CHUYỆN ÍT BIẾT 47

(ĐC sưu tầm trên NET)

 

Bí mật phi thuyền Apolo 13

                                    Tàu con thoi Challenger - Nguyên nhân dẫn đến thất bại

Thảm kịch đen tối nhất lịch sử NASA: Cả phi hành đoàn nổ tung trước mắt hàng triệu dân Mỹ

Trang Ly | 12/06/2018 21:12

13

"Trong lịch sử, chúng ta chưa bao giờ phải trải qua thảm kịch nào đau đớn thế này. Tôi xin chia buồn với gia đình, người thân của 7 phi hành gia tài năng..." - Ronald Reagan.

Tất cả kết thúc trong một buổi sáng lạnh lẽo cuối tháng Một năm 1986... Bảy phi hành gia tử nạn trong sự chứng kiến ngỡ ngàng của gia đình, bạn bè và hàng triệu người xem truyền hình trực tiếp ở Mỹ khi tàu con thoi đưa họ ra không gian phát nổ chỉ sau 73 giây rời khỏi bệ phóng.

Ngày 28/1/1986 mãi trở thành ký ức đau thương và đầy ám ảnh của những người còn sống và đang dõi theo sứ mệnh lịch sử của phi hành đoàn trên tàu con thoi Challenger.

Hai triệu lít nhiên liệu bị đốt cháy trong vài giây tạo thành đám mây khí độc khổng lồ trên bầu trời mãi là hình ảnh gợi nhắc thảm họa không gian thảm khốc nhất trong lịch sử nước Mỹ.

______Trước khi ghi danh mình là quốc gia đầu tiên trên thế giới đưa người lên Mặt Trăng trên phi thuyền Apollo (vào năm 1969), NASA đã có những nghiên cứu sơ khởi về thiết kế của tàu con thoi (còn gọi là hệ thống chuyên chở vào không gian - STS).

Tháng 1/1972, Tổng thống Mỹ Richard Nixon chính thức tuyên bố NASA sẽ là cơ quan tiến hành phát triển hệ thống tàu con thoi có khả năng tái sử dụng. Tiêu tốn hàng tỷ USD cùng bao tâm huyết của các nhà khoa học, cuối cùng, ngành hành không Mỹ cũng đến ngày "hái quả ngọt": Ngày 12/4/1981, đúng 20 năm sau khi Liên Xô đưa người bay vào vũ trụ đầu tiên trong lịch sử, tàu con thoi Columbia hoàn thành sứ mệnh bay thử thành công đầu tiên trên thế giới.

Trong vòng 30 năm (1981 - 2011), NASA và người Mỹ đã chế tạo và sử dụng rất nhiều thế hệ tàu con thoi có người lái, bao gồm, Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour... Trong số đó, tàu con thoi Challenger gặp nạn lần đầu tiên trong chuỗi chương trình không gian đầy tự hào của Mỹ vào năm 1986 trở thành thảm họa cay đắng và khiến NASA thay đổi mãi mãi về sau...______

Vì sao Challenger được xem là thảm họa hàng không thảm khốc nhất trong lịch sử nước Mỹ? Đó là bởi, đây là thảm họa đầu tiên trong lịch sử phát triển của NASA và nước Mỹ; và cũng bởi lần đầu tiên trong chương trình không gian đưa người vào vũ trụ của NASA có sự góp mặt của một phi hành gia dân sự - Nữ phi hành gia Christa McAuliffe.

Christa McAuliffe là một giáo viên trung học 37 tuổi đến từ thành phố Concord, bang New Hampshire. Năm 1985, một năm trước khi thảm họa đau lòng xảy ra, Christa McAuliffe vượt qua 11.000 ứng viên trong cuộc thi Giáo viên đầu tiên trong vũ trụ của NASA (NASA’s Teacher in Space Program) và được cơ quan này chọn là một trong 7 phi hành gia lên đường thực hiện sứ mệnh không gian trên tàu con thoi Challenger.

Sau nhiều tháng huấn luyện, Christa McAuliffe hội đủ mọi điều kiện bay và trở thành phi hành gia dân sự đầu tiên của Mỹ bay vào vũ trụ (Những phi hành gia khác từng thực hiện các sứ mệnh không gian của Mỹ phần lớn là những nhà khoa học vũ trụ).

Phi hành đoàn 7 người, bao gồm:

Phi hành đoàn trên tàu con thoi Challenger là nhóm phi hành gia đa dạng nhất mà NASA từng thực hiện.

Giới phân tích đánh giá, xét riêng cá nhân Christa McAuliffe, cô chính là biểu tượng của sự lạc quan, tiến bộ trong bối cảnh những căng thẳng của Chiến tranh Lạnh (giữa Mỹ và Liên Xô) chưa có dấu hiệu kết thúc.

Tựu trung lại, phi hành đoàn năm 1986 hội tụ những nhân tài của nước Mỹ, họ chính là niềm tự hào, là đại diện của sức mạnh không gian Mỹ. Đội phi hành gia 7 người lên đường làm nhiệm vụ trên tàu con thoi Challenger ngày 28/1/1986 mang trong mình khí thế của quốc gia.

Họ đã sẵn sàng!... Tất cả đã sẵn sàng!

Trung tâm vũ trụ Kennedy, đảo Merritt, bang Florida, Mỹ...

Những ngày cuối tháng Một, thời tiết biến chuyển xấu cộng với những vấn đề về kỹ thuật khiến cho kế hoạch phóng tàu con thoi Challenger bị hoãn 5 lần so với dự kiến.

Sáng ngày 28/1/1986 là ngày NASA nhấn định thời điểm Challenger lên đường thực hiện sứ mệnh của mình. Hôm ấy trời lạnh bất thường. Nhiệt độ hạ xuống mức đóng băng.

Đội kỹ sư hàng không cảnh báo cấp trên vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc vòng đệm cao su chịu nhiệt có thể gặp rắc rối khi nhiệt độ xuống thấp bất thường như vậy. Tuy nhiên, những cảnh báo này đã bị phớt lờ, và vào lúc 11:38 sáng ngày 28/1/1986, tàu con thoi Challenger rời khỏi bệ phóng trước sự chứng kiến đầy tự hào và kiêu hãnh từ người thân của phi hành đoàn, từ hàng nghìn người xem trực tiếp cùng hàng triệu dân Mỹ xem tường thuật qua truyền hình.

Đoàn phi hành gia 7 người khấp khởi lên đường thực hiện sứ mệnh to lớn cho người Mỹ. Phi hành gia Christa McAuliffe nghe tim mình dâng lên niềm vui khôn tả khi chỉ một thời gian ngắn thôi cô sẽ ở ngoài vũ trụ và lần đầu tiên trong lịch sử truyền tải những kiến thức của mình cho các em học sinh ở Trái Đất.

Một phút trôi qua... Challenger khi đó đang di chuyển với vận tốc hơn 2.370 km/giờ.

Những dự định tốt đẹp đó không bao giờ có cơ hội được phi hành đoàn tàu Challenger thực hiện. Thêm 13 giây ngắn ngủi định mệnh nữa, Challenger nổ tung tựa như quả cầu lửa khổng lồ trên bầu trời.

73 giây sau khi rời khỏi bệ phóng...

Con tàu Challenger mang theo niềm kiêu hãnh của người Mỹ, mang theo cả những ấp ủ to lớn của 7 phi hành gia tài giỏi, nơi gửi gắm những ước mơ của những người ở nhà bỗng nhiên nổ tung và lao vô định xuống Đại Tây Dương sâu thẳm.

Thảm kịch không thể ngờ này xảy ra trước hàng triệu đôi mắt, mà chỉ một phút trước thôi còn đong đầy hy vọng, giờ đã biến thành hố sâu của sự kinh hãi, đau đớn và ám ảnh khôn nguôi.

Tàu con thoi Challenger nổ tung chỉ sau 73 giây rời khỏi bệ phóng. Nguồn: AP/Bruce Weaver

Người thân của phi hành đoàn gục ngã! Hàng triệu đồng bào của 7 tài năng vũ trụ gục ngã! Cả NASA và nước Mỹ cũng choáng váng không đứng vững trên đôi chân sau những gì đã chứng kiến.

Challenger nổ tung! Lập tức giết chết tất cả phi hành đoàn. Hàng nghìn mảnh vụn còn nóng lao nhanh xuống đại dương. Kết thúc luôn cả giấc mơ mới chớm của những anh hùng trong lòng dân Mỹ.

Vài giờ sau bi kịch ngày 28/1/1986...

Tổng thống Ronald Reagan chia buồn với người thân và toàn nước Mỹ về vụ tai nạn hàng không thảm khốc. Ông nói: "Trong lịch sử, chúng ta chưa bao giờ mất đi tài năng vũ trụ nào. Chúng ta cũng chưa bao giờ phải trải qua thảm kịch nào đau đớn như thế này. Tôi xin chia buồn với gia đình, người thân của 7 phi hành gia tài năng!

Đồng bào của tôi, đau thương không đồng nghĩa với việc chúng ta dừng lại và thất bại. Nước Mỹ sẽ tiếp tục triển khai những chương trình không gian khác. Sẽ còn nhiều chuyến đi mang theo những tài năng vũ trụ, những công dân, những giáo viên... khác nữa vào không gian. Hy vọng của chúng ta; Hành trình của chúng ta sẽ còn tiếp mãi về sau!"

Một ngày sau bi kịch ngày 28/1/1986...

Hơn 4.000 người tập trung tại Trung tâm vũ trụ Kennedy để tưởng niệm 7 người hùng trong lòng họ.

Bốn ngày sau bi kịch ngày 28/1/1986...

Hơn 5.000 người dân thắp nến tại bờ biển đảo Merritt để cầu nguyện cho phi hành đoàn đã tử nạn vào ngày Đông giá rét.

Vài tuần sau bi kịch ngày 28/1/1986...

Đội cứu hộ mới có thể thu thập hết những gì còn sót lại sau tấn bi kịch không gian thảm khốc này. Tất cả chỉ còn là những mảnh thân tàu cháy xém và phần thi thể còn lại của 7 phi hành gia.

Nhiều tháng sau bi kịch ngày 28/1/1986...

Người dân cả nước Mỹ vẫn chìm trong tang thương. Họ tiếc thương cho 7 nhân tài vũ trụ, họ khóc vì những gì phải chứng kiến quá đỗi đau lòng. Phi hành đoàn vĩnh viễn ra đi, chắc có lẽ khi môi họ vẫn đang nở nụ cười...

Nước Mỹ mãi không bao giờ quên những người hùng của phi hành đoàn 7 người trên tàu con thoi Challenger. Nguồn: NASA

Vụ nổ cay đắng đến nỗi, chỉ một vài phần thi thể là còn được nhận dạng và được người thân mang về mai táng. Những phần thi thể cháy không thể nhận dạng còn lại được chôn cất tại nghĩa trang Arlington ngày 20/5/1986.

11:40 ngày 28/1/1986 - thời điểm Challenger nổ tung - mãi trở thành thời khắc đen tối trong lịch sử của Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Mỹ (NASA).

Bởi, NASA chịu trách nhiệm hoàn toàn cho tấn bi kịch tháng Một năm 1986. Chưa kể đến sự phớt lờ từ cảnh báo của đội kỹ sư, nguyên nhân chính khiến tàu nổ tung đến từ sự cố kỹ thuật của con tàu.

Báo cáo điều tra về sau cho thấy, bộ phận giữ khí trong động cơ của tên lửa đẩy phụ của Challenger không hoạt động làm cho khí nóng áp suất cao thoát ra ngoài, thổi thẳng vào thùng nhiên liệu hàng triệu lít. Vài chục giây sau, khí nóng xuyên thủng vỏ thùng nhiên liệu, tiếp tục làm nóng hỗn hợp hydro và oxy lỏng, kết quả là gây nên vụ nổ kinh hoàng của khoảng 2 triệu lít nhiên liệu, biến Challenger thành quả cầu lửa khổng lồ trên không.

Sau thảm họa tàu con thoi Challenger, NASA bị cấm không cho triển khai các chương trình đưa người vào không gian gần 3 năm. Một phần để cơ quan này thiết kế lại những kỹ thuật có khả năng gặp sự cố của tàu con thoi. Một phần để lắng dịu những đau thương mà người dân Mỹ dành nhiều cho phi hành đoàn tàu Challenger.

Nhiều chương trình của NASA đã bị thay đổi sau thảm kịch ngày 28/1/1986: Kế hoạch đưa phi hành gia dân sự vào không gian đã bị xếp lại sau 21 năm (cho đến khi nữ phi hành gia dân sự Barbara Morgan thực hiện sứ mệnh mới trên tàu con thoi Endeavour năm 2007); Tàu con thoi không còn đảm nhận trọng trách phóng vệ tinh, thay vào đó, tên lửa tái sử dụng làm nhiệm vụ này;

Ngoài ra, các phi hành gia không còn phải chịu trách nhiệm sửa chữa vệ tinh như trước kia nữa (điều này nhằm giảm tải lượng kiến thức chuyên môn họ phải nắm khi thực hiện sứ mệnh vũ trụ, để tập trung cho các kỹ năng thoát hiểm đảm bảo an tối đa trong mọi tình huống).

Chưa hết, cho đến nay, tháng Một hàng năm, NASA đều phải dành riêng một ngày tưởng niệm, để nhớ về 7 phi hành gia tàu con thoi Challenger thiệt mạng.

10 năm sau thảm họa Challenger, hai mảnh lớn từ tàu con thoi dạt vào bờ biển Florida. Các mảnh vụn còn lại hiện được lưu trữ tại thành phố Cape Canaveral, bang Florida.

Bài viết sử dụng nguồn: Space, Popular Mechanics, History

theo Helino

Sứ mệnh "điên rồ" của anh hùng Liên Xô cuối cùng: Chưa từng có tiền lệ trong lịch sử!

Trang Ly | 07/06/2018 21:15

13

"Chỉ có lòng quả cảm cao độ và lý trí của một người anh hùng thời bình mới có thể giúp anh ấy hoàn thành nhiệm vụ bất khả thi này!" - Mikhail Gorbachev.

Những ngày Đông cách đây gần 3 thập kỷ, thế giới chứng kiến một trong những sự kiện chấn động trong lịch sử: Liên Xô sụp đổ. Ngày 25/12/1991, lá cờ của Liên Xô tung bay lần cuối cùng tại Điện Kremlin. Trước đó một ngày, Mikhail Gorbachev từ chức vị trí Tổng thống Liên Xô, đồng thời bàn giao mật mã kích hoạt vũ khí hạt nhân của Liên Xô cho Tổng thống Nga Boris Yeltsin...

Tạm gác những câu chuyện chính trị liên quan đến loạt sự kiện diễn ra cuối năm 1991 ấy sang một bên, xét dưới góc độ đời sống, nếu như phi hành gia Sergei Krikalev là công dân Liên Xô cuối cùng nhìn cảnh đất nước tan rã khi anh đang làm nhiệm vụ trên Trạm Vũ trụ Hòa Bình, cách mặt đất hơn 300km (đọc tại đây) thì Leonid Mikhailovich Solodkov chính là công dân được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô cuối cùng của Liên bang Xô Viết.

Một ngày trước khi Liên Xô chính thức tan rã, tổng thống đã trao tặng danh hiệu cao quý cuối cùng này cho Đại úy Hải quân hạng nhì Leonid Mikhailovich Solodkov, người có công thực hiện sứ mệnh chưa từng có tiền lệ trong lịch sử, và chưa một ai trên thế giới dám làm!

Ngày 16/4/1934, 

Đoàn chủ tịch Xô Viết tối cao Liên Xô ra sắc lệnh trao tặng danh hiệu cao quý "Anh hùng Liên Xô" cho bất cứ cá nhân nào có thành tích đặc biệt xuất sắc, đóng góp cho sự phát triển của Liên bang Xô Viết.

Sau 57 năm (1934 - 1991), tổng cộng có 12.772 người được trao tặng danh hiệu này (bao gồm cả những cá nhân nhận được phong 2 lần trở lên và gồm cả những cá nhân bị tước danh hiệu vì nhiều lý do khác nhau).

Người hùng được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô cuối cùng trước khi Liên Xô tan rã đã thực hiện sứ mệnh vô cùng khó khăn. Vì chưa một ai trên thế giới dám làm nên để dấn thân vào sứ mệnh này, anh đã phải đánh cược cả mạng sống của mình vì đất nước!

Leonid Mikhailovich Solodkov.

Trước khi tìm hiểu sứ mệnh quả cảm của Solodkov, hãy cùng tìm hiểu xem thứ gì đã tôi luyện chàng thanh niên có khuôn mặt hiền lành trở thành một "chiến binh thép" quả cảm dưới biển sâu!

Leonid Mikhailovich Solodkov sinh ngày 10/4/1958 trong một gia đình thuần nông ở làng Chornukhyne bình dị, miền Đông Ukraine. 

Sau khi cả gia đình chuyển đến vùng Volgograd sinh sống, Solodkov trải qua thời thơ ấu yên bình như bao chúng bạn trong căn nhà nhỏ. 

Sau khi tốt nghiệp trung học, anh theo học tại Viện Vật lý Kỹ thuật Moscow (MEPhI) cơ sở tại thành phố Obninsk.

Một năm sau, cuộc đời Solodkov rẽ sang trang hoàn toàn khác khi anh quyết định thôi học tại MEPhI và chuyển đến thành phố Leningrad, nhập học tại trường Cao đẳng Kỹ thuật Hải quân.

Năm 1981, khi là chàng thanh niên 23 tuổi căng tràn sức trẻ...

... sau thời gian chuyên tâm học tập, anh tốt nghiệp. Mang trên vai trọng trách của một trung úy, chàng thanh niên trẻ được bổ nhiệm làm chỉ huy đội lặn của Hạm đội Biển Đen (Hạm đội Biển Đen là đơn vị thuộc Hải quân Nga, chuyên hoạt động ở Biển Đen và Địa Trung Hải kể từ thế kỷ 18).

Với tài năng và sự cống hiến không ngừng nghỉ của sức trẻ, Solodkov tiếp tục đến Algeria (một quốc gia ở Bắc Phi) để làm nhiệm vụ giảng dạy kỹ thuật cứu hộ tàu ngầm cho các tình huống khẩn cấp.

Thời gian và những nhiệm vụ khó khăn bất kể ngày đêm đã tôi luyện Solodkov trở thành thợ lặn đặc nhiệm của Hải quân Liên Xô. Không chỉ sở hữu khả năng lặn phi thường ở các vùng biển sâu, Solodkov còn là chuyên gia đào tạo hơn 1.000 lính thợ lặn.

Bộ Quốc phòng Liên Xô lập tức chú ý đến anh! Năm 1986, Solodkov được gọi vào làm việc tại Viện nghiên cứu chiến lược chuyên triển khai các nhiệm vụ Cứu hộ, Lặn và Tác chiến biển sâu của Bộ Quốc phòng. 

Tại đây, người lính Hải quân quả cảm với sức trẻ cống hiến cho đất nước không ngừng chảy trong huyết mạch bắt đầu thực hiện các sứ mệnh lịch sử tiên phong, không một ai trên thế giới dám làm, để rồi một mai đất nước vinh danh anh là Anh hùng Liên Xô, còn đồng đội thì ngưỡng mộ gọi anh là "chiến binh thép" của biển sâu!

Ảnh minh họa.

Năm 1988, 

Để kiểm tra tính khả dụng của công nghệ lặn mới, Solodkov nhận nhiệm vụ giam mình trong buồng áp suất kín và lặn xuống độ sâu 450m trong lòng biển. Ở độ sâu này, cơ thể người phải chịu những thay đổi và tác động khủng khiếp từ áp lực cực lớn của nước và không khí cộng lại. Bất kể chuyện động nào của cơ thể cũng gây nên những cơn đau đớn dữ dội; Vị giác hoàn toàn biến mất; Mọi giao tiếp phải thực hiện bằng cách ra dấu tay hoặc chữ viết.

Sứ mệnh "điên rồ" chưa từng triển khai trong lịch sử này được Solodkov thực hiện trong gần một tháng trời! 

Nếu như giới phi hành gia trước khi thực hiện sứ mệnh ngoài vũ trụ có cơ hội "làm quen" với vũ trụ qua các thiết bị mô phỏng môi trường phi trọng lực thì đối với giới thợ lặn đặc nhiệm, việc thực hiện thí nghiệm ở độ sâu khủng khiếp này không chỉ đòi hỏi sức bền và khả năng chịu đựng áp lực cao của cơ thể mà sau mỗi cuộc lặn mạo hiểm này, khi trở lên mặt đất, họ phải trải qua quá trình phục hồi chức năng (bao gồm việc giao tiếp và đi lại bình thường).

Và Solodkov đã phải trải qua quá trình phục hồi chức năng dài như thế sau sứ mệnh lặn sâu 450m dưới lòng biển của anh thành công năm 1988.

Năm 1991,

Người ta lại thấy anh thực hiện tiếp một sứ mệnh lặn mạo hiểm khác. Lẽ dĩ nhiên, độ sâu và độ khó của lần thí nghiệm này tăng lên: Solodkov lại giam mình trong buồng áp suất kín ở độ sâu 500m trong lòng biển, độ sâu mà lần thí nghiệm năm 1988 chạm được trong thời gian rất ngắn.

• 

  Phanh phui phi vụ gián điệp trực tuyến đầu tiên trong lịch sử: CIA cay cú - KGB đắc lợi

Nhiệm vụ lần này anh tình nguyện tham gia và được bổ nhiệm làm chỉ huy trưởng của nhóm tham gia thí nghiệm. Tuyệt vời thay, sứ mệnh lịch sử vô cùng khắc nghiệt kéo dài 15 ngày này đã thành công và thành công ngoài sự mong đợi của Bộ Quốc phòng Liên Xô.

Trong quá trình lặn, nhiều thí nghiệm độc đáo đã được thực hiện, nhiều thiết bị, dụng cụ và dụng cụ đặc biệt đã được thử nghiệm. 

Kết quả chứng minh rằng, một "chiến binh" biển sâu được tôi luyện trong hoàn cảnh khắc nghiệt không những có thể tồn tại tốt ở độ sâu 500m dưới lòng biển trong một thời gian dài, mà họ còn thực hiện những công việc phức tạp khác nhau ở đó.

Vào ngày cuối cùng trước khi từ chức, Tổng thống Liên Xô Mikhail Gorbachev xúc động nói rằng: "Chỉ có lòng quả cảm cao độ và lý trí của một người anh hùng thời bình mới có thể giúp anh ấy (Leonid Mikhailovich Solodkov) hoàn thành nhiệm vụ bất khả thi này!"

Sau chiến tích chưa hề có tiền lệ trong lịch sử thế giới, Leonid Mikhailovich Solodkov được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô và được ghim Huân chương Cờ Đỏ lên ngực, minh chứng cho những cống hiến và lòng can đảm của anh dành cho đất nước thời bình.

Từ những nhiệm vụ lặn dài tổng 3.000 giờ đến sứ mệnh có 1-0-2 trong các năm 1988 và 1991, thì người Liên Xô sẽ không bao giờ quên những cống hiến chưa bao giờ ngừng nghỉ của anh. Năm 1994, anh được phong hàm Đại úy Hải quân hạng 3. Năm năm sau, anh tiếp tục vinh dự nhận hàm Đại úy Hải quân hạng nhì.

Trong lịch sử danh hiệu danh giá nhất của Liên Xô, Leonid Mikhailovich Solodkov mãi được nhớ đến với những cống hiến tuyệt vời của anh cách đây gần 3 thập kỷ. Anh cũng là người hùng cuối cùng của Liên Xô vinh dự nhân danh hiệu này (bởi, sau khi Liên Xô tan rã, danh hiệu này được tiếp nối bằng các danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga ở Nga).

theo Helino

Nước mắt phi hành gia: Nỗi đau của công dân Liên Xô cuối cùng nhìn cảnh đất nước tan rã

Trang Ly | 07/05/2018 20:56

14

Người anh hùng từng được đất nước vinh danh hai lần ấy đã phải trải qua cơn "sang chấn tâm lý" không thể nào quên ở vị trí cách Trái Đất 322km.

Cuối tháng 4/2015, phi hành gia Sergei Krikalev ghi tên mình vào Sách Kỷ lục Guinness khi là người sinh sống ngoài vũ trụ lâu nhất trên thế giới, hơn bất cứ nhà du hành nào trên Trái Đất, với tổng thời gian có mặt ngoài vũ trụ là 803 ngày, 9 giờ, 39 phút*.

Trong sự nghiệp cống hiến sức mình cho nghiên cứu vũ trụ, Sergei Krikalev hai lần được đất nước vinh danh là anh hùng dân tộc. Ít ai biết rằng, khi còn là một phi hành gia mang trong mình đầy sức trẻ, Sergei Krikalev đã phải trải qua một cơn "sang chấn tâm lý" to lớn.

"Sang chấn tâm lý" ấy là gì? Anh đã vượt qua nó như thế nào để giờ đây trở thành người sánh ngang với phi hành gia huyền thoại trong lịch sử Liên Xô - Yuri Gagarin?

Bài viết tựa đề "The Last Soviet Citizen" (tạm dịch: Công dân Liên Xô cuối cùng) của cây bút Eric Betz trên chuyên san của Tạp chí TIME danh tiếng Mỹ, sẽ đưa ta đến câu chuyện đáng khâm phục về Sergei Krikalev, lồng ghép với nó là dấu mốc trong thời kỳ Liên Xô sụp đổ, mời độc giả theo dõi.

Bức ảnh chụp phi hành gia Sergei Krikalev trước khi thực hiện chuyến bay vào vũ trụ năm 1998. Nguồn: NASA

Ba thập kỷ sau chuyến bay đầu tiên vào vũ trụ của loài người do phi hành gia Yuri Gagarin (1934 – 1968) thực hiện ngày 12/4/1961 trên con tàu Phương Đông, Sergei Krikalev và Anatoly Artsebarsky tiếp bước dấu chân của cha anh.

Bóng hai phi hành gia người Liên Xô đổ lên nền đất của sân bay vũ trụ Baykonur khi họ bước ra khỏi chiếc xe bus chuyên dụng tiến bước về Soyuz, tên lửa 10 tầng duy nhất của Liên Xô chuyên dùng để đưa con người ra vũ trụ, từng có trong "tay" 25 năm thâm niên đưa rất nhiều thế hệ phi hành gia quốc tế rời khỏi quỹ đạo xa xôi của Trái Đất, để thực hiện những sứ mệnh to lớn ngoài không gian.

Đối với thế giới những năm cuối thế kỷ 20, khám phá vũ trụ không còn quá xa lạ với loài người. Khi người Mỹ "siêng năng" thực hiện hàng chục chuyến thám hiểm bằng tàu con thoi thì người Liên Xô lại chưa bao giờ xây dựng nhiều trạm vũ trụ đến thế. Trong đó, tất nhiên phải nhắc đến Mir - Trạm vũ trụ Hòa Bình (Mir space station) được Liên Xô phóng năm 1986, chuyên thực hiện các thí nghiệm khoa học ngoài không gian, phục vụ cho hòa bình và sự phát triển của con người.

Sau khoảnh khắc tên lửa Soyuz rời khỏi bệ phóng, Sergei Krikalev biết mình sẽ không hít thở nguồn không khí tự nhiên của Trái Đất trong 312 ngày tới. Nhưng chàng kỹ sư cơ khí tốt nghiệp Học viện Cơ khí Leningrad 33 tuổi khi ấy lại không hề nghĩ mình phải chứng kiến cảnh đất nước (Liên Xô) sụp đổ ở một khoảng cách xa mặt đất đến 322km.Và rằng thành phố quê hương anh Leningrad sẽ được đổi thành St. Petersburg. Và còn rất nhiều đổi thay khác kể từ ngày Liên Xô trở thành nước Nga của ngày nay.

Cứ như thế, vào cái ngày anh trở về sau 312 ngày sống trong vũ trụ, Sergei Krikalev chính là công dân Liên Xô cuối cùng, một đối trọng hùng mạnh của Mỹ trong cuộc Chiến tranh Lạnh kéo dài 45 năm đằng đẵng.

Nhưng thôi...

Vượt lên tất cả những sự đổ vỡ, những căng thẳng chính trị và những cuộc đua không ngừng của vũ khí, công nghệ và không gian, người Mỹ và người Nga lại bắt tay nhau cùng thực hiện dự án nghiên cứu vũ trụ chưa từng có tiền lệ trong lịch sử: Xây dựng Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS). (Đọc bài chi tiết, tại đây).

Không giống như Yuri Gagarin, Sergei Krikalev chẳng phải anh hùng dân tộc. Hồi ấy, phần lớn người dân nước anh không biết anh là ai! Cũng đúng thôi, một phi hành gia kiệm lời và khiêm tốn như anh thì đâu mong kiếm tìm những hào quang sân khấu hào nhoáng bên ngoài. Nói vậy, không có nghĩa là phủ nhận những cống hiến tuyệt vời của Yuri Gagarin cho Liên Xô nói riêng và thế giới nói chung. Bởi ta đang "nhìn" Sergei Krikalev ở một góc độ khác, dưới vầng ánh sáng khác.

Ở thủa đôi mươi, Sergei Krikalev đã gom cho mình những thành tích đáng nể. Năm 23 tuổi, anh nhận bằng kỹ sư cơ khí và vào làm việc ngay cho Tập đoàn tên lửa vũ trụ Energia. Hai năm sau, khi trạm vũ trụ Salyut 7 của Liên Xô gặp sự cố, Sergei Krikalev là thành viên của trung tâm chỉ huy dưới mặt đất nhằm xử lý sự cố của Salyut 7.

Với tài năng và những cống hiến không ngừng cho ngành vũ trụ Liên Xô, năm 1988, khi Sergei Krikalev 30 tuổi, anh chính thức trở thành phi hành gia và hoàn thành sứ mệnh bay vào vũ trụ đầu tiên của mình lên Trạm Vũ trụ Hòa bình. Sau khi quay về Trái Đất vào tháng 4/1989, Sergei Krikalev được vinh danh là anh hùng Liên Xô.

Chuyến bay thứ hai của anh vào vũ trụ được thực hiện vào ngày 18/5/1991. Khi đó, anh cùng Helen Sharman, phi hành gia người Anh đầu tiên bay vào vũ trụ, và người đồng hương Anatoly Artsebarsky tiếp tục lên đường thực hiện những sứ mệnh to lớn trên Trạm Vũ trụ Hòa Bình.

Tất nhiên, Mir space station là một trạm nghiên cứu khoa học ngoài không gian, hàng năm, Liên Xô phải bỏ ra rất nhiều tiền để đưa con người lên Mir làm việc và sinh sống. Một "hiện thực" không thể chối bỏ trên Mir mà chỉ giới phi hành gia mới thấu đó là Mir không hề sạch sẽ, trừ những phòng thí nghiệm được vô trùng hoàn toàn, thì đội ngũ các kỹ sư và giới khoa học phải sống trong một "lồng sắt" ồn ào, nhiều vi khuẩn và mùi của những con người sống hàng trăm ngày trong lồng kín.

Nhưng đối với Sergei Krikalev, tất cả những điều đó chưa bao giờ là vấn đề với anh. "Anh ấy luôn nói với chúng tôi rằng, cứ khi nào lên Trạm Hòa Bình là anh ấy cảm thấy như được trở về nhà. Sergei yêu cái cảm giác cơ thể không có trọng lượng và luôn học để bay như một loài chim. Trong khi nhiều đồng nghiệp trên Trạm đọc sách để giết thời gian thì anh ấy lại dành hàng giờ trong quỹ thời gian rảnh hiếm hoi để nhìn ra ngoài ô cửa, hướng về nơi ấy xa xăm.", nữ phi hành gia người Anh Helen Sharman chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn sau khi về Trái Đất.

"Tôi thường tranh thủ những lúc thảnh thơi để ngắm nhìn Trái Đất. Khối tinh cầu ấy chưa bao giờ nhỏ bé, đầy sức sống và đáng yêu đến vậy khi được ngắm nhìn ở một khoảng cách hàng trăm km.", Sergei Krikalev tâm sự.

Kết thúc nhiệm vụ 8 ngày ngắn ngủi ngoài không gian, nữ phi hành gia Helen Sharman trở về Trái Đất, tạm biệt hai đồng nghiệp bay cùng chuyến khởi hành và chúc họ thực hiện sứ mệnh kéo dài nhiều tháng thành công ở Mir.

Ngày 25/12/1991

Chiến tranh Lạnh kết thúc! Liên Xô giải thể, 15 quốc gia (bao gồm cả Nga) tuyên bố độc lập.

"Chúng ta đứng đây trong đêm linh thiêng này để hướng về một thế giới ngập tràn hy vọng và trách nhiệm về một tương lai tốt đẹp hơn cho con cháu chúng ta. Thách thức lớn nhất với đất nước chúng ta là đoàn kết tất cả các bang và xây dựng một tương lai thịnh vượng mãi về sau.", Tổng thống Mỹ thời bấy giới là George H.W. Bush phát biểu trước toàn thể người dân Mỹ vào đêm Giáng Sinh năm 1991, sau khi hay tin Tổng thống Liên bang Xô Viết Mikhail Gorbachyov từ chức.

Những giây phút ấy....

Sergei Krikalev không được chứng kiến. Anh không có mặt tại quê hương để có cơ hội lưu giữ những kỷ niệm cuối cùng về một Liên Xô hào hùng. Để đến khi trở về, thành phố quê hương anh cũng thay tên đổi dáng. Tất cả chỉ còn là quá khứ khi người anh hùng Liên Xô ấy đang mạo hiểm tính mạng ra bên ngoài Trạm Vũ trụ Hòa Bình để sữa chữa những phần hỏng hóc của con tàu.

Phi hành gia Aleksandr Volkov và Sergei Krikalev (phải) đang làm việc trên Trạm Vũ trụ Hòa Bình. Nguồn: TASS/Sovfoto/Eastfoto

"Đối với chúng tôi, sự kiện này không hề được báo trước, tất cả xảy ra quá bất ngờ. Chúng tôi chẳng thể hiểu chuyện gì đang xảy ra với đất nước mình. Chúng tôi nói nhiều về sự kiện này và rồi cố gắng hình dung ra các chương trình không gian sẽ bị sự kiện ấy tác động về sau như thế nào.

Chưa bao giờ Sergei Krikalev hướng mắt về Trái Đất với nỗi buồn khôn nguôi đến vậy. Trong khoảng thời gian khó khăn đó, Sergei Krikalev nhận điện từ vợ anh, Elena, người hiện đang làm việc tại trung tâm chỉ huy mặt đất.

Họ nói đủ thứ chuyện từ sứ mệnh vũ trụ của chồng trên Mir đến những khủng hoảng chính trị khiến giá nhà tăng lên đáng kể. Sergei Krikalev buồn vì thời thế đất nước một thì anh lại lo cho vợ và cô con gái 9 tháng tuổi mười.

Những biến động của đất nước tác động mạnh mẽ lên gia đình anh nói riêng và nhiều gia đình và đồng bào anh nói chung càng khiến anh "nóng ruột". Trong lúc khó khăn nhất, anh không bên cạnh vợ và con gái mình, điều này tác động tâm lý rất lớn đến Sergei Krikalev.

"Để giữ vững tâm lý cho chồng thực hiện sứ mệnh trong những ngày xa nhà, tôi luôn tránh nói về những điều không mong muốn. Vì tôi biết, khi tôi ở nhà lo những chuyện khó khăn của một người vợ, thì anh ấy cũng đang đánh đổi tính mạng để thực hiện những nhiệm vụ khó khăn hơn ngoài kia. Để anh ấy buồn lo chuyện ở nhà quả thực tôi không cam tâm.", Elena tâm sự.

Nhờ tình yêu của vợ, và vì sứ mệnh phải tuyệt đối đảm bảo an toàn cho đồng nghiệp trên Trạm Hòa Bình, người kỹ sư hàng không Sergei Krikalev đã tạm quên đi nỗi đau của một người con phải chứng kiến cảnh đất nước mình tan rã để hoàn thành nhiệm vụ sửa chữa và nâng cấp vỏ tàu Mir.

Ngày 25/3/1992

Sau sứ mệnh nhiều tháng trên Trạm Vũ trụ Hòa Bình, Sergei Krikalev quay về Trái Đất, quay về quê hương đã phần nào "thay da đổi thịt" khi anh đi. Người công dân cuối cùng của Liên Xô được Soyuz đáp xuống khu vực gần thành phố Arkalyk, thuộc Cộng hòa Kazakhstan.

Sứ mệnh bay vào vũ trụ lần thứ hai của Sergei Krikalev đem lại cho anh quá nhiều cảm xúc. Sau 312 ngày sinh sống và làm việc ngoài không gian đã cho anh (cùng Mir) bay vòng quanh Trái Đất 5.000 lần. Đã bao nhiêu lần anh cùng đồng nghiệp trên tàu được ngắm nhìn bình minh và hoàng hôn tuyệt diệu từ Mir. Sau sứ mệnh to lớn này, lại một lần nữa đất nước vinh danh anh là Anh hùng Liên bang Nga.

Nhận những danh hiệu to lớn và kỷ lục thế giới là thế nhưng suy cho cùng Sergei Krikalev khi trở về nhà, anh chỉ đơn giản là một người chồng của Elena, người cha của cô con gái nhỏ đáng yêu. "Dù có hoàn thành sứ mệnh to lớn ngoài vũ trụ, khi về nhà, tôi còn có cả một mái nhà cần chăm chút!"

Câu chuyện của Sergei Krikalev có lẽ khiến chính anh nhớ mãi về sau khi một năm trước anh bay lên vũ trụ làm nhiệm vụ, anh là công dân Liên Xô, nhưng khi anh trở về Trái Đất, anh đã mang quốc tịch khác.

Nhiều năm về sau, người anh hùng Liên bang Nga ấy vẫn tiếp tục cống hiến cho sự nghiệp khám phá vũ trụ. Tính đến tháng 4/2015, phi hành gia Sergei Krikalev là người sinh sống ngoài vũ trụ lâu nhất trên thế giới với tổng thời gian là 803 ngày, 9 giờ, 39 phút.

Nhà du hành kiệm lời và khiêm tốn ấy cuối cùng đã khiến cả thế giới phải khâm phục bằng chính niềm đam mê với sự nghiệp khám phá vũ trụ của mình. Không hào nhoáng, không đình đám, anh chinh phục mình, chinh phục vũ trụ và thế giới bằng những cống hiến đầy âm thầm, lặng lẽ.

Năm 2007, Sergei Krikalev chính thức dừng các sứ mệnh bay vào vũ trụ. Hiện anh đang làm phó chủ tịch Tập đoàn tên lửa vũ trụ Energia (Chuyên chế tạo và sản xuất kỹ thuật không gian).

*Về sau, kỷ lục này bị phá bởi phi hành gia người Nga Gennady Padalka, với tổng 879 ngày ngoài vũ trụ - Nguồn: Guinnessworldrecords.

Bài viết sử dụng nguồn: Chuyên san của Tạp chí TIME (Mỹ)

theo Helino

Bí mật sứ mệnh tự sát của phi hành gia Liên Xô: Cái chết của anh làm nhiều người bật khóc!

Trang Ly | 19/05/2018 21:09

35

Người anh hùng Liên Xô khóc đến tận phút cuối khi con tàu vũ trụ lao xuống Trái Đất, vỡ tan tành. Ảnh gốc: Motherboard

Cái chết của người anh hùng Vladimir Komarov khiến Thủ tướng Liên Xô thời ấy cũng phải bật khóc!

Cách đây gần 6 thập kỷ, thành công của chuyến bay đầu tiên đưa con người vào vũ trụ do phi hành gia Yuri Gagarin (1934 – 1968) thực hiện ngày 12/4/1961 trên con tàu Phương Đông 1 (Vostok 1), đã chính thức đưa Liên Xô lên vị trí dẫn đầu thế giới trong cuộc đua chinh phục không gian.

Liên Xô mở ra kỷ nguyên vũ trụ mới trong lịch sử loài người đúng vào lúc cuộc đối đầu không đổ máu giữa quốc gia này và Mỹ trong cuộc Chiến tranh Lạnh đang ở giai đoạn căng thẳng nhất.

Không chỉ công nghệ, vũ khí, người Mỹ và người Liên Xô còn không ngừng cạnh tranh nhau về không gian. Và tất nhiên, mặt trái cay đắng của cuộc đua khốc liệt thời ấy chỉ có những người trong cuộc và lịch sử mới được chứng kiến.

Sau "cú đấm kép" của người Liên Xô, bao gồm: Chế tạo và phóng thành công Sputnik 1 - vệ tinh nhân tạo đầu tiên trong lịch sử vào ngày 4/10/1957 (1); và việc đưa con người lần đầu tiên bay vào vũ trụ (2), quốc gia này bắt đầu tụt lại phía sau trong cuộc chạy đua không gian với Mỹ.

Nước Mỹ lúc bấy giờ thúc đẩy chương trình khai phá vũ trụ của mình mạnh hơn bao giờ hết. Điều tất yếu xảy ra, lãnh đạo Liên Xô cần những thành tựu mới để kìm lực người Mỹ. Không ai chịu lép vế hay thụt lùi trước ai.

Và tất nhiên, cũng không người Liên Xô nào biết rằng, vì nóng lòng vượt mặt Mỹ, lịch sử Liên Xô phải một lần ghi lại những ký ức đau thương từ thảm họa không gian từng lấy đi biết bao nước mắt của người trong cuộc.

Vladimir Komarov, phi hành gia được phong tặng danh hiệu anh hùng Liên Xô ngay trong giấy phút đối mặt với cái chết ấy, đã mãi mãi ra đi ở độ tuổi đẹp nhất của cuộc đời. Người ta khóc vì anh, nhớ đến anh bởi sự hi sinh vô cùng anh dũng, bởi những cống hiến tốt đẹp cho đất nước, và cũng bởi những giây phút cuối cùng đầy ám ảnh trước khi con tàu của anh lao xuống mặt đất rồi vỡ tan tành....

1. Sứ mệnh tự sát

Sau khi triển khai Chương trình Mercury (dự án đưa người vào vũ trụ đầu tiên của Mỹ, diễn ra từ năm 1959 - 1963), Tổng thống Mỹ thời bấy giờ là John F. Kennedy hạ lệnh cho thực hiện Chương trình Apollo dài hơi trong suốt thập niên 1960, nhằm khám phá và đưa con người lên Mặt Trăng. Về sau, chương trình tiêu tốn hàng tỷ USD này của Mỹ đã mang lại kết quả khi vào ngày 20/7/1969, tàu Apollo 11 đã đưa những phi hành gia đầu tiên trong lịch sử đặt chân lên Mặt Trăng, là Neil Armstrong và Edwin "Buzz" Aldrin.

Trong bối cảnh đó, Liên Xô tức tốc xây dựng con tàu vũ trụ có người lái mới mang tên Soyuz, nhằm thay thế Phương Đông 1, và cũng để khởi động chương trình đưa người lên Mặt Trăng, giống Mỹ!

Năm 1960, Vladimir Komarov, một kỹ sư hàng không kiêm phi công bay thử nghiệm người Liên Xô, được chọn làm thành viên trong nhóm phi hành gia tham gia huấn luyện cho chuyến bay nhiều người đầu tiên ra ngoài không gian. Cùng nhóm huấn luyện với Vladimir Komarov là phi hành gia Yuri Gagarin.

Vladimir Komarov (1927 - 1967) - Người anh hùng dân tộc của Liên Xô.

Sau khi hay tin tình báo về chương trình chinh phục Mặt Trăng của Mỹ, Liên Xô đánh bạo thực hiện một nước cờ mạo hiểm: Họ muốn thực hiện dự án phức hợp tàu vũ trụ kết nối trên quỹ đạo Trái Đất – Soyuz của hai con tàu vũ trụ trong không gian.

Một trong hai con tàu vũ trụ đó là Soyuz 1. Soyuz 1 có nhiệm vụ chở một phi hành gia tiến đến quỹ đạo Trái Đất tầm thấp. Tàu vũ trụ còn lại là Soyuz 2 chuyên trách chở các phi hành gia khác.

Theo kế hoạch, khi hai con tàu phóng ra ngoài không gian thành công, hai con tàu sẽ tiến hành kết nối với nhau, các phi hành gia tàu này sẽ sang con tàu vũ trụ kia. Sau đó, một con tàu sẽ quay trở lại Trái Đất.

Kế hoạch nghe thì có vẻ đơn giản nhưng nó đã sớm bị các kỹ sư xây dựng tàu Soyuz bác bỏ ngay từ khi còn trong trứng nước! Bởi có quá nhiều trở ngại cho thấy, kế hoạch này chẳng khác gì một nhiệm vụ tự sát.

Bất chấp những lời cảnh báo của giới khoa học, bất chấp cả những phản đối của các kỹ sư trong đội phát triển tàu vũ trụ có người lái Soyuz (vì họ biết Soyuz chưa sẵn sàng cho một chuyến bay có người lái), giới lãnh đạo chương trình không gian vẫn một mực tiến hành theo kế hoạch. Họ ném bản thảo 10 trang, trong đó nói về những nguy hiểm cũng như sự bất khả thi của dự án phức hợp tàu vũ trụ trong không gian, vào sọt rác.

Thật không may, một trong những người phải tham dự nhiệm vụ tự sát này chính là Vladimir Komarov.

Về sau, theo một nguồn tin mật của Ủy ban An ninh Quốc gia (KGB), bản thân Vladimir Komarov biết rằng nhiệm vụ này sẽ thất bại nhưng lãnh đạo Liên Xô, vì nóng lòng chạy đua với Mỹ, đã phớt lờ tất cả.

Bị cấp trên ra nhiệm vụ, Vladimir Komarov ý thức được tình hình. Nhưng thay vì trốn tránh hay lên tiếng biện minh, người phi công bay thử nghiệm ấy đã chấp nhận nhiệm vụ. Anh chọn bay trên con tàu Soyuz 1.

Đôi bạn thân Yuri Gagarin (trái) và Vladimir Komarov. Ảnh: Motherboard

Nhiều người không hiểu vì sao anh lại chọn bay "đơn thương độc mã" trên Soyuz 1. Sau rồi người ta mới biết rằng, nếu anh từ chối nhiệm vụ, người ta sẽ thay thế anh bằng một phi hành gia khác. Người đó không ai khác chính là bạn thân của anh - phi hành gia Yuri Gagarin!

Ba phi hành gia tham gia bay sau Vladimir Komarov trên Soyuz 2 là Valery Bykovsky, Aleksei Yeliseev, và Yevgeny Khrunov.

2. Ngày anh bay - 23/4/1967 - cũng là ngày mất của anh

Đôi bạn thân ấy đều có mặt trong cái ngày định mệnh ấy: Ngày 23/4/1967.

Người ta nhớ lại rằng, trước khi bay, Vladimir Komarov có những yêu cầu khác lạ về bộ đồ bay của mình. Anh mong muốn được mặc đồ bảo hộ Pressure suit (có khả năng chống chịu được ở nơi có áp suất không khí cực thấp). Người ta tin rằng, khi ấy Vladimir Komarov hiểu con đường mình sắp đi sẽ khốc liệt và nguy hiểm tới tính mạng như thế nào.

3 tháng

... sau thảm kịch tàu Apollo 1 (một vụ hỏa hoạn xảy ra trong ngày phóng tàu 27/1/1967 giết chết 3 phi hành gia Mỹ), giờ đây Đại tá Vladimir Komarov lên đường thực hiện nhiệm vụ bay đầu tiên trên con tàu Soyuz lịch sử.

9 phút

... sau khi cất cánh, tàu vũ trụ Soyuz tiến vào vùng quỹ đạo Trái Đất tầm thấp. Ngay lập tức, những sai sót trên biên bản 10 trang trình lên giới lãnh đạo đã thành hiện thực. Thậm chí, ở mức độ nghiêm trọng hơn rất nhiều.

Những sai sót kỹ thuật liên tiếp xảy ra: Ăng-ten của con tàu không hoạt động. Hệ thống năng lượng và điều hướng cũng không hiệu quả. Bảng điều khiển con tàu (bán tự động, chạy bằng năng lượng Mặt trời, cung cấp nhiên liệu cho con tàu) không hoạt động. Con tàu không thể chạy với nguồn nhiên liệu đang dần cạn kiệt.

Ở dưới mặt đất, trạm chỉ huy ra quyết định phóng tàu Soyuz 2 với một đội gồm ba phi hành gia để thực hiện nhiệm vụ giải cứu Vladimir Komarov.

Không may thay, một tia sét đánh vào bệ phóng khiến cho kế hoạch phóng Soyuz 2 phải hủy bỏ. Soyuz 1 và người phi hành gia của nó phải tự xoay sở để bảo vệ lấy mình!

Khi nhiên liệu cạn kiệt, Soyuz 1 trở thành khối sắt "vô dụng", nó lao tự do trở về mặt đất với vận tốc khủng khiếp.

Trong cơn tuyệt vọng cực cùng, Vladimir Komarov quyết định khởi động lại bảng điều khiển. Trong lúc này, Vladimir Komarov kích hoạt chiếc dù chính nhằm bảo vệ tính mạng trong trường hợp bảng điều khiển vẫn bị vô hiệu hóa.

Chiếc phao cứu sinh cuối cùng của anh cũng không thể vận hành theo mong muốn. Vladimir Komarov cuống cuồng mở chiếc dù dự bị. Nhưng không hiểu vì lý do gì, nó cũng không hoạt động!

Sáng ngày 24/4/1967

... một vài dân làng sinh sống ở phía nam dãy núi Ural chứng kiến một vật thể khổng lồ lao xuống đất. Họ không biết rằng, vật thể khổng lồ đó chính là Soyuz 1 chở phi hành gia, đại tá Vladimir Komarov và đâm xuống mặt đất với vận tốc 140km/giờ.

Đống vụn vỡ từ con tàu Soyuz 1.

Khoảnh khắc, chiếc dù dự bị không thể mở được, Vladimir Komarov ý thức hoàn toàn được điều gì sẽ xảy tiếp theo.

Những giây phút cuối cùng trong cuộc đời người phi hành gia 40 tuổi ấy là cuộc đàm thoại với sở chỉ huy mặt đất. Nhưng đoạn hội thoại ấy bị giấu nhẹm và trở thành một trong những sự kiện bí ẩn và gây nhiều tranh cãi nhất của thế kỷ 20.

Những gì người trong cuộc và người đời biết chỉ là những tiếng thét đầy đau đớn của một con người đối mặt rất gần với Thần Chết. Qua bộ đàm, những người dưới mặt đất vẫn còn nhớ như in "tiếng khóc, tiếng thét trong cơn tuyệt vọng cùng cực".

3. Tiếng nấc của người vợ và lời tiễn biệt cuối cùng

Liên Xô luôn có những bí mật quốc gia được bảo toàn tuyệt mật trước dư luận và thế giới. Không ai biết rõ sự thật trong cuộc hội thoại cuối cùng của Vladimir Komarov. Chỉ biết rằng, trong trạng thái cuồng loạn đó, Vladimir Komarov đã nói chuyện với Alexsei Kosygin, Thủ tướng của Liên Xô, người đã khóc cùng Vladimir Komarov. Câu cuối cùng Alexsei Kosygin nói chính là "Vladimir Komarov, anh là người hùng của dân tộc!"

Sau giây phút ngắn ngủi trò chuyện với vợ về những đứa trẻ đáng yêu của hai người, Soyuz 1 và anh đâm sầm xuống mặt đất với một lực của một thiên thạch nặng 2,8 tấn.

"Chúng tôi tìm thấy phần thi thể còn sót lại của Vladimir Komarov một giờ sau khi tiến hành thu thập các mảnh vụn của con tàu Soyuz 1. Ban đầu, chúng tôi chẳng thể phân biệt đâu là đầu, tay hay chân của anh ấy. Anh ấy đã... bị thiêu cháy ngay cả khi con tàu chưa kịp lao xuống mắt đất. Ngọn lửa đã biến cơ thể người anh hùng ấy chỉ còn là một phần cháy đen, có kích thước 30 x 80cm.", đồng đội của anh xót xa kể lại.

Phần thi thể cháy đen còn lại của người anh hùng Liên Xô Vladimir Komarov.

Người anh hùng Liên Xô Vladimir Komarov mãi mãi ra đi, để lại sự nuối tiếc của nhiều người.

Đã 51 năm trôi qua kể từ thảm họa tàu vũ trụ đau lòng ấy, người ta vẫn không hiểu tại sao, cả hai chiếc dù đều không mở.

Cái chết thương tâm của Vladimir Komarov trở thành sự mất mát về người khi bay trong vũ trụ đầu tiên trong lịch sử.

Bài viết sử dụng nguồn: Futurism, Space, Listverse