CÂU CHUYỆN LỊCH SỬ 80/2 (Máy bay & chiến tranh)

(ĐC sưu tầm trên NET)

 

Khám phá Lịch sử chế tạo của Máy Bay Trực Thăng

 

Lịch Sử Máy Bay Trực Thăng Chiến Đấu

10 loại máy bay trực thăng đã thay đổi lịch sử

05/09/2014 | 19:00

Các loại trực thăng có thể thực hiện rất nhiều loại nhiệm vụ khác nhau, từ cứu hộ – cứu nạn, kiểm soát trị an đô thị, tuần tra, chiến đấu, đến vận tải người và hàng hóa... Dưới đây là 10 loại trực thăng từ khi ra đời đã góp phần thay đổi lịch sử loài người trong vài chục năm qua, xếp theo thứ hạng từ thấp lên cao, thứ hạng càng cao thì mức độ ảnh hưởng của nó trên toàn thế giới càng lớn.

10. MBB Bo 105 là loại trực thăng hạng nhẹ hai tuốc-bin, đã trở thành nền tảng để phát triển các loại trực thăng hạng nhẹ hai tuốc-bin khác như BK117 và EC135/145 của Eurocopter. Nó là loại trực thăng đầu tiên có hệ thống lưỡi cánh quạt không khớp nối, giúp tăng thêm độ nhanh nhẹn, linh hoạt. Loại trực thăng này đã hoạt động được 30 năm, với hơn 1.500 chiếc được chế tạo, phục vụ quân đội khoảng 30 nước.

9. Robinson R22: rẻ, đẹp và đơn giản, loại trực thăng này có động cơ pít-tông Fiat 124 Sport Spider, loại trực thăng này được sử dụng cực kỳ phổ biến ở châu Mỹ và Australia với vai trò máy may chăn gia súc, và máy bay trực thăng huấn luyện sơ cấp giúp phi công có những kỹ năng cơ bản ban đầu.

8. Boeing CH-47 Chinooks. Loại trực thăng đã nổi tiếng với khả năng vận tải hàng hóa nặng, cồng kềnh, được dùng nhiều trong cả quân sự và dân sự, đã có tuổi đời 40 năm, hiện nay vẫn đang hoạt động khắp nơi trên thế giới.

7. SNCA du Sud-Est / Aérospatiale Alouette II. Loại trực thăng dùng động cơ tuốc-bin đầu tiên đi vào hoạt động thực tế, do Pháp chế tạo, đã chứng minh tính ưu việt của động cơ tuốc-bin so với động cơ pít-tông. Chính loại trực thăng này đã khiến động cơ pít-tông tuyệt chủng hẳn trong các loại trực thăng hạng nhẹ ngày nay.

6. Bell 206 – họ trực thăng cánh quạt hai lưỡi, 1 hoặc 2 động cơ, do Bell Helicopter chế tạo tại nhà máy của hãng tại Mirabel, Quebec, Canada. Đầu tiên, nó được phát triển với tên Bell YOH-4 nhằm trở thành máy bay cho chương trình Trực thăng trinh sát hạng nhẹ của quân đội Mỹ, nhưng đã thất bại. Hãng Bell thiết kế lại khung thân, đưa ra thị trường thương mại loại trực thăng 5 chỗ ngồi với tên Bell 206A JetRanger, và thành công, nên quân đội Mỹ quay lại đặt hàng phiên bản quân sự của loại này với tên là OH-58 Kiowa.

5. Bell AH-1 Cobra. Thân hẹp với ca-bin bố trí 2 chỗ ngồi trước- sau, Cobra là trực thăng được trang bị súng máy dưới mũi máy bay đầu tiên. Tuy được cho là đã hỗ trợ hỏa lực hiệu quả cho bộ binh mặt đất trong chiến tranh ở Việt Nam, có đến hơn ¼ số đã được triển khai bị bắn hạ tại chỗ hoặc rơi trong hoạt động. Thiết kế của nó đã ảnh hưởng đến nhiều loại trực thăng thành công sau này như Mi-24, AH-64, Tiger, Mangusta... Dù bay chuyến đầu tiên cách nay đã 50 năm, nó vẫn đang được duy trì sản xuất, và hậu duệ mới nhất của dòng này - AH-1Z – vẫn thuộc hàng tốt nhất thế giới trong phân lớp trực thăng của nó.

4. Sikorsky S-61 Sea King. Chiếc Sea King “cơ bắp” đã cứu mạng nhiều người hơn bất cứ loại trực thăng nào khác. Thiết kế của nó có nhiều yếu cố cách mạng: cánh quạt 5 lưỡi gập gọn được, lưỡi có thể thay thế dễ dàng, thân dạng xuồng, có hệ thống hoa tiêu tự động, hệ thống thám sát hàng hải hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết, và hệ thống hỗ trợ điều khiển bay bằng thết bị thủy lực. Kết hợp những yếu tố đó đã tạo ra một trực thăng mạnh mẽ, dù ra đời đã lâu nhưng vẫn đang phục vụ ngày nay.

3. Sikorsky S-51. Loại trực thăng hàng đầu cho các nhiệm vụ cứu hộ, nhiệm vụ hàng hải quân sự và hoạt động chiến đấu. Một dòng trực thăng khác của Sikorsky – dòng H-60, cũng rất xứng đáng ở vị trí này.

2. Bell UH-1 Iroquois. Chiếc UH-1 Huey đã xác lập định nghĩa thế nào là một máy bay trực thăng chở quân hiện đại, ở cả hình dạng và tính năng. Đặc điểm thiết kế mang tính cách mạng của nó là đã tách động cơ khỏi sàn trực thăng, khiến ca-bin rộng chỗ hơn hẳn. Ít nhất 16 ngàn chiếc đã được sản xuất và hoạt động từ năm 1956 đến nay.

1. Dòng trực thăng Mi. Hầu hết máy bay Mi của Phòng thiết kế Mil đều thành công, đã hoạt động hơn 50 năm qua trong đủ mọi vai trò, ở mọi nơi trên thế giới. Tháng 8.2013, một chiếc Mi-8MSB của Ukraina còn lập kỷ lục về độ cao đạt được là 9.150 mét. Mi-26 từng lập kỷ lục là máy bay trực thăng có thể tải nặng nhất thế giới. Mi-8 và các hậu duệ trực tiếp của nó như Mi17/171 được sử dụng khắp nơi hiện nay.

Đ.Đ

Ai mới thực sự là người đầu tiên chế tạo ra máy bay?

Gia Bảo, Theo Trí Thức Trẻ 15:00 26/11/2016

Nếu như câu trả lời của bạn là anh em nhà Wright thì bạn không hẳn là đúng mà cũng không hẳn là sai.

Người đầu tiên chế tạo ra máy bay là anh em nhà Wright (1900) - đó là kiến thức phổ biến nhất hiện nay.
Tuy nhiên có thực là như vậy không? Tại lễ khai mạc Olympic Rio 2016, người đầu tiên lái máy bay lại không phải là anh em nhà Wright đâu, mà là một người tên Alberto Santos-Dumont. Liệu có lầm lẫn gì ở đây chăng?
Trên thực tế, những cái "đầu tiên" trong lịch sử không phải lúc nào cũng được quy định rõ ràng. Muốn biết được người đầu tiên chế tạo ra máy bay, ta cần phải xét đến tất cả những khía cạnh như: máy bay có chạy bằng năng lượng hay không, có điều khiển được hay không, nó phải bay được bao xa, bao lâu hoặc lên tới được độ cao bao nhiêu…

gif

.

Và dưới đây là danh sách các "ứng cử viên" nổi bật nhất cho vị trí "nhà phát minh máy bay đầu tiên" cũng như chi tiết các ý tưởng của họ. 
 1. Kiến trúc sư, họa sĩ... Leonardo da Vinci

Thông qua hàng trăm ghi chép của thiên tài toàn năng người Ý này, ta có thể thấy rõ ước muốn được chao liệng trên bầu trời của ông. Vào năm 1485, ông đã phác họa bản thiết kế một chiếc máy bay dựa trên cấu tạo của chim và dơi.

Một trang phác thảo máy bay của Leonardo da Vinci (1452-1519)

Chiếc máy này bao gồm đôi cánh rất to gắn với một khung gỗ. Người lái sẽ phải nằm sấp xuống phía bên trong và điều khiển đôi cánh chuyển động lên xuống bằng một tay quay gắn với nhiều que và ròng rọc.
Tuy nhiên, chưa có ghi chép nào chứng thực là ông đã dựng được chiếc máy bay này. Hơn nữa theo các chuyên gia ngày nay thì vì không có động cơ, chiếc máy bay khó có thể nào cất cánh. Và nếu Leonardo thử bay xuống từ trên cao, rất có khả năng ông sẽ không còn lành lặn.

Cấu tạo của máy bay do thiên tài Leonardo da Vinci nghĩ ra

2. Kỹ sư người Pháp - Clément Ader

Sau 4 năm lên ý tưởng và nghiên cứu tài liệu, vào năm 1886, kỹ sư người Pháp - Clément Ader (1841 - 1925) đã thiết kế chiếc máy bay có hình thù nửa dơi, nửa máy hơi nước mang tên Éole.
Khi được vận hành thử vào năm 1890, nó đã bay lên được một vài mét nhờ động cơ hơi nước trọng lượng thấp.

Máy bay "Éo le" của Clément Ader

Sau đó, Ader bắt đầu chế tạo một chiếc máy bay mới mang tên Avion II. Dù Ader nói rằng ông đã bay thử nó vào năm 1892, nhưng rốt cục không ai tin ông cả, và cũng không có bằng chứng chứng minh điều này. Thậm chí, người ta cho rằng dự án này đã bị bỏ giữa chừng.
3. Nhà thiên văn học Samuel Langley

Vào năm 1891, nhà thiên văn học người Mỹ - Samuel Langley (1834 - 1906) bắt đầu bắt tay vào thiết kế mô hình máy bay vận hành bằng động cơ hơi nước và xăng.
Đến năm 1896, ông hoàn thành và đặt tên cho chiếc máy bay không người lái này là Aerodrome số 5. Sử dụng hệ thống hơi nước một xi-lanh, nó đã bay được 1 km phía trên dòng sông Potomac sau đó hạ cánh xuống nước.

Máy bay Aerodrome Number 5 của Samuel Langley

6 tháng sau, anh em của nó, Aerodrome số 6 thì bay được đến 1,5 km.

Và người anh em của nó - Aerodrome Number 6

Lại nói về Clément Ader. Học hỏi từ Langley, Ader đã cho ra mắt chiếc máy bay đời thứ 3 của ông, có tên gọi Avion III. Được lên ý tưởng từ năm 1982, nó có hình dáng to, đẹp và ra dáng loài dơi hơn Éole. Nhưng vào năm 1897, dù chưa cất cánh, nó đã gặp sự cố và hư hỏng nặng; từ đó Ader không còn thiết tha với việc chế tạo máy bay nữa.
Và thế là Langley trở thành người dẫn đầu ngành hàng không thế giới. Nhờ các mối quan hệ chính trị của mình, ông được Bộ Chiến tranh Hoa Kỳ và Viện Smithsonian trao tặng 70.000 đôla (hơn 1,5 tỷ đồng theo tỉ giá hiện tại) để tiếp tục nghiên cứu và chế tạo máy bay.
Với số tiền đó, năm 1898, Langley bắt tay vào chế tạo một chiếc máy bay mới mang tên 50-hp Aerodrome A. Sau hai lần chạy thử, một phần của nó đã bị kẹt vào máy phóng và chìm luôn xuống sông. Tóm lại là thất bại!

Chiếc máy bay 50-hp Aerodrome A của Samuel Langley

4. Nhà phát minh người Đức - Karl Jatho

Cũng vào năm 1897, một nhà phát minh người Đức tên Karl Jatho (1873 - 1933) đã dựng nên một chiếc máy bay ba lớp, nhìn vào giống như người lái bị mấy lớp đĩa kẹp vậy. Dù không có hệ thống điều khiển, nó đã bay được lên khoảng 1m và di chuyển được 18m.
Vào năm 1903, chiếc máy bay mới chỉ có hai lớp của ông đạt được độ cao 3m và đi được 60m nhưng vẫn chưa có hệ thống điều khiển. Jatho thừa nhận rằng, máy bay của ông chỉ đơn giản là quá yếu nên không thể bay cao và nhanh hơn được.

Chiếc máy bay của Karl Jatho

5. Anh em nhà Wright

Sẽ thật thiếu sót nếu không nhắc đến anh em nhà Wright trong danh sách này. Từ năm 1899 đến năm 1902, hai anh em Orville và Wilbur Wright hì hục thiết kế, bay thử và hoàn thiện các phiên bản tàu lượn của mình ở North Carolina. Sang năm 1903, họ chạy thử chiếc máy bay mang tên Flyer cải tiến từ tàu lượn bằng đường trượt.
Wilbur đã điều khiển Flyer bay lên cao tận 34 m. Nhưng khi hạ cánh, bánh lái phía trước của nó lại bị hư hỏng nặng.

Chiếc máy bay Flyer của anh em nhà Wright

3 ngày sau, sau khi sửa lại bánh lái, họ đặt đường ray trượt trên nền đất phẳng và bay 4 lượt. Orville và Wilbur thay phiên nhau điều khiển. Lượt bay sau lại có thời gian dài hơn lượt bay trước và không gặp bất kỳ sự cố nào cả. Lượt cuối cùng đạt được độ cao 3m và di chuyển được đến 260m.
Xui xẻo thay, trên đường về kho đựng, Flyer bị gió thổi lộn vòng và hư hỏng nặng. Hai anh em nhà Wright không sửa Flyer mà làm một máy bay khác, mang tên Flyer II.

Máy bay Flyer II

Flyer II được công bố với báo chí vào năm 1904. Lần này, họ thực hiện các chuyến bay thử tại trường bay Huffman Prairie ở Dayton. Vì gió ở đây khá nhẹ, họ đã dựng nên một máy phóng. Flyer II đã đạt kỷ lục khi bay vòng quanh được tận 5 phút.
Năm 1905, Flyer III chính thức cất cánh. Wilbur đã lái nó qua 40 km trong vòng 38 phút trước khi hạ cánh vì cạn nhiên liệu. Nghĩa là phi công muốn dừng lúc nào cũng được.

Và máy bay Flyer III

Một tuần sau đó, Liên đoàn Thể thao hàng không Thế giới (FAI) được thành lập ở Paris. Họ treo thưởng cho các hạng mục, như bay được trên 25 m hay đến 100 m chẳng hạn. Tuy nhiên không rõ vì lý do gì, máy bay anh em nhà Wright lại không đủ tiêu chí nhận thưởng.
5. Phi công Alberto Santos-Dumont
Phi công người Brazil này chính là nhân vật đã được vinh danh tại Olympic Rio 2016. Lúc bấy giờ, sau khi đã chế tạo thành công khí cầu có động cơ, ông chuyển sang chế tạo máy bay vào cuối năm 1905 với đích ngắm là giải thưởng của FAI.

Chiếc máy bay 14-bis của Alberto Santos-Dumont (1873 - 1932)

Năm 1906, ông cho chạy thử chiếc máy bay 14-bis của mình. Nó di chuyển được khoảng 7m trong vòng tay tán thưởng của mọi người xung quanh. Hơn một tháng sau đó, nó bay được 60m và nhận được giải thưởng đầu tiên của FAI.
Nhờ được gắn thêm cánh phụ để dễ giữ thăng bằng hơn, 14-bis sau đó đã bay được tận 220m.

Nhiều người đã chỉ ra thiếu sót trong các tiêu chí nhận giải của 14-bis và cho rằng FAI đã thiên vị Santos-Dumont vì lúc này ông đang sống ở Pháp.
Giờ chắc bạn đã đoán ra được lý do vì sao Alberto Santos-Dumont lại được tưởng niệm ở lễ khai mạc Olympic rồi nhỉ? Dù 14-bis ra đời và bay sau Flyer của anh em nhà Wright đến 3 năm, lại có thời gian bay ngắn hơn và khó điều khiển hơn, nhưng nó lại được cho là có chuyến bay thành công đầu tiên trên thế giới vì được công nhận bởi FAI.  
Vậy rốt cuộc ai là người đầu tiên chế tạo máy bay? Câu trả lời là ở bạn thôi. Dù sao thì khoa học và lịch sử không phải lúc nào cũng là nhân tố quyết định mọi vấn đề.

Nguồn: Skeptoid, Livescience

Những chiếc trực thăng chiến đấu phổ biến nhất trên thế giới

GD&TĐ 28/06/18 11:40 GMT+7 Gốc

Ngày nay những chiếc trực thăng chiến đấu đã có thể được thay thế bằng những thiết bị bay không người lái. Tuy nhiên những chiếc trực thăng chiến đấu bộ binh vẫn được giữ lại và là một trong những cỗ máy chiến đấu hiệu quả nhất cho các trận đánh của bộ binh.

Trực thăng Mi-24 của Liên Xô

Việc sử dụng xe tăng, máy bay chiến đấu trong điều kiện chiến đấu trong rừng, trên sa mạc, trên núi hay đầm lầy thực sự không hiệu quả và chi phí lớn. Nhưng lại có thể thực hiện rất dễ dàng bằng việc đổ bộ từ trực thăng nhờ vào khả năng bay vào những vùng địa thế hiểm trở và hạ cánh trên những vùng đất hẹp.

Mi-24: Máy bay trực thăng phổ biến nhất hiện nay

Thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1970, Mi-24 của Xô Viết đến nay được sử dụng cho quân đội của hơn 60 quốc gia và là máy bay được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay.

Mi-24 còn được biết đến với cái tên khác là “Cá sấu”. Và hiện nay Nga đã phát triển các loại trực thăng chiến đấu tương tự, trong đó có Mi-35.

Mi-24 được sản xuất với số lượng lên đến 3,5 nghìn chiếc. Loại trực thăng này có độ tin cậy cao và có ưu thế về bảo trì, sửa chữa. Trong thời gian chiến tranh tại Afghanistan (1979-1989), các phi công Liên Xô đã không ít lần hạ cánh những chiếc trực thăng gặp sự cố trên một vùng đất nhỏ và tự sữa chữa, sau đó quay về căn cứ.

Trong điều kiện cần thiết, Mi-24 được trang bị súng máy, súng trường, tên lửa có điều khiển và không điều khiển loại “không đối không” hoặc loại “không đối đất”, các loại bom và bom chùm.

Mi-24 là loại trực thăng nhanh nhất trên thế giới. Năm 1978, phi công bay thử nghiệm Gurgen Karapetyan đã lập kỷ lục về tốc độ đạt 368,4km/h.

Hiện nay đã sản xuất gần 40 phiên bản cải tiến khác nhau của trực thăng Mi-24, trong đó có 6 phương án sử dụng xuất khẩu cho các nước hữu nghị CCCP trước đây. Phiên bản cải tiến Mi-35 hiện nay đang bay trên tất cả các châu lục, trong đó có cả Bắc Mỹ.

McDonnell Douglas AH-64 Apache. Trực thăng đa năng của Mỹ

Trực thăng McDonnell Douglas AH-64 Apache của Mỹ.

Chiếc trực thăng của Mỹ này được coi là đối thủ rất đáng gờm của “Cá sấu” Nga. Phiên bản cải tiến mới nhất của nó là Block III được trang bị hệ thống điều khiển bay siêu hiện đại, động cơ mạnh mẽ, cánh quạt làm từ vật liệu Composite cho phép tăng đáng kể khả năng tải trọng chiến đấu của trực thăng.

Nhờ vào việc sử dụng hệ thông định vị GPRS, trực thăng Mỹ định hướng một cách tuyệt vời vị trí mục tiêu cho dù chúng được ngụy trang tốt nhất. Một Ê kíp bay của Block III có khả năng trinh sát và tấn công các thiết bị bay không người lái, tạo thành một phi đội không quân thực sự tiêu diệt hỏa lực mạnh nhất tại vị trí của quân địch.

Giữa thập niên 80 của thế kỷ trước, Mỹ đã sản xuất hơn 2 nghìn chiếc Apache với các phiên bản khác nhau. Và chúng được sử dụng cho quân đội của 15 nước và là trực thăng chiến đấu chính của các thành viên khối NATO.

Thường thì AH-64 Apache được trang bị súng máy tự động 30mm, tổ hợp tên lửa “Stinger” để thực hiện các trận chiến trên không, ngoài ra còn có tên lửa chống tăng “Hellfire”, đạn phản lực không điều khiển 70mm, và súng máy cỡ lớn.

Kawasaki OH-1 Ninja. Trực thăng Nhật Bản nhẹ nhất

Trực thăng Kawasaki OH-1 Ninja của Nhật.

Loại trực thăng trinh sát – chiến đấu của Lực lượng không quân Nhật Bản có tính cơ động cao nhất, vì vậy nên được đặt với biệt danh là Ninja. Nhờ vào việc sử dụng kết cấu chủ yếu từ vật liệu Composite đã giúp giảm khối lượng của cỗ máy chiến đấu này xuống dưới 2,4 tấn.

Sản xuất loạt năm 1998, Kawasaki OH-1 Ninja có chiều dài 13,4m; chiều rộng thân máy bay chỉ hơn 1m, làm cho Ninja rất khó bị tiêu diệt.

Tốc độ của trực thăng đạt 277km/h. Bên trong trực thăng hoàn toàn không được trang bị vũ khí, tuy nhiên nhờ vào 4 giá đặc biệt cho phép gắn vào chiếc trực thăng này các loại bom thường hoặc bom chùm, súng máy tự động, súng máy cỡ lớn, hệ thống tên lửa chống tăng. Tuy nhiên, tải trọng chiến đấu của OH-1 Ninja không vượt quá 130kg.

OH-1 Ninja được sản xuất tất cả 100 chiếc, được trang bị hệ hống quan sát màn hình màu, máy đo lazer, màn hình ảnh nhiệt mạnh, có thể phân biệt các mục tiêu di động ở khoảng cách siêu xa.

Ka-52 “Alligator”. Trực thăng không thể đánh bại của Nga

Trực thăng ka-52 Alligator của Nga.

Đây là phiên bản phát triển tiếp từ chiếc trực thăng huyền thoại Ka-50 “Cá mập đen”. Từ khi được bay thử năm 1997 đến nay, hơn 200 chiếc Ka-52 chưa có một chiếc nào gặp nạn hay bị bắn

Nhờ vào trang bị lặp hệ thống điều khiển cho từng thành viên trong phi hành đoàn giúp họ có thể điều khiển các chức năng cơ bản của quá trình bay, nó thực sự tiện lợi cho việc huấn luyện bay.

Từ năm 2016, Alligator được mang đến chiến trường Syria tại căn cứ Khmeimim, thực hiện các trận đánh lên các vị trí của phiến quân, hoặc các thiết bị quân sự hay lực lượng chủ lực của chúng.

Ngoài các loại vũ khí cơ bản được trang bị trên Mi-24 và Mi-35, thì Alligator còn được trang bị tên lửa chống tăng “Vortex” với tốc độ 610 m/s ở khoảng cách lên đến 4km, nhanh hơn 1,5 lần so với “Hellfire” của Mỹ.

Ka-52 có khả năng cùng lúc tiêu diệt nhiều mục tiêu và có khả năng tàng hình.

Eurocopter Tiger. Trực thăng siêu mạnh mẽ của Châu Âu

Trực thăng Aurocopter Tiger của Châu Âu

Được đồng thiết kế bởi công ty Pháp –Đức Eurocopter, Tiger được đưa vào phục vụ mới chỉ từ năm 2003. Nhưng hiện nay đang là chiếc trực thăng chiến đấu mạnh nhất trên thế giới.

4/5 của Eurocopter Tiger được làm từ vật liệu Composite, có khả năng đạt tốc độ lên đến 278 km/h và bay 800 km không cần hạ cánh. Thân của chiếc “Tiger” này được làm từ nhiều lớp Kevlar có khả năng chặn các loại đạn xuyên giáp và ngăn phản xạ của sóng từ ra đa.

Trang bị cho cỗ máy chiến đấu này là pháo 30mm loại tiêu chuẩn. Bên ngoài thân máy bay cho phép gắn các loại đạn phản lực có điều khiển và không điều khiển cũng như các loại bom chùm.

Nguyễn Diệp -Theo Topwar.ru

Top 10 trực thăng chiến đấu tối tân nhất hành tinh

21:04 25/04/2016 0 Đức Anh (Theo Wonderlist)

ANTĐ Xuất hiện lần đầu tiên trong Thế chiến 2, máy bay trực thăng với hỏa lực mạnh và tính cơ động cao đã góp phần thay đổi hoàn toàn cục diện chiến trường. Với khả năng tác chiến mạnh mẽ, linh hoạt trong mọi điều kiện địa hình, trực thăng vũ trang ngày càng được quân đội các nước sử dụng rộng rãi và được nâng cấp ngày một tối tân hơn.

Dựa trên các phân tích tỉ mỉ về hệ thống điều khiển, tốc độ và hỏa lực, các chuyên gia quân sự đã chọn ra được 10 trực thăng chiến đấu tốt nhất thế giới hiện nay.

1. AH-64D Apache Long Bow
Trực thăng AH-64D Apache Long Bow được biết đến là chiến cơ ưu việt với hệ thống vũ khí tối tân nhất trong Chiến tranh vùng Vịnh. Được sản xuất bởi tập đoàn Boeing (Mỹ), AH-64D Apache có khả năng tác chiến trong mọi điều kiện thời tiết, dễ dàng tiêu diệt xe tăng, xe bọc thép và phá hủy công sự phòng ngự mặt đất.
Trực thăng được trang bị hỏa lực mạnh bao gồm: pháo 30 mm M230E1, tên lửa không đối không AIM-9, rocket 70 mm và tên lửa chống tăng AGM-114 Hellfire (tầm bắn 500-8.000 m). Ngoài ra, 2 động cơ T700-GE-701C của AH-64D Apache còn có thể đạt tốc độ tối đa 293 km/h và bán kính tác chiến lên đến 480 km.
2. Kamov KA-50/KA-52
"Cá mập đen" Kamov KA-50/KA-52 là trực thăng vũ trang tối tân của Nga được thiết kế trong những năm 1980 và được quân đội Nga sử dụng vào năm 1995. Với hệ thống cánh quạt đồng trục, Kamov KA-50 được thiết kế rất nhỏ gọn, chỉ đủ cho 1 người điều khiển nhằm giảm trọng lượng, tăng khả năng di chuyển linh hoạt và tiêu diệt đối phương trong khi chiến đấu. Trực thăng Kamov KA-50 tuy nhỏ nhưng có thể mang tên lửa không-đối-không AA-11/R-73 Archer; 24 tên lửa Vikhr và 80 quả rocket khác nhau.

3. MI - 28H Havoc
Một chiến cơ uy lực khác của Nga cũng lọt vào danh sách này là trực thăng chống tăng MI - 28H Havoc do Không quân Nga sản xuất. Đây là loại trực thăng chiến đấu chuyên dụng với hai chỗ ngồi, có khả năng hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết, cả ban ngày lẫn ban đêm. Ngoài các vũ khí được trang bị bên ngoài trực thăng, MI - 28H Havoc còn sở hữu 1 bệ pháo 30 mm Shipunov 2A42 và 16 tên lửa chống tăng 9M120 Ataka có khả năng xuyên giáp từ 950-1.000 mm, tầm bắn tối đa khoảng 8km.

4. Eurocopter Tiger
Eurocopter Tiger là trực thăng chiến đấu do Tây Ban Nha, Pháp, Đức thiết kế và chế tạo. Sau khi hàng Eurocopter cho ra đời chiếc trực thăng này, nó được mệnh danh “con hổ biết bay” nhờ khả năng tấn công mạnh mẽ trong mọi điều kiện. Tiger có thể mang tối đa 1.860 kg vũ khí lắp trên 4 điểm treo cứng hoặc dưới cánh, đồng thời mang theo tên lửa chống tăng AGM-114 Hellfire và PARS3-LR, tên lửa đối không Mistral, Rocket 70 mm Hydra và Rocket 68 mm SNEB. Ngoài ra, nó được trang bị 2 động cơ tuốc bin trục MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 công suất 1.303 mã lực/chiếc, tốc độ tối đa đạt 290km/h.

5. AH - 1Z Viper
Linh đoạt, đa năng, mạnh mẽ là 3 từ khái quát nhất về AH - 1Z Viper. Với thiết kế 2 động cơ có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 296 km/giờ, hoạt động trong phạm vi 231 km và buồng lái được số hóa hoàn toàn, trực thăng tấn công này được phát triển cho nhiệm vụ hỗ trợ tấn công, chi viện hỏa lực đường không cho lính thủy đánh bộ Hoa Kỳ. Trực thăng AH-1Z có tới 6 giá treo cho phép mang 2 tên lửa không đối không AIM-9 và tối đa 16 tên lửa chống tăng Hellfire. Ngoài ra, mũ bảo hiểm của phi công còn được tích hợp hệ thống hiển thị mục tiêu trên kính mũ.

6. A-129 / T-129
A-129 / T-129 được sản xuất bởi Italia là trực thăng chiến đấu đầu tiên được thiết kế và chế tạo hoàn toàn tại châu Âu. Bên ngoài chiến cơ này có 4 giá treo vũ khí có khả năng mang tới 1.200 kg vũ khí tác chiến với 8 tên lửa chống tăng M65 và 6 tên lửa chống tăng Hellfire. Đây cũng là chiếc trực thăng đầu tiên trên thế giới có hệ thống điện tử MIL-STD 1553B databus kỹ thuật số tự động hóa cao, cho phép nó đạt tốc độ 259 km/h và có thể tác chiến linh hoạt trong mọi điều kiện thời tiết.

7. AH-1W Super Cobra
Trong số các chiến cơ thuộc Không quân Mỹ, trực thăng chiến đấu AH-1W Super Cobra được đánh giá rất cao về khả năng cũng như tốc độ tác chiến. Trước khi AH-64 Apache ra đời, đây là loại trực thăng chiến đấu đa nhiệm vụ chủ lực của quân đội Mỹ với hai cánh quạt, 1 động cơ và hệ thống truyền động hết sức hiện đại. Trực thăng này có thể mang tên lửa chống tăng hiện đại Hellfire và tên lửa không đối không tầm nhiệt AIM-9 Sidewinder giúp bắn hạ máy bay đối phương một cách nhanh chóng và chính xác.

8. AH-2 Rooivalk
AH-2 Rooivalk được mệnh danh là "chim cắt đỏ" trong các cuộc không chiến nhờ khả năng chiến đấu nhanh và hiệu quả. Đây là loại trực thăng chiến đấu lên thẳng kiêm vận tải được sản xuất bởi hãng Denel của Nam Phi. Ưu điểm của loại trực thăng này là khả năng tác chiến trong điều kiện cực khô nóng của Nam Phi đồng thời có thể trang bị nhiều loại vũ khí khác nhau tùy vào thời điểm và tùy từng nhiệm vụ. Ngoài khả năng phát hiện và đánh chặn mục tiêu nhờ hệ thống định vị, trực thăng này còn có hệ thống gây nhiễu và trang bị pháo sáng chuyên dụng.

9. MI-24 Hind
Trực thăng MI-24 Hind của Không quân Nga là trực thăng chiến đấu kiêm vận chuyển quân. Với thiết kế khoang rộng, loại trực thăng vũ trang hạng nặng này có thể chở được 8 binh lính mà vẫn đảm bảo khả năng chiến đấu tầm thấp hiệu quả và linh hoạt. Trực thăng MI-24 Hind có thể trang bị nhiều loại vũ khí khác nhau tùy vào từng nhiệm vụ. Ngoài ra, thân máy bay được bọc thép chắc chắn đồng thời các phiến cánh quạt titan có thể chống lực va chạm từ những viên đạn 0,50 (12,7 mm). Buồng lái trực thăng MI-24 Hind cũng được tăng áp để bảo vệ đội bay trong trường hợp sử dụng vũ khí hạt nhân, sinh học, hóa học...

10. Z-10
Vị trí thứ 10 trong danh sách này thuộc về trực thăng vũ trang Z-10 của quân đội Trung Quốc. Z-10 có thiết kế tiêu chuẩn với phần thân hẹp và buồng lái dành cho 2 người - 1 xạ thủ phía trước, 1 phi công phía sau. Các loại vũ khí trang bị cho trực thăng Z-10 cũng rất tối tân bao gồm: súng máy 30 mm tên lửa chống tăng HJ-9, HJ-10 và tên lửa không đối không TY-90 cùng nhiều loại rocket khác nhau.