chìm trên biển Barents, Hải quân Nga đặt giả thuyết rằng một quả thủy lôi đã phát nổ trên tàu do sức ép của một vụ đâm va với tàu ngầm khác. Tuy nhiên, các chuyên gia phương Tây đặt vấn đề: Làm sao một tàu ngầm nhỏ của nước ngoài có thể đâm vào Kursk – tàu ngầm nguyên tử lớn nhất thế giới - rồi chạy trốn mà không hề hấn gì?

Chỉ có một lời đáp cho câu hỏi này: Hải quân Nga đang cố tìm cách biện hộ cho sự yếu kém của mình. Điều này đã được Phó thủ tướng Klebanov xác nhận trong cuộc phỏng vấn với hãng Interfax hôm qua (22/1). Ông Klebanov cho biết, các chuyên gia đã kiểm tra kỹ xác tàu và không phát hiện ra dấu vết nào cho thấy có sự va chạm. Phó thủ tướng hy vọng người của ông sẽ tìm ra nguyên nhân chính xác của thảm họa Kursk vào cuối năm nay, khi mũi tàu được trục vớt.

Các nhà khoa học cho rằng, giả thuyết đứng vững nhất cho tới nay là một thủy lôi đã phát nổ trong khi được đưa vào bệ ngắm. Vụ nổ này khởi động chuỗi phản ứng dây chuyền, khiến một quả cầu lửa bùng lên, bật tung lớp vỏ thép của Kursk. Và con tàu cứ thế chìm sâu xuống đáy biển Barents, mang theo 118 thuỷ thủ.

H.F. (theo BBC)

Tai nạn tàu Kursk: Chỉ huy và thủy thủ đoàn có sai sót

"Ban chỉ huy và các thủy thủ tàu Kursk đã có sai phạm, cẩu thả, vi phạm các quy định nghiệp vụ cũng như các quy tắc trong việc chuẩn bị tập trận", Viện trưởng Viện Kiểm sát tối cao Nga Vladimir Ustinov phát biểu tại buổi họp báo tổng kết cuộc điều tra nguyên nhân tai nạn tàu ngầm Kursk, tổ chức ở Murmansk chiều 18/2.

Viện trưởng Viện Kiếm sát tối cao Nga Ustinov (trái) cùng Tổng thống Nga Putin.

Trong nhiều năm, Kursk đã đi biển với hệ thống ăng ten cứu nạn bị tắt, không được trang bị hệ thống phao báo hiệu cấp cứu. Đây là nguyên nhân khiến đội cứu hộ không thể xác định được nơi tàu bị nạn. Riêng trong ngày Kursk gặp nạn, hệ thống "Snegir" chuyên ghi lại cuộc nói chuyện của các thuỷ thủ không được mở.

Trong sổ trực, các nhân viên điều tra không tìm thấy ghi chép về hoàn cảnh tai nạn cũng như các diễn biến bất thường trên tàu. Những ghi chép cuối cùng trong sổ trực được thực hiện vào lúc 11h15' ngày 12/8/2000 từ bộ điều khiển bên boong trái tàu ngầm. Theo kế hoạch, hôm đó, Kursk sẽ tập bắn ngư lôi từ 11h40' đến 13h40'. Và các thủy thủ đã không kịp ghi lại những diễn biến cuối cùng để giúp soi sáng cuộc điều tra.

Một số thủy thủ ở khoang số 9 không sử dụng thiết bị cứu sinh, vì chúng chưa bao giờ được mở từ khi ra khỏi nhà máy về gắn vào tàu. Mà dẫu có mở được, họ cũng không thể thoát ra. Ở phần nối vào cửa thoát hiểm, có những chỗ vỡ khiến không thể lắp khoang cứu sinh vào khớp được. Các chuyên gia đang điều tra xem những chỗ vỡ này xuất hiện lúc nào.

Không va chạm với tàu ngầm lạ

Ông Ustinov bác bỏ nhận định Kursk va phải tàu ngầm nước ngoài. Tuyên bố này xem như đã loại bỏ giả thuyết mà Đô đốc Vladimir Kudroedov, chỉ huy Hạm đội Bắc, nêu ra trước đó rằng khả năng tàu bị nạn do đụng phải tàu ngầm nước ngoài lên tới 50%. Trong cuộc phỏng vấn tháng 11/2000, Chủ tịch Ủy ban Điều tra tai nạn tàu Kursk - Phó thủ tướng Nga Ilia Klebanov - tuyên bố có rất nhiều "dấu hiệu trực tiếp khẳng định" sự va chạm này. Ngay sau buổi họp báo của Viện trưởng Viện kiểm sát tối cao Ustinov, ông Klebanov đã bị giáng chức từ Phó thủ tướng xuống làm Bộ trưởng Công nghiệp - Khoa học và Công nghệ. Còn "phao cứu sinh nước ngoài" gần chỗ Kursk lâm nạn như lời nhân viên cứu hộ thật ra chỉ là một loại sứa của vùng biển này.

Nguyên nhân chính: nổ ngư lôi?

Tuy nhiên, ông Kustinov tuyên bố "không có mối liên hệ nhân quả giữa sự cẩu thả trên với tai nạn" và nguyên nhân chính gây nổ tàu Kursk hiện vẫn chưa được khẳng định. Viện trưởng cho rằng tai nạn xảy ra có thể do một số thành phần nhiên liệu của ngư lôi bị bắt lửa. Các nhà khoa học đã mất niềm tin vào loại ngư lôi được lắp đặt trên tàu Kursk. Theo Đô đốc Kudroedov, Hạm đội phương Bắc đã không còn dùng loại ngư lôi này vì chất lỏng nhiên liệu trên thường xuyên dao động, chỉ cần va chạm với một số kim loại xác định thì hậu quả sẽ khôn lường.

Những nguyên nhân cuối cùng của tai nạn tàu Kursk sẽ được tiết lộ sớm nhất là sau tháng 4, khi biển Barents lặng sóng và thời tiết tốt giúp gom hết những mảnh vỡ của khoang số một còn sót lại. Tuy nhiên, ông Valeri Dorogin, thành viên Ủy ban Điều tra, cho rằng kết quả cuối cùng cũng sẽ không khác điều vừa được công bố là bao vì các mảnh vỡ này khó lòng nói thêm được điều gì: Khoang số một chỉ còn lại 40-50% hiện trạng ban đầu.

118 thành viên tàu Kursk đã tử nạn, nhưng đến nay, người ta chỉ mới tìm ra 94 thi thể và nhận dạng được 92 người trong số đó.

Tuổi Trẻ

Rò rỉ nhiên liệu là nguyên nhân tai nạn tàu Kursk

Kết luận cuối cùng về vụ chìm tàu Kursk mà Ủy ban điều tra của Chính phủ Nga công bố là tai nạn xảy ra do ngư lôi chứa hydro peroxide trên mũi tàu gặp sự cố, phát nổ và làm chìm tàu.

Tàu Kursk trên biển Barrents.

Trong bản báo cáo hôm qua, Ủy ban Điều tra loại trừ hoàn toàn khả năng tai nạn xảy ra do Kursk đâm vào một tàu ngầm nước ngoài hay va phải mìn từ thời Thế chiến II còn sót lại.

Ông Ilya Klebanov, Bộ trưởng Công nghiệp Nga và là người phụ trách quá trình điều tra, cho biết nổ ngư lôi là nguyên nhân duy nhất, điều này xảy ra "do hydro peroxide (nhiên liệu của loại ngư lôi 65-76 Kit) rò rỉ và làm cháy các nguyên liệu trong ngư lôi".

Một thành viên khác của Ủy ban, phó đô đốc Valery Dorogin, thì cho biết hydo peroxide đã gây ra một vụ nổ làm tất cả các thành viên thủy thủ đoàn ở khoang thứ nhất và một số ở khoang thứ 2 thiệt mạng. Sau đó lửa và áp suất tăng khiến vũ khí trên tàu phát nổ, dẫn đến một vụ nổ thứ 2.

Nga đã ngừng sử dụng tất cả các ngư lôi cùng loại với ngư lôi gặp trục trặc nói trên. Các ngư lôi này chứa hydro peroxide rất dễ rò rỉ, nhưng lại có tốc độ và tầm bắn xa hơn ngư lôi truyền thống hoạt động bằng động cơ điện. Chính vì vậy, hải quân Nga đã có phần lơ là về chất lượng của loại nhiên liệu nhiều rủi ro.

Kết quả điều tra chủ yếu dựa vào công tác nghiên cứu phần xác tàu ngầm được đưa lên từ hồi tháng 10. Như vậy, kết luận của Ủy ban điều tra đã chấm dứt bí ẩn về nguyên nhân gây ra tấn thảm kịch.

Nguyễn Hạnh (theo The Guardian, The Washington Times)

Nga giải mật trước hạn tai nạn kinh hoàng của tàu ngầm Kursk

Thắng Nam | 13/08/2015 08:15

2

Tàu ngầm hạt nhân tấn công K-141 Kursk neo đậu tại cảng mẹ ở Vidyaevo, vùng Murmansk.

Theo thông tin từ các cơ quan chức năng Nga, nước này có thể sẽ giải mật trước hạn vụ tai nạn của tàu ngầm hạt nhân Kursk.

• [ẢNH] Bí ẩn chưa có lời giải về sự cố tàu ngầm nguyên tử Kursk  
• Sức mạnh khủng khiếp của "ngư lôi sát thủ" Mk 48  
• K-141 “Kursk”: Niềm tự hào và sự xấu hổ của nước Nga  

Nga có thể giải mật vụ chìm tàu ngầm Kursk trước thời hạn

Theo quy định của pháp luật Nga, 30 năm sau khi xảy ra trường hợp bất thường, khẩn cấp, các cơ quan hữu trách của nước này có thể thành lập Ủy ban đặc biệt để xác định khả năng giải mật dữ liệu.

Nhưng vẫn có ngoại lệ khi dữ liệu thuộc tầm bí mật quốc gia thì không thể tháo bỏ đúng hạn.

Theo quy định này, những thông tin về tổn thất trong vụ tai nạn tàu ngầm Kursk sẽ chỉ được công khai vào năm 2030, khi đó người ta mới biết được hết những thông tin bí mật về vụ tai nạn kinh hoàng trên biển Barents vào năm 2000, khiến toàn bộ 118 thủy thủ thiệt mạng

Tuy nhiên, ông Igor Permyakov, Cục trưởng Cục Lưu trữ Trung ương thuộc Bộ Quốc phòng Nga đã tuyên bố với các nhà báo rằng, rất có thể Nga sẽ giải mật dữ liệu về tổn thất của tàu ngầm hạt nhân Kursk trước hạn quy định.

Hãng thông tấn Nga RIA Novosti dẫn lời ông Igor Permyakov cho biết, tài liệu về tai nạn bi thảm hồi tháng 8/2000 với tàu ngầm hạt nhân K-141 Kursk có thời hạn bảo mật 30 năm, nhưng cũng có thể mở ra sớm hơn theo quyết định của Chính phủ.

"…tai nạn đã trôi qua 15 năm. Có những đạo luật mà theo đó, nếu Chính phủ thông qua quyết định thích hợp thì có thể tháo bỏ khung bảo mật cứng rắn, lập Ủy ban giải mật dữ liệu” - ông Igor Permyakov tuyên bố với hãng thông tấn quốc tế Rossiya Segodnya.

Được biết tàu ngầm hạt nhân K-141 Kursk thuộc Dự án 949A, lớp Antey (theo định danh của NATO thuộc lớp Oscar-II). Tàu được đặt theo tên thành phố Kursk của Nga, nơi đã diễn ra trận đấu tăng lớn nhất trong lịch sử quân sự ở vòng cung Kursk năm 1943.

Tàu dài 154 m, lượng giãn nước 23.860 tấn, tốc độ dưới nước tối đa 28 hải lý/h, trên mặt nước 32 hải lý/h, lặn sâu tối đa 500 m. Đây là chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công lớn nhất từng được chế tạo, đồng thời là một trong những tàu ngầm hiện đại nhất lúc bấy giờ.

Về lý thuyết, Kursk có thể hoạt động không giới hạn nhưng thực tế, nó chỉ hoạt động được liên tục 120 ngày rồi phải về cảng tiếp tế và cho thủy thủ nghỉ ngơi.

Tàu được trang bị 24 tên lửa hành trình chống hạm siêu âm P-700 Granit, chuyên dùng để tiêu diệt tàu sân bay và tàu chiến.

Ngoài ra, Kursk còn mang theo 24 tên lửa chống tàu ngầm và ngư lôi, 6 ống phóng ngư lôi (4 ống 533 mm, 2 ống 650 mm) chống ngầm hoặc tên lửa diệt hạm tầm ngắn.

Khung cảnh hoang tàn của con tàu do vụ nổ gây nên

Nhìn lại một trong những tai nạn tàu ngầm thảm khốc nhất

Tàu ngầm hạt nhân Kursk thuộc Hạm đội Phương Bắc của Nga đã bị chìm hôm 12/8/2000 trong thời gian tập luyện phóng ngư lôi trên biển Barents, khiến toàn bộ 118 thủy thủ thiệt mạng. Đây là một trong những tai nạn nghiêm trọng nhất của Hải quân Nga và cả hải quân thế giới.

Hai vụ nổ lớn liên tiếp cách đây 15 năm đã gây ra một trong những tai nạn bi thảm nhất trong lịch sử tàu ngầm hạt nhân thế giới.

Lúc 23h29' (giờ địa phương), một ngư lôi Type 65-76 Kit dài 10,7 m, nặng 5 tấn, không mang theo đầu đạn được nạp vào ống phóng số 4. Lúc 23h29’34", vụ nổ đầu tiên xảy ra ở phía đông bắc thành phố Murmansk, tạo ra một đám cháy với nhiệt độ ước đạt 2.700^oC.

Vụ nổ thứ hai xảy ra sau đó 2'14 giây, khi đó tàu ở địa điểm cách vị trí ban đầu 400 m. Vụ nổ này có sức công phá tương đương từ 2 tới 3 tấn TNT. Quy mô của vụ nổ thứ hai lớn gấp 250 lần vụ nổ đầu tiên, với âm hưởng vang tới tận Alaska của Mỹ.

Sau 2 vụ nổ kinh hoàng, 23 thủy thủ từ khoang số 6 tới số 9 vẫn còn sống. Họ tập trung tại khoang số 9, gồm 2 đường hầm thoát hiểm phụ (đường hầm chính ở khoang số 2 đã bị phá hủy).

Đại úy Dmitri Kolesnikov đã cố gắng viết tên những người sống sót ở khoang số 9, họ cố gắng để thoát ra ngoài, nhưng mọi nỗ lực đều thất bại vì không thể điều chỉnh áp suất cân bằng giữa các khoang, trong khi chiếc tàu ngầm đã chìm xuống độ sâu 108 m.

Sau đó, những người này đều thiệt mạng do ngạt, ngộ độc khí và một số nguyên nhân khác.

Lúc 18h30' ngày 13/8, Thủ tướng Nga Kasyanov điều động lực lượng tới ứng cứu nhưng hoạt động cứu hộ gặp trở ngại do thời tiết ở biển Barents quá xấu.

Mãi một tuần sau khi tai nạn xảy ra, đội cứu hộ mới có thể tiếp cận bên trong tàu, nhưng toàn bộ 118 người đều đã thiệt mạng.

Theo báo cáo đáng tin cậy nhất cho tới nay, nguyên nhân của vụ nổ là do một trong những ngư lôi chứa hóa chất hydrogen peroxide (HTP) trên mũi tàu gặp sự cố, phát nổ và làm chìm tàu.

Ngoài ra còn có những giả thuyết khác, ví dụ như có người cho rằng Kursk bị tàu ngầm nước khác đánh chìm.

Bởi vậy, giới chuyên gia quân sự và người dân nước Nga rất mong muốn được biết nguyên nhân đã gây ra vụ tai nạn thảm khốc cho chiếc tàu ngầm xấu số này.

Những tai nạn kinh hoàng của tàu ngầm - 'quan tài sắt' dưới biển

theo Đại Lộ

Tiết lộ 7 bí mật về tai nạn tàu ngầm nguyên tử Nga Kursk

Thứ hai, 14/09/2015, 20:23 (GMT+7)

(An Ninh Quốc Phòng) - Mới đây, trang mạng Russian7.ru của Nga đã có bài viết nói về 7 bí mật trong “cái chết” của tàu ngầm Kursk.

• >> Nga giải mật trước hạn tai nạn kinh hoàng của tàu ngầm Kursk

• >> Thảm kịch tàu ngầm Kursk: Không bị tàu ngầm Mỹ tấn công

• >> Nghi án Mỹ đánh chìm tàu ngầm Kursk của Nga

• >> Bí ẩn bao trùm các thảm họa tàu ngầm Pháp

Ngày 12/8/2000, trên chiếc tàu ngầm nguyên tử Kursk của Nga đã xảy ra 2 vụ nổ khiến chiếc tàu này bị nhấn chìm dưới biển Baren cùng toàn bộ 118 thủy thủ. Đây là sự kiện gây chấn động, là nỗi đau thương của cả nước Nga và toàn thế giới.

Tuy nhiên, hiện nay còn nhiều thông tin về chiếc tàu ngầm yểu mệnh này vẫn chưa được hé lộ hoặc hé lộ nhưng ở một mức độ khá mù ờ, không có căn cứ.
Mới đây, trang mạng Russian7.ru của Nga đã có bài viết nói về 7 bí mật trong “cái chết” của tàu ngầm Kursk như sau:
Phản ứng chậm
Theo kế hoạch tập trận tổ chức vào tháng 8/2000, tàu ngầm K-141 sẽ phóng ngư lôi giả định vào tàu mặt nước đối phương trong khoảng thời gian từ 11h40’ – 13h20’ nhưng thay vào khoảng thời gian đó là vào lúc 11h28’26’’, thời điểm này trên tàu xảy ra một vụ nổ tạo chấn động 1,5 richter.

Sỹ quan Nga thả hoa xuống biển tưởng nhớ các đồng đội hy sinh trên chiếc tàu ngầm yểu mệnh

Và chỉ sau 135 giây tiếp tục xảy ra vụ nổ thứ hai với sức công phá lớn hơn. Đến 13h50’, không thể liên lạc với tàu ngầm Kursk. Tư lệnh Hạm đội phương Bắc ra lệnh vào lúc 13h50’ bắt đầu chuẩn bị cho kịch bản xấu nhất và bay từ tuần dương hạm nguyên tử “Peter Đại đế” đến Severomorsk để thảo luận tình hình.
Mãi đến 23h30’ cùng ngày mới tuyên bố báo động chiến đấu, thừa nhận sự mất tích của tàu ngầm tốt nhất trong biên chế của Hạm đội phương Bắc. Đến 3h30 sáng ngày hôm sau xác định khu vực tìm kiếm và vào khoảng 16h20’ thiết lập đối thoại kỹ thuật với tàu ngầm Kursk.
Chiến dịch cứu hộ bắt đầu được triển khai vào lúc 7h sáng ngày 14/8. Tuy nhiên, các hoạt động cứu hộ diễn ra rất chậm chạp, phản ứng của giới chỉ huy hải quân không nhạy bén, các dữ liệu về hỏng hóc kỹ thuật của tàu ngầm, thông tin mâu thuẫn nhau rất nhiều.
Ai đưa ra tín hiệu gặp nạn?
Lý do phát hiện ra tàu ngầm được đồn đoán là các tín hiệu SOS và các tín hiệu này kéo dài thậm chí một vài ngày. Tín hiệu được ghi lại trên các tàu khác nhau và một số nhân chứng thậm chí khẳng định đã nghe thấy tàu ngầm Kursk phát tín hiệu cấp cứu.

Bên trong tàu ngầm Kursk sau khi đưa lên bờ

Đến ngày 15/8, lãnh đạo chiến dịch tìm kiếm tiếp tục tin sẽ liên lạc được với thủy thủ đoàn Kursk. Còn ngày 27/8, kịch bản mới được đưa ra chính thức: Đa số các thủy thủ đoàn Kursk đã thiệt mạng vào những phút đầu tiên ngay sau vụ nổ và những người còn lại sống sót một vài giờ.
Các tín hiệu SOS được ghi lại vào băng từ và đã được các chuyên gia nghiên cứu. Kết quả nghiên cứu cho thấy, tín hiệu phát đi từ Kursk là tín hiệu tự động. Yếu tố này cũng là bằng chúng mới về mặt lý thuyết nói về vụ va chạm giữa Kursk và tàu ngầm nước ngoài.
Va chạm với tàu ngầm Mỹ?
Nguyên nhân dẫn đến vụ nổ đầu tiên trên Kursk là hỏng hóc ngư lôi. Điều này được đa số các nhà nghiên cứu thừa nhận. Nhưng hiện nay nguyên nhân gây hỏng hóc ngư lôi vẫn là đề tài gây nhiều tranh cãi.

Toàn cảnh tàu ngầm Kurrsk sau khi trục vớt

Có giả thuyết được phổ biến rộng rãi nói về nguyên nhân chết yểu của Kursk là do va chạm với tàu ngầm Mỹ “Memphis”.
Có người tin rằng, tàu ngầm Mỹ “Memphis” là nguyên nhân gây nên vụ tai nạn kinh khủng này. Bởi vào thời điểm đó trên biển Barents, “Memphis” cùng với các tàu ngầm của Anh và Mỹ theo dõi cuộc tập trận của Hải quân Nga.
Theo giả thuyết này, khi đang cơ động, các sỹ quan tàu ngầm Memphis đã xác định sai tọa độ, điều khiển tàu tiến gần và đâm vào tàu K-141 Kursk. Memphis lao xuống đáy biển, còn Kursk húc mũi xuống đất và dựng ngược lên. Sau một vài ngày, tàu Memphis được phát hiện đang sửa chữa tại cảng Na Uy, còn K-141 nằm cách vị trí phát tín hiệu gặp nạn 1 hoặc 2 km.
Thủy thủ đoàn hy sinh khi nào?
Câu hỏi về thời gian thủy thủ đoàn K-141 hy sinh mang tính nguyên tắc bí mật cao. Bộ Tư lệnh Hải quân Nga thừa nhận rằng, phần lớn thủy thủ đoàn chết là do vụ nổ thứ nhất và thứ hai. Những người sống sót bị mắc kẹt trong khoang thứ 9 có thể kéo dài thời gian sống lâu hơn.
Điều này được phát hiện trong quá trình khám nghiệm tử thi. Những nỗ lực tìm kiếm cách thoát lên mặt nước của thủy thủ đều trở nên vô ích, họ buộc phải kiên nhẫn ngồi và chờ đợi cứu hộ. Vào lúc 19h khi vẫn còn do dự báo động tác chiến, thời điểm đó ở trong boong tàu bắt đầu thiếu khí ô xy.
Thủy thủ cần nạp lại túi dưỡng khí mới. Ba thủy thủ đã được phân công nạp và ai đó trong số họ đã làm rơi túi vào nước có dầu.
Để cứu đồng đội, một trong ba thủy thủ đã vội vã đóng cửa thùng bơm dưỡng khí những đã quá muộn, tiếng nổ vang lên. Một số thủy thủ chết vì bỏng hóa chất và nhiệt, số còn lại trong một vài phú cũng chết ngạt bởi khí carbon monoxide.
Bút ký của Đại úy Dmitry Kolesnikov
Giả thuyết gián tiếp về cái chết của thủy thủ đoàn Kursk ngày 12/8 được khẳng định bởi bút ký của Đại úy Dmitry Kolesnikov để lại.

Thư của Đại úy Dmitry Kolesnikov

“15h15’. Ở đây viết tối nhưng tôi sẽ cố gắng thử. Chúng tôi hy vọng ai đó sẽ đọc được những dòng này. Sau vụ nổ, cả con tàu như muốn nổ tung, tôi đã bị trượt chân và ngã xuống sàn tàu. Khi mở mắt tỉnh dậy thì khoang E-26 (được cho là khoang chỉ huy của K-141) gần như bị ngập nước chỉ còn vài sĩ quan và thủy thủ gồm tôi, Thiếu úy Kolenov, Hạ sĩ Solomov và 2 người khác. Bỗng nhiên sau đó mọi thứ chìm trong bóng tối…”.
Tại sao Thuyền trưởng Kursk được truy phong Anh hùng Nga?
Ngày 26/8/2000, chỉ huy tàu ngầm Kursk Gennady Lyachin được Tổng thống Nga ký sắc lệnh truy phong anh hùng Nga và tất cả các thủy thủ đoàn Kursk được tặng Huân chương Dũng cảm.
Quyết định này tạo nên những đồn đoán rằng, người ta muốn ít nhiều chuộc lỗi trước thủy thủ đoàn vì chậm trễ trong việc triển khai chiến dịch tìm kiếm cứu hộ.

Các thủy thủ trên tàu ngầm Kursk chụp ảnh vào tháng 5/2000

Tuy nhiên, Tư lệnh Hạm đội phương Bắc giải thích rằng, các phần thưởng giành cho thủy thủ đoàn tàu ngầm Kursk được trao vì những thành tích trước đó, sau chiến dịch mà họ hoàn thành năm 1999 tại Đại Trung Hải, giai đoạn đỉnh điểm cuộc cuộc chiến tranh do NATO tiến hành tại Nam Tư.
Khi đó, thủy thủ K-141 đã 5 lần tiêu diệt các tàu giả định của đối phương và tất cả Hạm đội 6 của Mỹ.
Người Na Uy tham gia cứu hộ?
Từ đầu chiến dịch cứu hộ Anh và Mỹ đề xuất mong muốn hỗ trợ Nga và sau đó là Na Uy. Tuy nhiên, thực tế Na Uy không tham gia hỗ trợ.

Buồng chỉ huy của tàu ngầm nguyên tử K-141 hiện nay trở thành đài tưởng niệm các thủy thủ

Thứ nhất, đến thời điểm phát hiện K-141, các thủy thủ tàu ngầm đã chết 1 ngày đêm.
Thứ hai, khối lượng các công việc mà lực lượng cứu hộ Nga làm là điều không tưởng đối với các chuyên gia nước ngoài bởi tính chất công việc rất khó khăn và gian khổ.
(Theo Người Đưa Tin)