CÂU CHUYỆN LỊCH SỬ 59/5 (Cướp biểnCaribbean)

(ĐC sưu tầm trên NET)

 

Những câu chuyện về cướp biển

Cướp biển Somalia đấu súng với hải quân EU

17/03/2017 09:24 GMT+7

TTO - Sau trận đấu súng dữ dội với lực lượng hải quân Liên minh châu Âu (EU), bọn cướp đã phải thả tàu chở dầu Aris 13 cùng 8 thủy thủ người  Sri Lanka.

• ​Hải tặc Somalia 'tái xuất' cướp tàu dầu sau 5 năm
• "Ngành công nghiệp" cướp biển Somalia
• Cướp biển Somalia "trêu ngươi" thế giới

Tàu chở dầu Aris 13 đã được thả sau 3 ngày bị cướp - Ảnh: Hải quân EU

Tàu chở dầu Aris 13 bị cướp biển tấn công hôm 13-3, sau đó bị chuyển hướng tới một thị trấn của Somalia. Đây là vụ cướp tàu thương mại đầu tiên trên vùng biển ngoài khơi Somalia trong vòng 5 năm qua.
Lực lượng chống hải tặc của hải quân châu Âu sau đó đã theo dấu con tàu tới bờ biển mũi đông bắc Somalia. Ngày 15-3, họ cho biết bọn cướp đã đòi tiền chuộc.
Sang ngày 16-3, lực lượng hải quân phát hiện một tàu nhỏ được tin là chở đồ tiếp tế cho bọn cướp đang ở trên tàu dầu và đã tìm cách chặn nó lại. Hai bên bắt đầu đấu súng.
Người dân địa phương cho biết 4 thường dân bị thương do đạn lạc.

Người thân các thủy thủ lo lắng chờ tin sau khi nghe con tàu bị cướp - Ảnh: Sky

Sau cuộc đấu súng, hai bên đã đàm phán thông qua các bô lão địa phương. Sau đó bọn cướp thả tàu dầu cùng thủy thủ đoàn mà không đòi bất kỳ khoản tiền chuộc nào. Phía bọn cướp không bị bắt giữ và được phép rời đi.
Thông tin với báo chí sau đó, bọn cướp cho biết chúng bỏ ý định đòi tiền chuộc sau khi phát hiện người thuê tàu Aris 13 là doanh nhân người Somalia.
Vùng biển ngoài khơi Somalia từng là nơi "ăn nên làm ra" của bọn cướp biển người địa phương. Theo số liệu của Cục hàng hải quốc tế (IMB), vào thời kỳ cao điểm năm 2011, trên vùng biển này xảy ra 237 vụ cướp với hàng trăm thủy thủ bị bắt làm con tin để đổi lấy tiền chuộc.
Tuy nhiên, các vụ tấn công giảm mạnh sau khi các lực lượng hải quân quốc tế can thiệp, đồng thời các chủ tàu siết chặt an ninh và cho tàu thuyền đi xa bờ biển Somalia.

MINH ANH

Cướp biển Somalia tái xuất sau 5 năm, cướp tàu dầu của UAE

10:45 PM - 14/03/2017 Thanh Niên Online

Cướp biển Somalia từng là mối đe dọa thường trực đối với tàu thuyền đi lại trong khu vựcAFP

Cướp biển Somalia đã tấn công một tàu chở dầu và buộc thủy thủ đoàn người Sri Lanka thay đổi lộ trình để hướng về bờ biển đông bắc Somalia, theo AFP ngày 14.3.

Tin liên quan

• Ba nước Đông Nam Á phối hợp tuần tra chống cướp biển

• Tàu hàng Việt Nam chạy thoát khỏi cướp biển

• Hỗ trợ 3 thuyền viên bị cướp biển Somalia bắt giữ

Tàu Aris 13, do một công ty có trụ sở tại Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất (UAE) điều hành, đã bị bắt cóc cùng 8 thuyền viên khi đang vận chuyển nhiên liệu từ Djibouti đến thủ đô Mogadishu (Somalia) vào chiều 13.3.
Các bản tin trước đó nói rằng chiếc tàu trên treo cờ Sri Lanka, nhưng Bộ Ngoại giao nước này đã bác bỏ.
“Chúng tôi đang nỗ lực thẩm định vụ việc, và các cuộc điều tra ban đầu cho thấy dù tàu không được đăng ký treo cờ Sri Lanka thì cũng đúng là thủy thủ đoàn của tàu này gồm 8 người”, theo thông báo trên Facebook của Bộ Ngoại giao Sri Lanka.
Ông John Steed, cựu sĩ quan quân đội Anh hiện là trưởng bộ phận Sừng châu Phi của tổ chức chống cướp biển Oceans Beyond Piracy, ngày 14.3 cho biết các thủy thủ trên tàu Aris 13 đã phát tín hiệu cầu cứu sau khi phát hiện tàu lạ bám đuổi.
“Trưa qua (13.3), chiếc tàu trên báo họ bị 2 xuồng cao tốc áp sát. Sau đó, tàu này im tiếng và chủ tàu cũng không thể liên lạc được”, ông Steed nói.
Một cuộc tìm kiếm tàu Aris 13 đã được tiến hành khẩn trương ngoài khơi bờ biển Somalia trong ngày 14.3. Chiếc tàu bị ép cập bến gần thị trấn Alula thuộc khu bán tự trị Puntland của Somalia.
“Cướp biển Somalia đã không thực hiện bất kỳ vụ tấn công tàu thương mại nào kể từ năm 2012”, ông Steed nói.

tin liên quan

Hỗ trợ 3 thuyền viên bị cướp biển Somalia bắt giữ

Bộ LĐ-TB-XH vừa có quyết định hỗ trợ rủi ro đối với 3 thuyền viên VN bị cướp biển Somalia bắt giữ từ tháng 3.2012 đến tháng 10.2016.

Hoạt động tấn công tàu của cướp biển Somalia bắt đầu vào năm 2005, và gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động vận tải biển trong khu vực. Vào lúc cao điểm của cuộc khủng hoảng cướp biển vào tháng 1.2011, đã có 736 con tin và 32 tàu bị bắt cóc.
Những vụ cướp biển xảy ra liên tiếp nhau khiến kinh tế toàn cầu chịu thiệt hại từ 5,7 tỉ đến 6,1 tỉ USD hồi năm 2012. Tình trạng này buộc Liên Hiệp Quốc, EU và NATO phải hành động như cử tàu chiến đến khu vực. Nhiều tàu thương mại bắt đầu thuê vệ sĩ có vũ trang để bảo vệ tàu.

Trùng Quang

Tại sao cướp biển Somalia đang quay trở lại?

Posted on 17/05/2017 by HongLoan

Nguồn: “Why Somali piracy is staging a comeback”, The Economist, 18/4/2017
Biên dịch: Lê Thị Hồng Loan | Biên tập: Lê Hồng Hiệp
Sau 5 năm gián đoạn, cướp biển đã bắt năm tàu ​​trong tháng vừa qua.
Từ 2008 đến 2011, vùng biển ngoài khơi Somalia là những con đường vận chuyển đường biển nguy hiểm nhất trên thế giới. Hơn 700 cuộc tấn công vào các con tàu diễn ra trong giai đoạn này. Vào đầu năm 2011, 758 thuyền viên đã bị cướp biển bắt giữ. Cướp biển đã gây thiệt hại cho ngành công nghiệp vận tải biển và các chính phủ tới 7 tỷ USD vào năm 2012. Tuy nhiên, đột nhiên, việc cướp bóc bỗng dừng lại. Vụ cướp cuối cùng xảy ra đối với một tàu buôn là vào tháng 5/2012 và tình hình đó kéo dài cho đến bây giờ. Trong tháng vừa qua, đã có 5 vụ bị cướp biển được xác nhận trên Vịnh Aden, bắt đầu từ vụ bắt cóc một thủy thủ đoàn Sri Lanka của tàu chở dầu Aris 13 vào ngày 13/3 (sau đó họ đã được thả ra mà không bị đòi tiền chuộc). Sau 5 năm gián đoạn, nạn cướp biển dường như đã quay trở lại với vùng Sừng Châu Phi. Tại sao lại như vậy?
Các cuộc tấn công đã giảm mạnh nhờ các biện pháp an ninh được tăng cường. Phí bảo hiểm tăng vọt có nghĩa là các công ty vận tải buộc phải đầu tư vào bảo vệ vũ trang, và phải đi theo các tuyến đường dài hơn, an toàn hơn cách xa bờ biển Somalia. Kể từ khi bảo vệ vũ trang bắt đầu gia nhập thủy thủ đoàn của các tàu như một biện pháp bảo vệ chống lại cướp biển Somalia, chưa có tàu nào của họ bị bắt cóc thành công. Tuy nhiên, số lượng các tàu nhỏ hơn muốn cắt giảm chi phí đã tăng lên trong những tháng gần đây. Tàu Aris 13 gắn cờ Comoros đang di chuyển gần bờ, và đủ chậm để thu hút sự chú ý. Không có bảo vệ vũ trang trên tàu. Cũng có ít đội tuần tra của hải quân quốc tế hơn trong khu vực so với trước đây.
Nhưng như khi làn sóng đầu tiên của nạn cướp biển xảy ra ở vùng biển này vào đầu những năm 2000, điều kiện trên bờ biển mới là vấn đề. Somalia vẫn bị thiếu quản lý và đang sa lầy trong xung đột. Puntland và Galmudug, hai tiểu bang gần những vụ cướp biển gần đây nhất, đang đặc biệt gặp rắc rối, thậm chí theo tiêu chuẩn Somalia.
Galmudug hiện không có thống đốc và chính quyền khu vực đang bị mắc kẹt trong một trận chiến sinh tồn chống lại Ahlu Sunna Waljama’a, một dân quân Hồi giáo địa phương. Chính phủ Puntland có khả năng hơn nhưng lại đang gặp vấn đề trong việc trả tiền cho các lực lượng an ninh. Nhà nước Hồi giáo thì đang tiến hành các cuộc xâm nhập. Và cả hai, giống như phần còn lại của Somalia, đều đang chịu một đợt hạn hán khốc liệt. Những thanh niên trẻ tuổi là những con mồi dễ dàng cho các băng đảng có tổ chức thực hiện các hoạt động cướp biển, đặc biệt là những người ở các thị trấn ven biển, những người lâu nay đã than phiền về nạn đánh bắt cá bất hợp pháp ở vùng biển Somalia nhưng cộng đồng quốc tế đã nhắm mắt làm ngơ.
Các nhà quan sát nên thận trọng khi nói rằng cướp biển đang quay trở lại, Timothy Walker của Viện Nghiên cứu An ninh cảnh báo – vì vấn đề này chưa bao giờ thực sự biến mất. Các băng nhóm đó vẫn hoạt động, giống như các nhóm dân quân theo phe phái đang quấy rầy người Somalia trên đất liền. Nhiều băng nhóm vẫn đang tham gia vào các hình thức hoạt động tội phạm khác, chẳng hạn như buôn lậu ma túy.
Trong khi Aris 13 là tàu buôn lớn đầu tiên bị bắt cóc trong vòng bốn năm trở lại đây, những chiếc tàu nhỏ hơn, thường là những chiếc tàu đánh cá địa phương, vẫn luôn là mục tiêu bị nhắm đến. Người ta ngờ rằng có nhiều vụ tấn công khác đã không được báo cáo. Việc thiếu các nạn nhân quốc tế đã khiến cho sự chú ý của thế giới hướng sang nơi khác. Nhưng cho đến khi nạn cướp biển không còn là một cơ hội kinh doanh hấp dẫn, nó vẫn sẽ còn là một đại dịch.

Cướp biển Somali và sự trừng phạt của lực lượng đặc nhiệm quốc tế

13:18 03/09/2010

Đây là tuyên bố của Tổng Thư ký Liên hợp quốc Ban Ki-moon tại hội nghị Liên hợp quốc về Somali mới khai mạc ở Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ (ngày 22/5).

Cướp biển Somali khi tấn công tàu thuyền.

Tuy nhiên, việc trở lại Vịnh Aden (từ ngày 3/7) của tàu khu trục đô đốc Levchenko thuộc hải quân Nga báo hiệu sự trừng phạt mới của lực lượng đặc nhiệm quốc tế đối với hải tặc Somali kể cả khu vực nói trên, cũng như phía Nam Biển Đỏ, địa điểm cướp biển đang hoạt động mạnh bởi nơi này vẫn chưa có đầy đủ cơ sở pháp lý để kiểm tra các tàu thuyền khả nghi.
Từ vụ giải cứu con tin của đặc nhiệm Nga
Cách đây không lâu (6/5), lính đặc nhiệm Nga đã giải thoát thành công tàu chở dầu Moskva University mang cờ Liberia (chở 86.000 tấn dầu, trị giá 52 triệu USD) của Nga bị hải tặc Somalia bắt hôm 5/5. Trong cuộc giải thoát con tin kéo dài 22 phút sáng 6/5, lính đặc nhiệm Nga đã bắt được 10 hải tặc, tiêu diệt 1 cướp biển, nhưng không một ai trong thủy thủ đoàn gồm 23 người bị thương.
Sau đó (7/5), Nga đã quyết định phóng thích những tên cướp biển kể trên, cho dù trước đó Moskva định đưa 10 tên hải tặc ra xét xử. Hãng thông tấn Nga Interfax đã dẫn lời Đại tá Alexei Kuznetsov giải thích quyết định phóng thích hải tặc - được thả vì sự không hoàn thiện của luật pháp quốc tế.
Được biết, ngay sau khi bị cướp biển tấn công hôm 5/5, thuỷ thủ đoàn đã cho tàu ngừng chạy và tự nhốt mình trong một phòng an toàn, tạo điều kiện để lính đặc nhiệm Nga tấn công hải tặc. Trong phòng này có thực phẩm, nước uống, các thiết bị liên lạc và cửa chỉ mở được từ bên trong. Những thông tin này đã giúp Nga quyết định tấn công hải tặc. Lính đặc nhiệm Nga được triển khai trên khu trục hạm chống ngầm Marshal Shaposhnikov đã được đưa lên một chiếc trực thăng và tấn công bất ngờ xuống tàu Moskva University rạng sáng 6/5.
Phát ngôn viên của Hải quân Liên minh châu Âu John Harbour đánh giá cao cuộc giải cứu tàu chở dầu Moskva University - là một chiến dịch xuất sắc. Ông John Harbour cho biết, hải quân Liên minh châu Âu đã liên lạc với thủy thủ đoàn qua sóng vô tuyến VHF. Thiếu tướng hải quân Jan Thornqvist, chỉ huy lực lượng hải quân Liên minh châu Âu cho biết, tàu Moskva University đã bị hải tặc tấn công từ 2 chiếc xuồng cao tốc.
Trước đó (5/2), tàu Neustrashimy cũng đã ngăn chặn thành công một vụ tấn công của cướp biển vào tàu hàng Ariella của Slovenia trong Vịnh Aden. Cách đây không lâu (28-4), tàu chiến Panteleyev của Nga đã bắt một tàu của cướp biển ở ngoài khơi Somalia cùng 29 hải tặc với nhiều vũ khí và các trang thiết bị hàng hải.
Hải quân Nga cho rằng, chính con tàu này đã thực hiện 2 vụ tấn công bất thành đối với tàu chở dầu TF Commander hôm 28/4. Theo giới truyền thông, ngay từ đầu năm 2010 (20/1), hải quân Nga đã nhận được chỉ thị, không đàm phán và thỏa thuận tiền chuộc với hải tặc Somali bởi đàm phán với cướp biển là chức năng của cơ quan khác. Nga cũng từng phái tàu chống ngầm Chabanenko tham gia chống cướp biển tại Vịnh Aden và vùng Sừng châu Phi.

Cướp biển Somali khi bị bắt.

Chiến tích của đặc nhiệm Hà Lan
Lính đặc nhiệm Hà Lan đã bất ngờ đổ bộ và tấn công xuống tàu chở container MV Taipan của Đức từ chiếc trực thăng hôm 5/4. Toàn bộ cuộc đột kích đã được ghi lại và là bài học kinh nghiệm cho những cuộc giải cứu con tin sau này. Tàu MV Taipan có trọng lượng không tải 12.612 tấn bị bắt cóc khi đang trên lộ trình từ Djibouti tới Mombasa, Kenya. Được biết, ngay sau khi bị cướp biển tấn công, thủy thủ đoàn gồm 15 người trên tàu MV Taipan đã nhanh chóng phát tín hiệu cấp cứu, rồi trốn trong một cabin có khả năng chống đạn, rồi tự nhốt mình trong đó.
Sau khi nhận được tín hiệu cấp cứu, chiến hạm HNLMS Tromp của hải quân Hà Lan đã khẩn trương lên phương án giải cứu con tin. Trong khi bắn súng cảnh cáo và rú còi báo động khiến tàu của cướp biển bỏ chạy, chỉ huy tàu HNLMS Tromp cũng quyết định cử một đội đặc nhiệm lên chiếc trực thăng Lynx để tấn công 10 hải tặc đang kiểm soát tàu MV Taipan. Sau khi giải cứu thủy thủ đoàn của tàu MV Taipan, đặc nhiệm Hà Lan đã đưa 10 hải tặc về chiến hạm HNLMS Tromp để thẩm vấn, sau đó chuyển cho cơ quan chức năng xử lý.
Đặc nhiệm Pháp mạnh tay với cướp biển Somali
Ngày 3/5, 11 hải tặc ở ngoài khơi Somalia đã bị bắt sau khi tấn công nhầm chiến hạm Nivose của Pháp. Chiều 29/4, chiến hạm Nivose của Pháp đã phá hủy một tàu mồi của bọn cướp biển cách bờ biển Somali khoảng 438 hải lý sau khi phát hiện và kiểm soát 2 chiếc xuồng nhỏ của chúng. 11 nghi can cướp biển đã bị bắt và thẩm vấn.
Trước đó (7/3), theo thông báo của Bộ Quốc phòng Pháp, tàu khu trục Nivose của hải quân nước này đã bắt giữ 35 tên hải tặc, thu 4 tàu lớn và 6 tàu nhỏ. Đây được coi là mẻ lưới lớn nhất kể từ khi hải quân Liên minh châu Âu triển khai chiến dịch Atalanta hồi tháng 12/2008.
Ngày 13/11/2009, người phát ngôn quân đội Pháp, Đô đốc Christophe Prazuck cho biết, tàu khu trục Floreal đã bắt giữ 12 cướp biển ở vùng biển Somalia. Nhưng dư luận từng ngạc nhiên sau tuyên bố của chính phủ Pháp - sẽ thu tiền của những con tin được họ giải cứu. Được biết, Pháp từng điều tra vụ 6 người Somali bị buộc tội tấn công du thuyền sang trọng Le Ponant và bắt giữ 30 người làm con tin năm 2008 và vụ 3 người Somali khác bị buộc tội bắt cóc du thuyền Tanit hồi tháng 4/2009.
Hoạt động của hải quân Mỹ
Khu trục hạm USS Farragut vừa thành công trong việc phát hiện âm mưu tấn công tàu buôn Thái Lan MV Thor Traveller của bọn cướp biển Somali. Được biết, thời gian qua hải tặc đã nhiều lần tấn công nhầm tàu hải quân Mỹ (USS Ashland). Mỹ cũng từng triển khai máy bay không người lái như MQ-9 Reaper chống cướp biển ở vùng biển ngoài khơi Somalia.
Trước đó (12/2), hải quân Mỹ đã bắt 9 hải tặc ở Vịnh Aden, nâng tổng số những đối tượng bị bắt tại vùng biển này trong 2 ngày lên 16 tên. Ngoại trưởng Hilary Clinton từng đưa ra kế hoạch 4 điểm nhằm đóng băng tài sản của hải tặc và xét xử những tên bị bắt tại những nước có tàu thuyền là nạn nhân của chúng.
Cách đây hơn 3 tháng (trung tuần tháng 4), cuộc tập trận chống hải tặc giữa tàu Marshal Shaposhnikov của Nga và tàu khu trục USS Farragut của Mỹ đã diễn ra trên Vịnh Aden. Giới chuyên môn coi cuộc diễn tập kể trên đánh dấu bước kế tiếp trong việc phát triển hợp tác giữa các lực lượng hải quân tham gia chống hải tặc ở Vịnh Aden.
Đến sự trừng phạt thích đáng
Ngày 26/7, Tòa án tối cao quốc đảo Seychelles đã kết án 11 tên cướp biển Somalia liên quan đến vụ tấn công tàu tuần tra biển của nước này hồi tháng 12/2009. Đây là lần đầu tiên Seychelles khai đình xét xử cướp biển Somalia. Cả 11 tên đều bị kết án 10 năm tù giam. Ngay từ đầu năm, Liên hợp quốc đã kêu gọi cộng đồng quốc tế thực hiện chiến lược thống nhất, cũng như có sự liên kết rộng rãi nhằm ngăn chặn hiệu quả nạn cướp biển ngoài khơi Somalia. Hà Lan cũng mới trục xuất 10 hải tặc Somali sang Đức để xét xử tội cướp tàu MV Taipan hồi tháng 4/2010.
Trước đó (22/5), những tên cướp biển này đã phải hầu toà tại Hà Lan. Đây là một trường hợp hiếm có khi một quốc gia châu Âu xét xử những hải tặc bị bắt thay vì tước vũ khí và trả tự do cho chúng.
Theo thống kê, riêng trong năm 2009, hải tặc Somali đã nhận được 50 triệu USD tiền chuộc sau khi tiến hành hơn 200 vụ tấn công, trong đó có 68 vụ thành công. Nhưng theo ước tính của Ngoại trưởng Kenya, trong năm 2009 cướp biển Somali đã thu được khoảng 150 triệu USD tiền chuộc. Các nhóm cướp biển đã mở rộng hoạt động tới các vùng biển cách xa bờ biển Somalia khoảng 1.000 hải lý. Interpol cũng đã thành lập một lực lượng đặc nhiệm để giúp chống hải tặc ngoài biển khơi. Tổng Thư ký Interpol Ronald Noble cho biết, lực lượng đặc nhiệm này sẽ phối hợp với cảnh sát để đáp ứng trước mối đe dọa của hải tặc trên tất cả mọi khía cạnh.
Tại Hội nghị Liên hợp quốc về Somali mới khai mạc ở Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ (22/5), Tổng Thư ký Liên hợp quốc Ban Ki-moon đã nhấn mạnh, cướp biển Somali là một trong những cuộc khủng hoảng lớn nhất trên thế giới hiện nay. Kể từ tháng 3, NATO đã mở rộng sứ mệnh chống hải tặc Somali mang tên Ocean Shield đến cuối năm 2012.
Liên minh châu Âu vẫn đang triển khai sứ mệnh chống cướp biển ở cùng khu vực với NATO mang tên Navfor. Kể từ khi Liên hợp quốc thành lập lực lượng đặc nhiệm quốc tế với sự tham gia của Hải quân Mỹ, NATO, Nga, Ấn Độ và Trung Quốc, nhiều tên hải tặc Somali đã bị tiêu diệt, bị bắt và xét xử.
Ngoài kết cục bị tiêu diệt, bị bắt, xét xử, một số hải tặc còn bị chết chìm khi đi lấy tiền chuộc. Trong khi chiếc tàu Sirius Star của Arab Saudi cùng 25 thuỷ thủ được phóng thích (9/11/2009) thì 5 hải tặc bị chết chìm lúc đang chia 3 triệu USD tiền chuộc

Lê Chí Thiện – Trịnh Thị Phương Anh

Cướp biển Somali tấn công tàu chở hàng Ấn Độ

Nhóm cướp biển Somalia đã tấn công một tàu chở hàng của Ấn Độ khi con tàu này đang ở ngoài khơi bờ biển Somalia.

Hải quân Ấn Độ bắt giữ 3 tàu cướp biển ở vịnh Aden.

Hiện con tàu này đang quay về đất liền. Ông  Abdirizak Mohamed Dirir, cựu Giám đốc Cơ quan chống cướp biển tại khu vực bán tự trị Puntland, Somalia, đã xác nhận thông tin trên.  Trong khi đó, ông Graeme Gibbon-Brooks thuộc công ty an ninh hàng hải Dryad cho biết tàu chở hàng trên bị cướp biển tấn công vào ngày 1/4 khi đang thực hiện hành trình từ thành phố Bosasso của Somalia đến Dubai, Các Tiểu vương quốc A rập Thống nhất (UAE). Những tên cướp biển đã chiếm tàu và đang đưa con tàu cùng 11 thuyền viên về Eyl - một thành phố cảng cũ ở tỉnh Nugal, thuộc Puntland.

Hồi tháng trước, cướp biển Somalia đã tấn công một tàu chở dầu cùng 8 thủy thủ Sri Lanka sau nhiều năm vắng bóng trên tuyến hàng hải này.

Đây là chiếc tàu đầu tiên chúng chiếm được từ năm 2012, song chúng buộc phải thả tàu này sau khi giao tranh với lực lượng đặc nhiệm của khu vực Puntland. Vùng biển ngoài khơi Somalia vốn là một trong những tuyến hàng hải tấp nập nhất thế giới với khoảng 20.000 lượt tàu thuyền qua lại mỗi năm, đồng thời từng là khu vực nguy hiểm nhất do cướp biển hoành hành. Do vậy, giới chức châu Âu đã triển khai nhiều chiến dịch chống nạn cướp biển như "Lá chắn đại dương" (Ocean Shield) hay Atalanta, nhờ đó số vụ tàu bị cướp biển tấn công đã giảm mạnh trong những năm qua. Thống kê của Lực lượng Hải quân EU (EUNAVFOR) cho biết kể từ khi chiến dịch Atalanta được triển khai, các vụ tấn công do cướp biển Somalia đã giảm rõ rệt, từ đỉnh điểm 176 vụ hồi năm 2011, xuống chỉ còn 1 vụ từ đầu năm 2016 cho đến nay.

TTXVN/Tin Tức

Hy hữu: Cướp biển Somalia thả tàu chở dầu mà không đòi tiền chuộc

TPO - Cướp biển Somalia đã đồng ý trả tự do cho tàu chở dầu mang quốc kỳ Comoros và 8 thành viên thủy thủ đoàn quốc tịch Sri Lanka, sau khi kết thúc đàm phán.

Tàu chở dầu Aris 13 vào năm 2014. Ảnh: AP

Hồi ức kinh hoàng về những ngày bị khủng bố Somali bắt cóc

Hé lộ kẻ tiếp tay cho nghi phạm đánh bom phi cơ Somali

Lộ video nghi phạm đánh bom máy bay Somali nhận chất nổ

Cướp biển Somali thả con tin người Việt bị bắt từ 2012

Đây là lần đầu tiên kể từ năm 2012, một nhóm cướp biển Somalia đồng ý thả nạn nhân bị bắt cóc mà không cần đến tiền chuộc.
Tuy nhiên, trước khi đạt được thỏa thuận, nhóm cướp biển và lực lượng hàng hải đã xảy ra đấu súng căng thẳng chiều ngày thứ Năm (16/3, theo giờ địa phương). Cuối cùng, hai bên thống nhất ngồi lại đàm phán, cùng với sự có mặt của trưởng lão các gia tộc.
“Đã có một cuộc thương thảo diễn ra sau khi xảy ra đấu súng vào chiều nay (16/3)… Chúng tôi đã đưa người của chúng tôi trở lại và vì thế, những tên cướp biển phải ra đi”, Abdirahman Mohamud Hassan, Tổng giám đốc của lực lượng cảnh sát biển ở Puntland, quốc gia bán tự trị ở đông bắc Somalia, cho biết.

Đây là lần đầu tiên kể từ vụ bắt cóc một tàu thương mại vào năm 2012, nhóm cướp biển Somalia đồng ý trao trả con tin mà không kèm theo điều kiện.

Một tên cướp biển cũng xác nhận, việc trao trả con tin được thực hiện mà không cần tiền chuộc. “Sau khi chúng tôi biết rằng, các thương nhân Somalia đã thuê tàu chở dầu, chúng tôi chập nhận phóng thích nó dù không có tiền chuộc”, cướp biển Abdullahi nói với Reuters.

Được biết, không hiểu vì lý do gì, các nhóm cướp biển ở Somalia đều có thái độ e ngại trước những doanh nhân lớn mạnh ở trong nước.
Vụ việc được xem là một thành công lớn đối với chính phủ và lực lượng chống cướp biển ở khu vực Puntland.
Trước đó, tàu chở dầu Aris 13, hành trình từ quốc gia Djibouti đến thủ đô Mogadishu của Somalia, bị bắt cóc vào ngày 13/3. Sau đó, nhóm cướp biển tuyên bố, chỉ thả tàu và các thành viên thủy thủ đoàn nếu nhận được tiền chuộc, nhưng không nói rõ con số cụ thể.

Tú Oanh

Theo Guardian

Mất 18 tỷ USD/năm vì cướp biển Somali

20/04/2013  10:00 GMT+7

Tình trạng hải tặc Somali sục sạo khắp khu vực Sừng Châu Phi đã khiến cho tổn thất thương mại toàn cầu tăng nhiều tỷ USD mỗi năm và ảnh hưởng nghiêm trọng tới các hoạt động kinh tế của các quốc gia láng giềng, theo báo cáo của Ngân hàng thế giới World Bank.

Các tin liên quan

Thiệt hại 7 tỷ USD mỗi năm vì cướp biển Somalia Cứu 9 thuyền viên nước ngoài bị cướp biển

Xem bài khác trên Vef.vn

Mặc dù số vụ cướp biển tại khu vực đã giảm đáng kể so với năm ngoái nhưng tình trạng này vẫn khiến cho nền kinh tế toàn cầu “mất oan” 18 tỷ USD mỗi năm, theo báo cáo mang tên "Pirates of Somalia: Ending the Threat, Rebuilding a Nation" (tạm dịch: Cướp biển Somalia: đẩy lùi đe dọa, tái thiết đất nước) được công bố mới đây tại thủ đô Somali, Mogadishu.
Thiệt hại kinh tế gia tăng do các nhà vận tải biển buộc phải thay đổi lộ trình giao dịch, dẫn tới chi phí nhiên liệu tăng. Không những thế, ho phải trả chi phí bảo hiểm và an ninh trên tàu cao hơn.
Cũng theo báo cáo, đe dọa từ thực trạng cướp biển tại một trong những cửa ngõ thương mại quan trọng nhất thế giới không chỉ khiến chi phí thương mại quốc tế trở nên đắt đỏ hơn, mà còn là đòn đánh kinh tế đối với các nước Đông Phi, đặc biệt là những khu vực du lịch, đánh bắt hải sản trọng yếu.

Kể từ năm 2006, chi tiêu cho hoạt động du lịch tại các nước viên biển Đông Phi tăng chậm hơn 25% so với khu vực châu Phi hạ Saharan chủ yếu là do lượng du khách thu nhập cao đến từ các quốc gia OECD ít hơn.

3 kiểu đàn ông phải nói KHÔNG với thuốc cường dương

Tin tài trợ

Rụng tóc quanh năm mà không biết mẹo này, bảo sao tóc mỏng và thưa

Tin tài trợ

Tình trạng cướp biển đã tàn phá hình ảnh khu vực vốn được xem là điểm du lịch khá ổn định. Lượt khách tới các nước ven biển Đông Phi giảm gần 6,5% so với các nước khác.
Theo World Bank, sản lượng xuất khẩu cá từ các nước bị hải tặc tấn công cũng bị ảnh hưởng tiêu cực khi giảm 23,8% kể từ năm 2006. Tổ chức này cũng nêu tên những nước bị hải tặc quấy nhiễu trong đó có Comoros, Djibouti, Kenya, Mozambique, Madagascar, Mauritius, Seychelles, Somalia, Tanzania, Yemen, Pakistan và những nước thuộc vùng Vịnh Pec-xich.
Nền kinh tế của Somalia cũng bị ảnh hưởng nặng nề. Tổn thất thương mại liên quan đến tình trạng cướp biển tăng lên 6 triệu USD mỗi năm, đó là chưa tính đến những thiệt hại của các hoạt động kinh tế biển bị kìm hãm do cướp biển.
Cũng theo báo cáo, kể từ tháng 1/2005, bọn cướp biển Somali đã tiến thành 1.068 vụ tấn công. Trong đó 218 vụ trót lọt, với số tiền chuộc trung bình phải chi hàng năm lến tới 53 triệu USD. Đặc biệt có khoảng 82-97 người bị thiệt mạng trong các vụ tấn công này.
Số vụ tấn công đạt kỷ lục vào năm 2011 nhưng giảm mạnh kể từ đó, phần lớn là do các lực lượng hải quân quốc tế được tăng cường đồng thời vấn đề an ninh tại ngành công nghiệp vận tải cũng được thắt chặt hơn.
Một tuần trước khi công bố báo cáo của WB, nhóm vận động mang tên Oceans Beyond Piracy đã đưa ra một báo cáo khác, trong đó cho rằng, năm 2012, hải tặc gây thiệt hại cho nền kinh tế thế giới khoảng 5,7-6,1 tỷ USD, thấp hơn rất nhiều con số 18 tỷ USD mà ngân hàng thế giới ước tính.
HungNinh (Theo CNN)

Cướp biển Somali đã tới hồi mạt vận?

Thứ Ba, 07/01/2014 07:02 GMT+7

Quan tâm0

(Thethaovanhoa.vn) - Ngày 9/12 năm ngoái, khi thấy 5 gã đàn ông có vũ trang đi xuồng cao tốc tiếp cận nhanh, các thủy thủ trên một tàu chở dầu ở gần bờ biển Somali đã lập tức phản ứng đáp trả. Họ tăng tốc và kích hoạt các vòi rồng ở hai bên thân tàu để tấn công những tên cướp.

Báo cáo do Cơ quan hàng hải quốc tế (IMB) về sự kiện vừa được công bố cho thấy các thủy thủ còn gọi cho Hải quân Hoàng gia Anh để yêu cầu giúp đỡ.

Không có con tàu nào bị cướp

Hải quân Anh lập tức điều một chiếc trực thăng quân sự tới hỗ trợ.

Chưa dừng lại ở đó, con tàu chở dầu còn đưa lên boong một đội an ninh có vũ trang mà họ đã thuê từ trước khi khởi hành. Nhiệm vụ của những người này là đảm bảo để cướp biển Somali thấy họ đang mang theo "hàng nóng".

5 gã đàn ông trên, sau khi chứng kiến phản ứng của con tàu và thấy khó lòng thành công, đã quay trở lại bờ. Diễn biến của sự kiện là bằng chứng rõ rệt cho thấy sự thành công của các biện pháp chống cướp, vốn hiệu quả tới mức đã khiến số vụ cướp nằm dọc theo bờ biển Somali tụt xuống chỉ còn 0 vụ trong năm 2013, theo số liệu cuối do Hải quân Mỹ tổng hợp và công bố vào tuần trước.

Hoạt động chống cướp tích cực của hải quân quốc tế đã khiến tình hình cướp biển ở Somali tụt giảm rất mạnh

Những tên cướp cũng ít manh động hơn. Chỉ có 9 âm mưu cướp biển xuất hiện trong năm 2013, tại các tuyến đường biển chạy qua Yemen và Somali, tụt mạnh so với mức 7 vụ đánh cướp thành công và 25 âm mưu đánh cướp của 1 năm trước. Để tiện so sánh, trong năm 2009, cướp biển Somali đã  cướp thành công 51 con tàu và âm mưu tấn công 130 con tàu khác, bao gồm nỗ lực không thành trong việc chiếm tàu Maersk Alabama, vốn đã truyền cảm hứng để Hollywood làm phim Captain Phillips.

Các vụ tấn công nhằm vào tàu biển ở ngoài khơi Somali, một tuyến đường biển quan trọng chứng kiến gần 25.000 lượt tàu lớn nhỏ qua lại mỗi năm, đã giảm mạnh tới mức khu vực này không còn là điểm nóng cướp biển của châu Phi nữa.

Tại Tây Phi, nơi các tàu chở dầu di chuyển ngoài bờ biển thường là mục tiêu béo bở cho các chiến binh nổi loạn Nigeria và các nhóm tội phạm trong khu vực, đã có 9 vụ đánh cướp tàu thành công và 48 vụ chạm trán với cướp biển trong năm 2013.

Những yếu tố mang tới thành công

Trong một số trường hợp, những tên cướp sẽ chỉ mang đi các thủy thủ có giá để lấy tiền chuộc. Điển hình là vụ 2 người Mỹ bị bắt cóc khỏi tàu chở dầu của họ ngoài khơi Nigeria hồi tháng 10 năm ngoái và được trả tự do 1 tuần sau đó.

“Với việc ngày càng có ít vụ tấn công xảy ra ngoài khơi Somali, sự chú ý đã chuyển tới Vịnh Guinea” - IMB nói trong một thông báo hồi tháng 10. Đây là một sự thay đổi chóng mặt cho ngành công nghiệp vận tải đường biển, vốn đã chi cho cướp biển Somali số tiền chuộc trị giá hơn 400 triệu USD trong vòng 7 năm qua.

Có một số yếu tố đã giúp cướp biển Somali chùn tay, kể từ khi cộng đồng quốc tế quyết định hành động vào năm 2008. Các cuộc tuần tra của hải quân quốc tế do Khối hiệp ước Bắc Đại Tây Dương và Liên minh châu Âu lãnh đạo đã giúp tăng cường an ninh, với sự hiện diện thường trực của ít nhất 20 con tàu chiến trong khu vực.

Những con tàu này sẽ đảm bảo thiết lập một hành lang an ninh xuyên suốt khu vực và săn lùng những tên cướp. Các tàu này được sự hỗ trợ bởi máy bay không người lái của Mỹ, sẽ cảnh báo mỗi khi phát hiện cướp biển Somali ra khơi.

Trong khi đó ngành công nghiệp tàu biển cũng áp dụng rộng rãi các khuyến cáo chống cướp cho các con tàu đi qua vùng nhạy cảm. Ví dụ các tàu được khuyên nên nâng hết thang lên tàu và di chuyển với tốc độ cao hơn (khuyến cáo nói rằng cướp biển không bao giờ  cướp thành công các con tàu chạy nhanh hơn 34 km/h). Các công ty vận tải cũng thuê mướn nhiều hơn các nhóm bảo vệ có vũ trang, thường gồm 4 cựu lính thủy đánh bộ Mỹ hoặc Anh, giúp bảo vệ họ trên các chặng nguy hiểm nhất của hành trình.

"Chúng chỉ đang chờ chúng ta ngủ"

Tuy nhiên các chuyên gia cảnh báo 2013 có thể chỉ là một khoảng lặng và khoảnh khắc thành công có thể bốc hơi rất nhanh, nếu hải quân quốc tế bị cắt vốn hoạt động. Hiện ít nhất ngân sách chống cướp biển của Hải quân Mỹ đã có khả năng bị cắt giảm. Và khi sự hiện diện của hải quân quốc tế suy giảm, cướp biển sẽ lại trỗi dậy.

Ngoài ra, các nhà quan sát cũng lo ngại rằng ngành công nghiệp vận tải biển sẽ trở nên tự mãn và lơ là cảnh giác. Các con tàu luôn miễn cưỡng tăng tốc độ bởi việc này khiến họ phải trả thêm nhiều phí nhiên liệu. Các đội an ninh bảo vệ tàu dù hiệu quả, lại làm dấy lên nguy cơ gây đổ máu tăng cao, trong tình huống họ không kiểm soát được tình hình. Người ta cũng chưa rõ tình trạng pháp lý liên quan tới sự tồn tại của các đội an ninh này; liệu họ có được phép nổ súng vào một con tàu khác, kể cả đó phương tiện của cướp biển; ai sẽ chịu trách nhiệm pháp lý khi cướp biển chết hoặc bị thương.

Một đoạn video được ghi hình hồi năm 2012 cho thấy một đội an ninh đã bắn gần 400 viên đạn vào những tên cướp đang lao tới và nhiều khả năng khiến ai đó thương vong. Đoạn video đã gây tranh cãi lớn về vai trò khó kiểm soát của các lược lượng bảo vệ trên biển.

Cuối cùng, cướp biển chưa từng biến mất ở Somali. Các chuyên gia cho rằng chúng vẫn ngầm sử dụng các con tàu đánh cá đánh cướp được như vỏ bọc an toàn, để nhắm tới mục tiêu là các tàu chở dầu và chở container. Chúng vẫn đang nắm trong tay hơn 70 con tin và sẽ chưa bỏ cuộc chừng nào vẫn còn khả năng đòi tiền chuộc.

"Hoạt động cướp biển sẽ tiếp diễn tại Somali" - chuyên gia theo dõi cướp biển người Kenya là Andrew Mwangura đánh giá - “Chúng chỉ đang chờ chúng ta chìm vào giấc ngủ, trước khi ra tay hành động".

Tường Linh (theo Time)
Thể thao & Văn hóa

Câu chuyện về tên cướp biển khét tiếng mọi thời đại

Chia sẻ

Dân trí Ngay từ khi còn sống, Black Bart Roberts đã được mệnh danh là “Đại đế Roberts” - người duy nhất xưng vương trên các vùng biển Địa Trung Hải. Đã có thời, bóng dáng của Black Bart và một chiếc thuyền nhỏ trang bị 10 súng ngắn cũng đủ làm khiếp vía cả hạm đội 21 chiến thuyền với 1.200 thủy thủ thiện chiến.

Theo lời đồn đại, Black Bart Roberts cực kỳ bảnh trai và thích chăm chút áo quần. Khi tham chiến, hắn luôn khoác áo choàng đỏ sẫm, quần ống túm và mũ lông vũ đỏ tươi. Ngang ngực là sợi dây chuyền với mặt thánh giá nạm kim cương - chiến lợi phẩm “nẫng” ngay trên đường gửi đến vua Bồ Đào Nha .

Sinh năm 1682, Black Bart Roberts bước chân vào thế giới cướp biển khá muộn ở tuổi đời 36. Đó là khi Roberts chấp nhận trở thành cánh tay phải đắc lực của cướp biển Howell Davis sau gần nửa đời làm thương nhân. 2 tháng rưỡi sau, Davis “tử trận” trong một cuộc chiến với quân đội Bồ Đào Nha, và Roberts chẳng mấy khó khăn khi leo lên chức Thuyền trưởng hạm đội hải tặc khét tiếng.

Trả thù cho vị thủ lĩnh quá cố, Roberts đã thực hiện một cú đột kích liều lĩnh ngay trên bãi thả neo của quân địch. Tài “xuất quỷ nhập thần” của hắn điêu luyện đến nỗi, cả một chiến hạm thiện xạ của Bồ Đào Nha không mảy may nhận ra dấu hiệu đột kích, mãi cho đến khi Roberts nắm trong tay vị trí điều khiển chiếc tàu lớn nhất: tàu phó đô đốc trang bị 40 súng đại bác, cơ man hàng hóa đắt tiền và 80.000 đồng vàng  bảng Anh.

Roberts nhanh chóng “lặn” mất cùng chiến thuyền giá trị trước khi quân Bồ kịp hô hào đuổi bắt.

Một điều bất thường mà khi nhắc về “Đại đế Roberts”, ai cũng phải nhún vai khó hiểu: hắn đặc biệt “kị rơ” với cờ bạc, rượu chè. Roberts cấm tiệt mọi hình thức bài bạc trên tàu, không những thế còn khuyến khích môn đệ khát máu chăm chỉ… cầu nguyện. Chưa ai từng nhìn thấy hắn trong tình trạng khật khưỡng vì rượu hay vì đau ốm.

Phải chăng chính nhờ thế mà “Đại đế” mới xây dựng nên hạm đội cướp biển khét tiếng bậc nhất vùng biển Địa Trung Hải, đến nỗi có lần, đội tàu chiến hùng hậu do Hải quân Hoàng Gia phái đi bắt sống Roberts vừa nhìn thấy bóng dáng chiến thuyền đơn sơ của hắn đã phải rùng mình hô hào rút quân về.

Tháng 6 năm 1720, “Đại đế” tiến vào Vịnh Trepassey ở Newfoundland chỉ với một chiến thuyền buồm trang bị 10 khẩu đại bác cùng đám lâu la chưa đến 60 chục người, sẵn sàng đối đầu 22 chiếc tàu lớn đang trực chiến trên bến cảng. Ấy thế mà vừa nhìn thấy phất phới ngọn cờ thuyền Đại đế, vừa mới phong thanh nghe tiếng trống trận dồn dập, 1.200 quân thiện xạ đã nháo nhào mạnh ai nấy chạy tới tấp vào bờ.

Lần đó, Roberts cướp bóc và dánh chìm 21 chiếc tàu. Chiếc thứ 22, lớn nhất và trang bị hiện đại nhất, bị gã “bắt sống” làm chiến lợi phẩm, ngang nhiên cắm cờ Royal Fortune.

Cũng trong năm đó, nhân “chuyến dạo chơi” 4 ngày trên vùng biển Caribbe, Roberts tiện tay “bắt sống, đốt cháy và đánh chìm 15 tàu buôn lớn của Anh và của Pháp và 1 chiếc của Đan Mạch có 42 súng đại bác quanh mạn tàu…” – theo một cuốn sách lịch sử còn ghi lại.

Sau khi khoắng sạch mọi kho báu trong vùng, Roberts nhổ neo tới châu Phi. Tại đây, hắn giành quyền thao túng 11 chiếc thuyền kiêu hãnh của Anh, Pháp, Bồ Đào Nha chỉ trong đúng 1 ngày.

Tháng 2 năm 1722 đánh dấu chấm hết cho cuộc đời cướp biển khét tiếng của Đại đế Roberts.  Tình cờ, chiến thuyền Hải quân Hoàng gia Pháp Swallow chạm trán hạm đội của “Đại đế” bỏ neo tại đảo Parrot thuộc hải phận Guinea. Cứ nghĩ Swallow là tàu buôn, Roberts cử 1 thuyền ra bắt sống. Thuyền trưởng Chaloner Ogle của Swallow đã nhử con thuyền này ra khỏi tầm kiểm soát của  Roberts, sau đó đánh chìm.

5 ngày sau,  Swallow quay lại mang theo cờ Hoàng Gia Pháp. Phát hiện ra chân tướng kẻ địch, phản xạ mang tính bản năng đầu tiên của Đại đế là bỏ chạy, bởi đêm trước đó đám cướp biển lâu la trên tàu đã trót uống say mèm. Nhưng sau đó, sự kiêu hãnh đã đẩy hắn đến sai lầm nghiêm trọng: quay lại tấn công. Loạt nã đạn đầu tiên đã giết chết tên thủ lĩnh khét tiếng. Như rắn mất đầu, đám lâu la nháo nhào bỏ chạy và gần như toàn bộ bị bắt sống.

Thi hài của Roberts  không bao giờ được tìm thấy. Theo di nguyện hắn để lại, đám môn đệ trước khi bị bắt đã kịp tung hê tất cả xuống đáy đại dương: xác thủ lĩnh, vàng bạc, châu báu cũng như mọi chứng cứ ghi lại sự tồn tại của Đại đế Black Bart.

Đặng Linh

Theo Museum

  

10 Bí Mật Của Cướp Biển - Hải Tặc Mà Không Phải Ai Cũng Biết