BÍ ẨN KHOA HỌC 75/15

(ĐC sưu tầm trên NET)

 

Hồ sơ chưa giải mã - Tập 16

Bí ẩn những chiếc máy bay trở về sau hàng chục năm mất tích

Thứ Hai, 21/07/2014 11:30 AM GMT+7

Điều kỳ lạ là sau khi mất tích tới hàng chục năm, những chiếc máy bay này lại trở về hoàn toàn nguyên vẹn.

Nhìn lại hàng loạt tai nạn và sự cố máy bay trong thời gian vừa qua, rõ ràng, những vụ mất tích máy bay đã không còn là chuyện “xưa nay hiếm”. Tuy nhiên, điều kỳ lạ là sau khi mất tích tới hàng chục năm, những chiếc máy bay này lại trở về hoàn toàn nguyên vẹn.

Sự trở về bí ẩn sau gần 50 năm

Vào một ngày trời quang mây tạnh của năm 1984, tại bãi cát miền Bắc Mexico bỗng xuất hiện 5 máy bay quân sự Mỹ. Thân máy bay vẫn sáng bóng, thùng nhiên liệu vẫn chứa đầy xăng, nhưng trong máy bay thì trống rỗng chẳng có một người.

Các chuyên gia Mỹ cho rằng, cả 5 máy bay đó đều mất tích từ hồi năm 1945 lại vùng biển tam giác Bermunda. Nhưng việc đó vẫn đang tranh luận, bởi có người nói rằng, phiên hiệu của máy bay đã mất tích nhiều năm lại xuất hiện trở lại là một sự thực không thể phủ nhận được.

Máy bay mất tích 45 năm vẫn như mới

Năm 1985, tại vùng đầm lầy trong khu rừng rậm New Zealand, người ta phát hiện thấy một máy bay chở khách hai động cơ đã mất tích trước đó gần nửa thế kỷ. Điều khiến những người tìm kiếm không hiểu nổi là chiếc máy bay đó trông còn mới y như trước khi bị mất tích, không hề cũ đi hoặc biến dạng. Số hiệu trên máy bay vẫn rõ ràng, dễ đọc.

Chiếc máy bay lấp lánh ánh bạc này mất tích trước đó 45 năm trên đường bay từ Manila - Philippines đến đảo Mindanao. Các điều tra viên khi mới trông thấy chiếc máy bay đó, không ai dám tim ở mắt mình. Vỏ ngoài của nó trông vẫn mới, thân máy bay hoàn toàn không có một vết tỳ nào, những cánh cửa của nó vừa mở là được ngay, không hề có tiếng cót két hay răng rắc gì cả.

Ảnh minh họa 

Vào trong khoang máy bay không thấy người nào dù là sống hay chết. Nhưng trong máy bay cốc giấy, mẩu thuốc lá và mấy tờ báo năm 1937 vẫn chưa ngả màu vàng, dường như mới đó vẫn đang có người ngồi trong máy bay. Trong một chiếc gạt tàn, có để một vỏ bao thuốc lá thơm, loại thuốc lá mác ấy lưu hành vào những năm 1930, nhưng vào thời Chiến tranh thế giới thứ II đã ngừng sản xuất. Còn những trang phục và kiểu đầu tóc trên tờ báo đều thuộc thời kỳ kinh tế khủng hoảng và suy thoái ở Mỹ. Trong phích nóng vẫn còn cafe nóng hổi, và mùi vị của nó vẫn thơm ngon, chưa hề bị biến mất.

Ngạc nhiên hơn, bình ắc quy của máy bay vẫn nạp đầy điện, chỉ vặn công tắc là đèn trong máy bay bật sáng. Thùng chứa nhiên liệu của máy bay hầu như vẫn đầy nguyên. Tất cả những điều đó khiến cho nhân viên điều ra sởn tóc gáy.

Chiếc máy bay đó trông như được hạ cánh khẩn cấp nhờ các bánh xe của nó, vừa may nó đỗ xuống được chỗ đất mềm trong vùng đầm lầy, nên hoàn toàn không bị hư hại gì, vẫn có thể bay trở lại như 50 năm trước đây. Các nhà khoa học vẫn tiếp tục điều tra về bí mật của việc máy bay đã mất tích từ lâu nay bỗng xuất hiện trở lại.

Máy bay quay trở về nguyên vẹn sau 35 năm mất tích

Ngày 9/9/1990, trạm kiểm soát sân bay Venezuela phát hiện một chiếc Douglas (nhãn hiệu thông dụng thập niên 1930-1940) đột nhiên bay qua.

Khi nhân viên sân bay kết nối với họ, phi công trên máy bay hét lên: 'Ôi chúa ơi, chúng tôi là máy bay 914 Pan American Airways từ Newyork đến Florida. Chúng tôi phải bay thế nào?'.

Xác minh nhật ký chuyến bay từ Mỹ, mọi người đều hoảng hốt vì tất cả phi hành đoàn cùng 50 hành khách được cho là đã chết trong chuyến bay số hiệu 914 ngày 2/6/1955.

Khi cảnh sát và các nhà khoa học Mỹ điều tra thẻ căn cước và cơ thể hành khách chuyến bay kỳ lạ, mọi chi tiết đều khớp 100%.

Ảnh minh họa 

Mất tích 17 năm bỗng xuất hiện gần sân bay

Sự việc tương tự từng xảy ra vào thập niên 60. Theo ghi chép, ngày 04/04/1946, một máy bay của Mỹ bất ngờ bị mất tích. Không quân Mỹ đã huy động lực lượng tìm kiếm suốt 500km vùng trời nơi nó mất tích, nhưng không kết quả gì.

Bất ngờ, vào năm 1962 chiếc máy bay đó lại xuất hiện tại nơi cách sân bay mấy trăm mét. Thiết bị vô tuyến điện trên máy bay vẫn nguyên vẹn. Căn cứ theo phân tích máy móc thiết bị, dường như nó mới đõ xuống ngay chiều hôm đó, không ai nghĩ chiếc máy bay đã mất tích 17 năm.

Hộp đen xuất hiện sau 2 năm tìm kiếm

Chiếc Airbus A330 đã rơi xuống Đại Tây Dương vào ngày 1/6/2009 khi đang trên đường bay từ Rio de Janeiro (Brazil) sang Paris (Pháp). Toàn bộ 228 người trên chuyến bay đã thiệt mạng.

Tất cả các lực lượng đã được huy động để tìm kiếm chiếc máy bay gặp nạn nhưng vô vọng. Phải đến 2 năm sau, khi hộp đen của chiếc máy bay này được tìm thấy dưới lòng đại dương thì sự thật mới được hé lộ.

Nguyên nhân vụ tai nạn lúc đầu được cho là do yếu tố thời tiết. Các điều tra viên cho rằng máy bay gặp bão, sau đó lại đổ lỗi cho băng tuyết đã khiến bộ phận dò tốc độ của máy bay bị lỗi.

Tuy nhiên, dữ liệu từ hộp đen tìm được đã cho thấy, để xảy ra tai nạn có một phần lỗi của phi hành đoàn, cách xử lý sau khi chế độ tự bay bị ngắt của phi hành đoàn đã khiến chiếc máy bay chết máy và để lại hậu quả đáng tiếc là 228 người thiệt mạng.

Gần đây nhất, vụ tai nạn của MH17 lại khiến dư luận bùng lên những ý kiến trái chiều liên quan tới sự cố mất tích máy bay MH370 xảy ra ngày 8/3/2014. Máy bay MH370 chở theo 239 người được cho là đã đâm xuống Ấn Độ Dương khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh

Mới đây, có giả thuyết cho rằng MH17 chính là MH370, song sự thật về chiếc MH370 của Malaysia cho đến nay vẫn còn là ẩn số.

Bí ẩn những vụ máy bay bỗng dưng mất tích

•      39
• 29.308

Trong lịch sử hàng không thế giới, có rất nhiều vụ mất tích máy bay kì lạ mà cho tới nay vẫn chưa tìm ra được lời giải thích thỏa đáng. Và kết cục của các vụ mất tích hầu hết đều trở thành nỗi đau của ngành hàng không.

Sự cố hàng không tồi tệ và bí ẩn nhất trong lịch sử Pháp

Nhắc tới những vụ máy bay mất tích trong lịch sử hàng không người ta không thể bỏ qua vụ tai nạn về chiếc máy bay Airbus 330-200 mang số hiệu 447 của hãng hàng không Pháp Air France bay từ Rio de Janeiro (Brazil) đến Paris (Pháp).

Chuyến bay 447 của Air France là một chuyến bay vận chuyển khách quốc tế bằng máy bay Airbus A330 xuất phát từ sân bay quốc tế Rio de Janeiro-Galeão ở thành phố Rio de Janeiro, Brasil đến sân bay Paris-Charles de Gaulle tại Paris, Pháp và đã bị mất tích ở Đại Tây Dương vào ngày 1/6/2009, trên máy bay có 216 hành khách và 12 nhân viên phi hành đoàn.

Theo dự kiến chiếc máy bay Airbus A330-200 sẽ hạ cánh tại Charles de Gaulle vào 11 giờ 15 phút sáng 1/6. Tuy nhiên, ngay sau khi cất cánh khỏi sân bay Rio de Janeiro (Brazil) chiếc máy bay này đã bị mất liên lạc với trung tâm hàng không và sau đó "biến mất" khỏi màn hình radar khi đi qua vùng biển Đại Tây Dương. Đặc biệt, trước khi mất tín hiệu bộ phận hỗ trợ liên lạc hàng không của sân bay Rio đã nhận được những thông điệp ACARS. Ngay lập tức người ta đã tổ chức một cuộc tìm kiếm trên diện rộng với nghi ngờ chiếc máy bay đã bị rơi xuống biển.

Brazil đã hy động các máy bay không lực để tìm kiếm. Pháp đã phái tàu tìm kiếm Pourquoi có trang bị hai tàu ngầm mini có thể lặn tới độ sâu 6.000m, để tiến hành tìm kiếm dưới đáy biển, tại khu vực máy bay bị rơi, có thể sâu tới 4.700m.

Cuối ngày 6/6/2009 người ta đã phát hiện thi thể hành khách của phi cơ Air France: Lực lượng tìm kiếm Brasil vớt được hai thi thể và một vali chứa vé của chuyến bay 447 trên Đại Tây Dương, gần nơi chiếc Airbus A330 được cho là gặp nạn. Sang ngày 7/6/2009 không quân Brazil đã tìm thêm được 3 thi thể trong chuyến bay này. Ngày 3/4/2011, nhiều mảnh vỡ lớn từ chuyến bay 447 của Air France được tìm thấy, sau khi biến mất trước đó tại Đại Tây Dương năm 2009.

Dựa trên một loạt thông điệp được chiếc phi cơ số hiện AF 447 của Air France gửi đi trước khi biến mất một cách bí ẩn thì các nhà điều tra cho rằng nguyên nhân dẫn tới tai nạn là do hỏng hệ thống điều kiển.

Cho tới nay, thi thể của 74 hành khách vẫn chưa được tìm thấy. Vụ tai nạn của chuyến bay 447 được coi là sự cố hàng không tồi tệ và bí ẩn nhất trong lịch sử Pháp.

Máy bay mất tích một năm sau mới tìm thấy

Ngày 12/6/2012, nhà chức trách Nga thông báo một máy bay cỡ nhỏ chở 13 người đã mất tích ở khu vực miền Trung nước này. Chiếc máy bay trong vụ mất tích bí ẩn này là chiếc Antonov AN-2 chuyên dùng để giám sát cháy rừng. Tuy nhiên, trong ngày 12/6 chiếc máy bay này đã chở khách trái phép từ sân bay Serov. Điều đặc biệt, ngay sau khi cất cách một thời gian chiếc máy bay đã không còn bất kỳ tín hiệu nào.

Sau khi mất tích rất nhiều cuộc tìm kiếm được diễn ra nhưng không có bất kỳ thông tin nào khả quan được hé lộ.

Một năm sau đó, vào tháng 5/2013 người ta tìm thấy xác của chiếc Antonov AN-2 và hơn 10 thi thể nạn nhân đã được tìm thấy ở một khu vực đầm lầy thuộc vùng núi Ural của Nga, cách thành phố Serov 8km. Được biết có thể khi di chuyển qua khu vực đầm lầy ít người qua lại chiếc máy bay đã bị khuất tầm nhìn và rơi xuống đây. Khu vực đầm lầy lại là một khu vực rất ít người qua lại nên một năm qua xác chiếc máy bay mới được tìm thấy.

Máy bay mất tích 33 người chết

Ngày 29/11/2013, theo truyền thông Mozambique, chuyến bay mang số hiệu TM470 của hãng hàng không LAM Mozambique Airlines chở 33 người đã bị mất tích khi đang đến Angola.

Được biết, chuyến bay TM470 cất cánh từ Maputo vào lúc 11 giờ 26 phút ngày 29/11 (giờ địa phương), dự kiến hạ cánh xuống thủ đô Luanda của Angola vào lúc 14 giờ 10 phút. Tuy nhiên, chiếc máy bay đã không hiện diện ở thủ đô Luanda vào thời điểm dự kiến. Rất nhiều lực lượng đã được huy động để tìm kiếm chiếc máy bay này.

Một ngày sau đó, cảnh sát Cộng hòa Namibia cho biết họ được báo rằng có một vụ rơi máy bay. Sau khi đến hiện trường thì đã xác định được đó là chiếc máy bay TM470 và không còn người nào sống sót.

18 người thiệt mạng vì máy bay rơi

Tháng 2/2014, một vụ mất tích máy bay bí ẩn đã xảy ra với hãng hàng không Nepal. Ngày 16/2 giới chức Nepal cho biết, một máy bay nhỏ của hãng hàng không Nepal chở 18 người đã bị mất tích do thời tiết xấu.

Chiếc máy bay Twin Otter do Canada sản xuất chở 15 hành khách cùng với 3 nhân viên phi hành đoàn đi cùng trên một chuyến bay từ thị trấn du lịch Pokhara, cách thủ đô Kathmandu 125km về phía tây, đến Jumla ở vùng viễn tây Nepal.

Theo ông Ram Hari Sharma, phát ngôn viên của Hàng không Nepal, máy bay đã mất liên lạc với tháp không lưu ngay sau khi cất cánh lúc 12 giờ 40 giờ địa phương (06 giờ 55 GMT). Người thân của hành khách trên chuyến bay đều rất hoang mang vì không thể tìm thấy bất kỳ tín hiệu gì của chiếc máy bay.

Một ngày sau đó, khi thời tiết có dấu hiệu khả quan hơn người ta đã tìm thấy được chiếc máy bay xấu số đã bị rơi tại vùng núi ở quận Arghakhanchi gần đó và 18 người đều thiệt mạng. Nguyên nhân là do chất lượng máy bay quá kém không đủ điều kiện đi trong thời tiết xấu tại Nepal.

Mã Morse bí hiểm

Khi BSAA Star Dust – phiên bản máy bay dân sự của máy bay ném bom Lancaster, biến mất trên hành trình từ Buenos Aires, Argentina tới Santiago, Chile, nó để lại phía sau hàng loạt câu hỏi lớn không lời đáp.
Chiếc máy bay BSAA Star Dust thuộc sở hữu của hãng hàng không British South American Airways (BSAA) và do phi công lão luyện Reginald Cook điều khiển đã cất cánh từ Buenos Aires vào ngày 2-8-1947 hướng tới dãy núi Andes. Trước khi biến mất, radio trên chiếc máy bay đã phát một thông điệp bằng mã morse với nội dung: "STENDEC". Chính thông điệp cuối cùng kỳ bí này đã gợi nhiều giả thuyết về vụ việc trong nhiều năm qua, trong đó có giả thuyết cho rằng chiếc máy bay bị vật thể bay không xác định (UFO) tấn công hoặc một vụ phá hoại có chủ định nhằm tiêu hủy toàn bộ số tài liệu ngoại giao bí mật của một hành khách. Giả thuyết này được nhiều người nói tới hơn là suy đoán thông thường cho rằng chiếc máy bay đâm phải một vách đá và bị chôn vùi trong tuyết lở.
50 năm sau, các mảnh vỡ của Star Dust mới được 2 nhà leo núi Argentina tìm thấy cùng một số mẩu quần áo của hành khách.

Chuyến bay số 19 và Huyền thoại "tam giác quỷ" Bermuda

Chiều 5-12-1945, năm máy bay của hải quân Mỹ rời căn cứ Lauderdale ở Florida trong sứ mệnh tập huấn dưới sự chỉ đạo của người hướng dẫn giàu kinh nghiệm Charles Taylor. Sau 1 giờ 30 phút, các phi công thông báo họ hoàn toàn mất phương hướng, la bàn bị hỏng. Cả năm chiếc đều rơi xuống biển, 14 người thiệt mạng. Một chiếc máy bay khác được phái đi tìm kiếm những chiếc máy bay gặp nạn cũng ...biến mất! Cả 13 người trên chiếc máy bay này được cho là đã chết.

Điều lạ lùng là sau đó liên tiếp xảy ra những vụ máy bay "bốc hơi" bí ẩn tại "tam giác quỷ" Bermuda. Ngày 30-1-1948, chiếc máy bay Star Tiger của Hãng hàng không Anh BSAA chở 25 hành khách mất tích khi bay qua tam giác Bermuda. Ngày 17-1-1949, thêm một máy bay nữa của Hãng BSAA, chở 20 hành khách, mất dấu vết một cách bí ẩn giữa lúc thời tiết thuận lợi khi bay từ Bermuda tới Jamaica.

Cập nhật: 20/05/2016 Tổng hợp

“Sởn tóc gáy” với những máy bay mất tích bí ẩn trở lại hoàn toàn nguyên vẹn

Ảnh minh họa.

Vụ việc chiếc máy bay Malaysia mang số hiệu MH370 mất tích một cách bí ẩn những ngày qua gợi nhắc về không chỉ một mà còn hàng loạt vụ mất tích máy bay cũng vô cùng bí ấn khác. Tuy nhiên, điều kỳ lạ là, sau khi biến mất một cách khó hiểu, những chiếc máy bay này lại trở về hoàn toàn nguyên vẹn.

Năm 1985, tại vùng đầm lầy trong khu rừng rậm New Guinea, người ta phát hiện thấy một máy bay chở khách hai động cơ đã mất tích trước đó gần nửa thế kỷ. Nhưng điều khiến người ta không khỏi kinh ngạc là chiếc máy bay đó còn mới nguyên vẹn, y như trước khi bị mất tích. Số hiệu trên máy bay vẫn rõ ràng, dễ đọc.
Chiếc máy bay này mất tích trước đó 45 năm trên đường bay từ Manila đến đảo Mindanao của đất nước Philippines. Trong khoang máy bay, người ta vẫn tìm thấy những tờ báo tuần thứ ba của tháng 1.1937, ngày chủ nhật.
Một nhóm chuyên gia hàng không của quân đội Indonesia được cử đến hiện trường. Sau khi xem xét nghiên cứu chiếc máy bay còn nguyên vẹn đó, tất cả các nhân viên điều tra đều tái mặt vì kinh ngạc.
Vào trong khoang máy bay, không có bất cứ người nào dù là sống hay chết. Nhưng trong máy bay, cốc giấy, mẩu thuốc lá và mấy tờ báo năm 1937 vẫn chưa ngả màu vàng, dường như mới đó vẫn đang có người ngồi trong máy bay. Thậm chí, trong phích vẫn còn càphê nóng hổi và vẫn giữ nguyên mùi vị thơm ngon.
Điều khiến cho các nhân viên điều tra “sởn tóc gáy” nhất là tình trạng máy bay. Trong bình ắcquy của máy bay vẫn nạp đầy điện, chỉ vặn côngtắc là đèn trong máy bay bật sáng. Thùng chứa nhiên liệu của máy bay hầu như vẫn đầy nguyên (?!).
Chiếc máy bay này có vẻ như được hạ cánh khẩn cấp nhờ các bánh xe của nó, vừa may nó đỗ xuống được chỗ đất mềm trong vùng đầm lầy nên hoàn toàn không bị hư hại gì, vẫn có thể bay trở lại như 50 năm trước đây. Các nhà khoa học vẫn tiếp tục điều tra về bí mật của chiếc máy bay đã mất tích gần nửa thế kỷ bỗng xuất hiện trở lại này.
Theo ghi chép, những sự kiện tương tự cũng từng xảy ra vào thập niên 1960. Một máy bay ném bom của Mỹ mất tích ngày 4.4.1946. Không quân Mỹ huy động lực lượng tìm kiếm suốt 500km vùng trời nơi nó mất tích, nhưng không có kết quả.
Đáng kinh ngạc, vào năm 1962, chiếc máy bay mất tích bí ẩn lại xuất hiện tại nơi cách sân bay chỉ mấy trăm mét. Thiết bị vô tuyến điện trên máy bay vẫn nguyên vẹn.
Căn cứ theo phân tích máy móc thiết bị, dường như nó mới hạ cánh ngay chiều hôm đó và không hề có dấu vết của một chiếc máy bay đã mất tích 17 năm.
Bên cạnh đó, trong lịch sử ngành hàng không thế giới còn rất nhiều vụ máy bay mất tích bí ẩn và phải hàng năm sau người ta mới thấy những chiếc máy bay đó trở lại.
Vụ mất tích của chiếc máy bay MH370 của hãng hàng không Malaysia gợi nhắc đến vụ việc tương tự xảy ra với chuyến bay Air France 447.

Chiếc Airbus A33 được trục vớt.

Theo Reuters, chiếc Airbus A330 đã rơi xuống Đại Tây Dương vào ngày 1.6.2009 khi đang trên đường bay từ Rio de Janeiro (Brazil) sang Paris (Pháp). Toàn bộ 228 người trên chuyến bay đã thiệt mạng.
Tất cả các lực lượng đã được huy động để tìm kiếm chiếc máy bay gặp nạn nhưng vô vọng. Phải đến 2 năm sau, khi hộp đen của chiếc máy bay này được tìm thấy dưới lòng đại dương thì sự thật mới được hé lộ.
Nguyên nhân vụ tai nạn lúc đầu được cho là do yếu tố thời tiết. Các điều tra viên cho rằng máy bay gặp bão, sau đó lại đổ lỗi cho băng tuyết đã khiến bộ phận dò tốc độ của máy bay bị lỗi.
Tuy nhiên, dữ liệu từ hộp đen được tìm thấy đã cho thấy, để xảy ra tai nạn có một phần lỗi của phi hành đoàn, cách xử lý sau khi chế độ tự bay bị ngắt của phi hành đoàn đã khiến chiếc máy bay chết máy và để lại hậu quả đáng tiếc là 228 người thiệt mạng.
 

Thảo Nguyên

Vụ không tặc bí ẩn suốt 37 năm của phi cơ Malaysia Airlines

• 13:24 28/03/2014

Sự biến mất của MH370 gợi ký ức đau thương cho gia đình hành khách trên một chuyến bay gặp nạn khác của Malaysia Airlines năm 1977, khiến 100 người chết.

MH653 gặp nạn ở Tanjung Kupang, Johor, Malaysia.

Năm 1977, chuyến bay MH653 bị không tặc khi đang trên đường từ Penang tới Kuala Lumpur, Malaysia. Lúc đó, chiếc Boeing 737-200 lao xuống một đầm lầy ngập mặn và làm tất cả 100 người trên máy bay thiệt mạng. Đây là vụ tai nạn khiến nhiều người chết nhất trong lịch sử hàng không Malaysia trước sự kiện MH370.
“Sau 37 năm, chúng tôi vẫn chưa biết sự thật về vụ tai nạn”, Ruth Parr, người mới 19 tuổi khi cha ông, Thomas, thiệt mạng trong vụ tai nạn, chia sẻ với CNN.
Một báo cáo của Cục Hàng không Dân dụng Malaysia kết luận, máy bay bị không tặc khi nó đến gần thủ đô Kuala Lumpur. Khi phi cơ hạ độ cao, những tên không tặc đã bắn phi hành đoàn và khiến máy bay lao xuống đầm lầy ở làng Tanjung Kupang, Johor, Malaysia.
Tuy nhiên người ta chưa bao giờ xác định được danh tính không tặc trên chuyến bay MH653, mặc dù dữ liệu ghi âm ở buồng lái có thể ghi lại mọi thứ, từ vụ hỗn loạn đến tiếng súng giết chết hai phi công.
Trong khi đó, CNN dẫn một báo cáo khác cho hay, vụ tai nạn xảy ra khi phi công bị vô hiệu hóa và khiến máy bay rơi vào tình trạng không thể kiểm soát.
Ngoài ra, một số nhân chứng nhìn thấy máy bay bốc cháy trước khi lao xuống đất, trong khi những người khác nói rằng họ nghe thấy một tiếng nổ trước vụ tai nạn. Dù vậy, người ta không tìm thấy bằng chứng xác nhận những lời kể này.

Hiện trường vụ tai nạn MH653 năm 1977.

Đối với gia đình của những nạn nhân trên MH653, vụ mất tích của MH370 lại gợi lại những ký ức đau đớn mặc dù họ đã học cách đối mặt với nỗi đau. “Bạn phải luôn cố gắng học cách vượt qua nỗi đau này”, Tom Sherrington, con của hành khách Richard trên chuyến bay MH653, chia sẻ.
Ông Sherrington nói rằng, việc thường xuyên trò chuyện về Richard, người được miêu tả là một “anh chàng vui tính và một nhà thám hiểm vĩ đại”, đã giúp gia đình làm quen với nỗi đau mất người thân.
Gia đình Sherrington cũng đến thăm đài tưởng niệm vụ tai nạn nằm gần hiện trường ở thị trấn duyên hải Tanjung Kupang.

'MH370 có thể nằm ở độ sâu 3,5 km dưới biển'

Một nhóm nghiên cứu tại Đại học Tây Australia tin rằng họ biết vị trí phi cơ Malaysia rơi ở Ấn Độ Dương và khẳng định khoang máy bay vẫn còn nguyên khối.

Sherrington nói với CNN rằng, gia đình của những người trên chuyến bay MH370 mất tích nên tập trung tưởng nhớ người thân thay vì đổ lỗi cho nhà chức trách.
“Điều tôi có thể khuyên các gia đình đó là không nên bị ám ảnh với vụ tai nạn và tìm cách đổ lỗi cho người khác”, ông Sherrington nhấn mạnh.
Sherrington nói thêm rằng, ông hy vọng gia đình của các hành khách trên MH370 đoàn kết và cùng nhau vượt qua nỗi đau mất mát. Tất nhiên, họ không thể ngay lập tức làm được điều này.
“Thời gian có thể giúp người thân nguôi ngoai nhưng họ không bao giờ có thể quên về sự kiện đó. Bạn sẽ mãi mãi nhìn thấy hình bóng của người thân ở mọi nơi, mọi lúc”, Sherrington chia sẻ.

Video

Thân nhân hành khách giận dữ trước thông báo của MAS

Sau 17 ngày chờ đợi, người nhà của những hành khách trên MH370 hôm nay nhận hung tin với thái độ giận dữ và tuyệt vọng.

Trong khi đó, gia đình của hành khách trên MH370 vừa kêu gọi chính quyền Malaysia cung cấp bằng chứng cho thấy chiếc Boeing 777-200 thực sự gặp nạn ở Ấn Độ Dương, sau khi Thủ tướng Najib Razak công bố điều này đêm 24/3.
Ch’ng’s Khai Cheak, người có chị gái Ch’ng Mei Ling trên chuyến bay định mệnh, nói rằng giới chức Malaysia chỉ nên đưa ra tuyên bố như vậy khi họ cung cấp bằng chứng cụ thể hoặc thi thể người chết để chứng tỏ MH370 lao xuống biển.
“Tôi sẽ phải nói gì với mẹ khi về nhà? Mẹ xem tin tức nhưng không thể chấp nhận thực tế là chị gái tôi đã chết. Bà luôn hỏi tôi chị ấy qua đời thế nào? Tôi không biết phải nói gì với bà vì chẳng có bằng chứng nào cho thấy Mei Ling đã thiệt mạng”, Khai Cheak giận dữ nói.

Thân nhân hành khách MH370 biểu tình ở sứ quán Malaysia

Hàng trăm người Trung Quốc biểu tình bên ngoài đại sứ quán Malaysia ở Bắc Kinh hôm 25/3 và một số người sẵn sàng gây hấn với cảnh sát.

Trong khi đó, gia đình các hành khách ở Trung Quốc cũng không ngừng chỉ trích chính quyền Malaysia và quan chức cao cấp tại các cuộc họp báo. Một số người thân vừa biểu tình trước Đại sứ quán Malaysia ở Bắc Kinh để yêu cầu đưa ra câu trả lời về số phận của phi cơ mất tích. Họ khóc lóc, nắm chặt tay nhau và hô vang khẩu hiệu “Chúng tôi muốn người thân trở về”.
Thậm chí, một số người thân tìm cách tiếp cận một công ty luật ở Chicago, Mỹ để giúp họ kiện hãng chế tạo máy bay Boeing và hãng hàng không Malaysia Airlines, vì họ tin rằng phi cơ gặp nạn là do sự cố kỹ thuật.

Gia đình hành khách MH370 thuê luật sư kiện Boeing và MAS

Ngày càng nhiều gia đình hành khách trên chuyến bay MH370 thuê công ty luật Mỹ kiện hãng Boeing và Malaysia Airlines vì họ tin rằng phi cơ đâm do trục trặc kỹ thuật.

Bình An

Bí ẩn kỳ dị những hồn ma phi hành đoàn chuyến bay mang số hiệu 401

10:29, 17/05/2018 Bản In Cỡ Chữ + Cỡ Chữ -

 

“Không thấy thì không tin”, giới khoa học vẫn nhìn nhận như vậy và thường phủ nhận các hiện tượng tâm linh. Nhưng có một trường hợp khiến các nhà khoa học vẫn không sao lý giải được, khi họ thật sự bị ám ảnh bởi các linh hồn bí ẩn trở về cuộc sống. Câu chuyện xảy ra cách đây 46 năm, khởi nguồn từ chuyến bay mang số hiệu 401 của hãng Eastern Air Lines gặp nạn tại khu vực đầm lầm Florida, khiến nhiều người thiệt mạng. Đây là vụ tai nạn hàng không tồi tệ thứ hai và ẩn chứa nhiều yếu tố dị thường nhất trong lịch sử hàng không Hoa Kỳ.

Bi kịch từ chiếc đèn báo hiệu

Vào ngày 29/12/1972, chiếc máy bay Lockheed L-1011-1 Tristar được điều khiển bởi tổ bay gồm cơ trưởng Bob Loft, một quân nhân kỳ cựu với hơn 30 năm kinh nghiệm bay, cơ phó Albert John Stockstill và kỹ sư hàng không Donald Louis ‘Don’ Repo cùng 10 tiếp viên và 163 hành khách đang trên đường tới Sân bay Quốc tế Miami sau khi khởi hành từ Sân bay Quốc tế John F. Kennedy ở New York vào lúc 9h20 tối.

Chiếc Lockheed L-1011 mang số hiệu 401 đỗ tại sân bay New York ngày 29/12/1972. (Ảnh: Wikimedia Commons)

Mọi sự có vẻ bình yên cho đến khi cơn ác mộng khủng khiếp bắt đầu ngay khi chiếc máy bay đang tiến tới chặng bay cuối cùng của nó. Vào lúc 11h32 phút tối, Lockheed L-1011-1 Tristar chuẩn bị hạ cánh thì cơ phó Stockstill nhận thấy đèn báo hạ cánh không nháy sáng, điều này cảnh báo phi hành đoàn rằng, thiết bị ở mũi phía trước máy bay đã bị khóa cứng.

Mặc dù tổ bay đã bật thiết bị bộ phận hạ cánh nhiều lần, nhưng đèn báo màu xanh lá vẫn không bật. Tín hiệu bên trong buồng lái không xác nhận cho thiết bị hạ cánh nên cơ trưởng Loft buộc phải hủy việc đáp xuống sân bay, và thông báo cho Trạm Kiểm soát Không lưu (ATC) về tình huống này. ATC yêu cầu cơ trưởng giữ độ cao trong lúc tìm cách khắc phục.

Lúc này chiếc máy bay được đặt ở chế độ tự lái ở độ cao 2.000 feet trên khu vực đầm lầy Everglades (Florida), trong khi tổ bay đang dồn hết nỗ lực để tìm hiểu nguyên nhân từ trục trặc từ đèn báo hiệu. Bằng trực quan của mình, kỹ sư Don Repo đã nghiên cứu thiết bị hạ cánh qua một cửa sổ và nhận thấy nó thực sự không hoạt động dù thiếu đèn báo nhấp nháy.

Việc khắc phục sự cố đã chiếm toàn bộ sự chú ý của tổ lái và không ai trong số họ nhận ra rằng, một trong ba người đã vô tình ấn phải nút tắt chế độ bay tự động. Tệ hơn nữa, cũng không ai để ý chiếc máy bay đang mất dần độ cao. Sự xao lãng cộng với các yếu tố thực tế khi máy bay đang bay trên vùng đầm lầy không có nhiều dấu hiệu thị giác, khung hình tham chiếu của vùng hoang dã bên dưới tối tăm đã ngăn cản bất cứ ai, kể cả phi công kỳ cựu như cơ trưởng Bob Loft có thể nắm bắt được mức độ máy bay hạ thấp độ cao đáng kinh ngạc và nguy hiểm đến mức nào.

Vùng đầm lầy tối đen không có nhiều dấu hiệu thị giác tham chiếu là một trong những yếu tố dẫn đến vụ tai nạn thảm khốc. (Ảnh: Wikimedia Commons)

Khi tổ bay nhận ra được vấn đề thì đã quá trễ. Máy bay mang số hiệu 401 rơi xuống đầm lầy bên dưới với tốc độ 363km/giờ. Bụng máy bay đập xuống mặt đầm lầy đã “giải phóng” toàn bộ nhiên liệu, khiến một vùng đầm lầy tối đen rực sáng ánh lửa.

Vụ nổ khiến phần thân của máy bay bị vỡ thành bốn mảnh chính cùng vô số những mảnh nhỏ cũng như thi thể rải trong khoảng diện tích 1 km2. Theo Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB), vụ nổ đã khiến cơ phó Stockstill tử nạn ngay tại chỗ. Báo cáo cũng cho biết cơ trưởng Bob Loft vẫn sống sót sau tác động của vụ nổ, nhưng đã qua đời trước khi nhóm cứu hộ đưa ông ra khỏi đống đổ nát.

Máy bay vỡ bị thành nhiều mảnh trải rộng trong một khoảng diện tích 1 km2. (Ảnh: FAA)

Kỹ sư Don Repo sống sót trên đường tới bệnh viện, nhưng đã qua đời do vết thương quá nặng. Tổng cộng có 97 người thiệt mạng (gồm toàn bộ phi hành đoàn) trong tổng số 176 người trên chuyến bay mang số hiệu 401. Mức độ thảm khốc của nó được xếp ở vị trí thứ hai trong những thảm họa hàng không tồi tệ nhất của Mỹ. Nhưng mọi chuyện không dừng lại đó.

Tổ bay từ trál qua phải: Cơ trưởng Robert Albin Loft, cơ phó Albert John Stockstill and kỹ sư hàng không Donald Louis Repo. (Ảnh: Google Sites)

Những linh hồn lảng vảng trên các chuyến bay

Không lâu sau tai nạn, những câu chuyện kỳ ​​lạ bắt đầu lan truyền trong cộng đồng hàng không Mỹ về những cuộc gặp ma quái với phi hành đoàn đã chết dưới nhiều tình huống kỳ lạ.

Tại hiện trường vụ tai nạn, nhiều chuyện thần bí bắt đầu diễn ra quanh khu vực đầm lầy, trước sự chứng kiến của nhiều nhân chứng là các nhân viên trục vớt, các kỹ sư hàng không và chuyên viên giám sát. Trong quá trình khôi phục hiện trường, họ thỉnh thoảng thấy hơn 20 linh hồn, người đứng, người ngồi…. lảng vảng quanh khu vực nơi họ làm việc.

Tổ tiếp viên hàng không của chuyến bay số hiệu 401. (Ảnh: Google Sites)

Ly kỳ hơn là hồn ma cơ trưởng Bob Loft xuất hiện trước mặt một số nhân viên hàng không có mặt tại hiện trường và nói: “Sẽ không có tai nạn như vậy xảy ra nữa đâu, điều này sẽ không xảy ra một lần nữa”. Không lâu sau, người ta nhìn thấy hồn ma kỹ sư Don Repo ngồi trầm tư trong khoang lái đổ nát, rồi thoắt ẩn tựa làn sương mỏng trong đêm.

Thời điểm ấy, những tin tức về sự kỳ bí của vụ tai nạn máy bay số hiệu 401 của hãng hàng không Eastern Air Lines đã lan xa. Sự tác động của nó không chỉ dừng ở sự kỳ bí tâm linh, mà điều khiến nhiều người trong ngành khoa học kỹ thuật hàng không không sao lý giải nổi về, những cuộc tiếp xúc của tổ bay đã tử nạn với các hành khách trên các chuyến bay khác có lộ trình tương tự như chuyến 401.

Lúc đầu, các báo cáo không có gì gây chú ý lắm, khi phi hành đoàn và cả hành khách đều nhiều lần nhìn thấy linh hồn của cơ trưởng Bob Loft và kỹ sư Don Repo xuất hiện ở nhiều nơi trên máy bay: Buồng lái, dọc lối đi, trên ghế hành khách và thậm chí cả trong khoang bếp.

Lnh hồn của cơ trưởng Bob Loft xuất hiện ở dọc lối đi trên máy bay. (Ảnh: Google Site)

Một sự kiện đáng sợ khác xảy ra trước sự chứng kiến của nhiều người. Một hành khách khi vừa ổn định chỗ ngồi thì bà chợt nhận thấy người đàn ông đứng tuổi ngồi ghế bên cạnh sắc mặt nhợt nhạt và trông khá mệt mỏi. Khi bà quay sang hỏi thì ông ta có vẻ lúng túng và không phản ứng. Lo ngại cho người đàn ông đó, bà nhấn chuông gọi tiếp viên đến để nói lên quan ngại của bà về hành khách bên cạnh.

Vừa lúc nữ tiếp viên đến, người đàn ông bất ngờ biến mất trước mắt cô cùng một số hành khách xung quanh. Sự việc xảy ra thật tới mức khiến nhân chứng đầu tiên hoảng hốt, mất bình tĩnh nghiêm trọng, đoàn tiếp viên phải ra sức trấn an bà. Sau khi hành khách bình tĩnh trở lại, tiếp viên đã đưa cho bà xem một số bức ảnh và bà nhận ra khuôn mặt người đàn ông ngồi cạnh bà. Đó chính là kỹ sư Don Repo.

Hành khách nhận ra khuôn mặt người đàn ông ngồi cạnh bà, giờ biến mất, chính là kỹ sư Don Repo. (Ảnh: Google.Site)

Một lần khác, khi phi hành đoàn đang kiểm tra máy bay trước giờ bay, họ bỗng nhìn thấy cơ trưởng Bob Loft đang đi loanh quanh dưới gầm máy bay và thậm chí còn nói với họ cần phải kiểm tra kỹ như ông đã từng làm trước khi biến mất như làn khí mỏng. Sự việc gây kinh ngạc đến mức cuối cùng chuyến bay đã bị hủy để kiểm tra kỹ càng máy móc.

Cơ trưởng  Bob Loft thường được cho là chủ đề chính của những sự việc lạ thường này, nhưng sự thật là kỹ sư Don Repo được nhiều nhân chứng nhìn thấy hơn. Trên một chuyến bay khác, khi cơ trưởng đang để ở chế độ tự bay thì chợt nghe thấy tiếng gõ nhẹ từ khoang bên dưới buồng lái.

Lo lắng có gì đó không ổn với động cơ máy bay, phi công này đã mở vách ngăn bên dưới và giật mình nhìn thấy Repo đang ngồi nhổm ở bên dưới, ngước nhìn anh từ bóng tối rồi vụt biến mất. Linh cảm có chuyện không lành, kỹ sư bay đã kiểm tra kỹ hệ thống điện ở khoang này và phát hiện ra một trục trắc có thể gây tai nạn nghiêm trọng nếu không được phát hiện sớm.

Mọi chuyện không dừng ở đó, một tiếp viên của chiếc Tri-Star 318 nhìn thấy một kỹ sư hàng không đang hí hoáy gần cái lò nướng ở khoang bếp, nhưng do vội việc nên cô ra khỏi phòng luôn.

Sau đó, cô hỏi kỹ sư trong tổ lái về việc sửa lò nướng, nhưng kỹ sư đó nhấn mạnh là ông không vào khoảng bếp sửa lò nướng và khẳng định anh là kỹ sư duy nhất trên máy bay. Tổ bay đã cho tiếp viên nhìn một số bức ảnh chân dung và cô đã chỉ vào tấm ảnh của Repo.

Đáng sợ hơn, nhiều lần những bóng ma của Loft và Repo được ghi nhận là nói chuyện trực tiếp với tổ lái, tiếp viên hàng không và hành khách. Một tình huống như vậy đã xảy ra khi một kỹ sư của L-1011 đang kiểm tra hệ thống trước khi cất cánh thì Repo xuất hiện ngay bên cạnh và nói: “Anh không phải lo lắng, tôi đã kiểm tra rồi!” rồi  biến mất ngay trước mắt anh này.

Một trường hợp khác xảy ra trên chuyến bay của Tri-Star 318, khi một tiếp viên hàng không mở lò nướng đã nhìn thấy khuôn mặt của Repo nhìn cô chằm chằm. Quá kinh hãi, cô gọi phi hành đoàn tới chứng kiến sự việc. Một kỹ sư bay có mặt tại đó là bạn của Repo nên nhận ra anh ngay lập tức. Repo cảnh báo: “Kiểm tra có lửa trên máy bay” rồi biến mất. Máy bay này sau đó đã bị sự cố động cơ nghiêm trọng, nguyên nhân gây ra bởi một đám cháy nhỏ bên trong. Ở chặng đỗ cuối cùng, chuyến bay đã bị hủy bỏ.

Một tiếp viên hàng không mở lò nướng đã nhìn thấy khuôn mặt của Don Repo nhìn cô chằm chằm. (Ảnh: vintageairliners.com)

Điều kỳ lạ là linh hồn Bob Loft và Donald Repo xuất hiện trong nhiều tình huống có khá nhiều nhân chứng được thấy. Các nhân chứng bao gồm phi công, tổ tiếp viên, nhân viên điều hành mặt đất cho tới những người nắm giữ vị trí cao cấp của hãng.

Một nhân chứng khác là Phó chủ tịch của hãng Eastern Airlines đã có cuộc gặp gỡ ma quái khi ông bước vào khoang Hạng Thương gia và chào hỏi người đàn ông mặc đồng phục, vì nghĩ rằng anh ta là cơ trưởng của chuyến bay sắp khởi hành. Trước sự kinh hoàng của nhà điều hành, ông từ từ nhận ra người mà ông đang nói chuyện chính là vị cơ trưởng quá cố Robert Loft. Ngay sau đó, Loft vụt tan biến vào hư không.

Hiện tượng kỳ quặc

Tất cả những cảnh tượng khác nhau về hồn ma của Robert Loft và Don Repo đều có một số đặc điểm thú vị, đôi khi kỳ lạ. Hầu hết hồn ma của hai người được các nhân chứng mô tả như là những thực thể vô cùng sống động và chân thực, giống như hình hài bằng xương thịt thực tế chứ không phải là các thực thể phổ quát.

Hồn ma chỉ thường biến mất khi có nhiều nhân chứng đã nhìn thấy hoặc nhân chứng đã nhận ra họ là ai. Ngoài ra, phần lớn những lần xuất hiện của hồn ma đó đều được nhìn thấy bởi các nhân chứng là những thành viên bay có kinh nghiệm. Một điểm thú vị nữa là dường như bóng ma của Loft và Repo không bao giờ xuất hiện trên cùng một chuyến bay, hoặc cùng lúc hoặc chỉ có một nhân chứng.

Bóng ma của Robert Loft và Don Repo không bao giờ xuất hiện trên cùng một chuyến bay, (Ảnh: flyertalk.com)

Nhiều nhân chứng mô tả, bất cứ khi nào một trong hai người Loft hoặc Repo xuất hiện, họ thường có xu hướng trông giống như một người khác rồi mới dần chuyển sang hình ảnh thật của họ trước khi qua đời.

Có lẽ sự tương đồng đáng sợ nhất trong số các báo cáo là sự hiện diện của các bộ phận còn nguyên vẹn từ chiếc máy bay xấu số 401 đã được Hãng hàng không Eastern Airlines tái sử dụng cho một vài máy bay L-1011 Tristar. Có vẻ như bóng ma của tổ bay 401 đã theo các chuyến bay này. Người ta cho rằng, vụ tai nạn dường như đã gây ám ảnh mạnh với linh hồn tổ bay đã tử nạn.

Các nhà điều tra ghi nhận, giới khoa học thực sự bối rối

Tất cả những hiện tượng ma quái xảy ra trên các chuyến bay L-1011 khác nhau đã được báo cáo lên Tổ chức An toàn bay Hoa Kỳ. Tổ chức này đã thu thập rất nhiều báo cáo của các nhân chứng và ra một thông báo: “Các báo cáo do các phi công và phi hành đoàn có kinh nghiệm bay là đáng tin cậy. Chúng tôi coi chúng là quan trọng”.

Tuy nhiên Hãng hàng không Eastern Airlines dường như cố gắng cất kín những sự việc kỳ bí này, thậm chí họ còn đe kỷ luật hoặc sa thải bất kỳ nhân viên nào thảo luận về những hiện tượng ám ảnh này ra bên ngoài. Đồng thời hãng cũng phủ nhận việc tái sử dụng những bộ phận còn nguyên vẹn của máy bay gặp nạn lắp sang các máy bay khác.

Những nỗ lực của các nhà điều tra huyền bí để tìm hiểu hiện tượng tâm linh này đã bị hãng Eastern Airlines từ chối hợp tác. Điều thú vị là, trong khi từ chối và tránh đề cập bất kỳ chủ đề nào liên quan đến sự lạ thường tâm linh, hãng Eastern Airlines dường như âm thầm loại bỏ tất cả các bộ phận đã lấy từ chuyến bay số hiệu 401.

Ngay sau khi các bộ phận ấy bị loại bỏ ra khỏi những chiếc máy bay khác, người ta không còn nghe hay nhìn thấy hiện tượng kỳ bí kể từ đó. Năm 1991, hãng Eastern Airlines phá sản. Mặc dù không còn tồn tại nữa, nhưng di sản mà Hãng để lại chính là danh hiệu Hãng hàng không bị ám ảnh nhất thế giới.

Trường hợp dị thường của chuyến bay mang số hiệu 401 đã trở thành chủ đề trọng yếu trong rất nhiều cuộc thảo luận về vấn đề tâm linh trong cuộc sống hiện đại, và bao phủ rộng rãi trên nhiều phương tiện truyền thông, từ sách truyện, phim ảnh đến chương trình truyền hình và thậm chí cả các bài hát.

Câu chuyện về chuyến bay 401 đã thuyết phục được khá nhiều người theo quan điểm duy vật, vốn từng tin rằng Con người chết là hết. Bởi nhiều báo cáo ghi nhận từ các nhân chứng là các phi hành đoàn có kinh nghiệm, có uy tín và giữ vị trí cấp cao trong hãng.

Dường như có quá ít lý do để những nhân chứng này nói dối hoặc truyền bá những câu chuyện ma quái khi họ đã có đủ danh tiếng trong nghề. Ngoài ra, chưa có vụ tai nạn máy bay nào mà được nhiều nhân chứng như thế nhìn thấy thấy hồn ma – thường xuất hiện rất rõ ràng, chi tiết – như chuyến bay mang số hiệu 401, khiến các nhà điều tra trong ngành Hàng không Hoa Kỳ phải thừa nhận tính xác thực của nó, và đưa giới khoa học thực nghiệm vào tình thế bối rối.

Xuân Trường

Máy bay mất tích bí hiểm được phát hiện sau dãy Ural

Thứ 2, 15:47, 06/05/2013

(VOV) - Hai tay thợ săn tình cờ phát hiện chiếc phi cơ nằm dưới đầm lầy. Trước đó mọi nỗ lực tìm kiếm đều vô hiệu.

Hai người đi săn ở dãy Ural của nước Nga về nhà mà không có con mồi nào trong tay. Bù lại, họ lại vén được bức màn bí ẩn về chiếc máy bay Antonov An-2 biến mất hoàn toàn khỏi các màn hình radar vào tháng 6/2012.

Aleksandr Scryabin và Sergey Kuznetsov tình cờ nhìn thấy xác chiếc máy bay này nằm cách thành phố Serov của vùng Sverdlovsk (Nga) 8km vào cuối ngày 4/5.

Scryabin cho biết, có thể nhận ra được chiếc đuôi máy bay giữa các mảnh vỡ, bộ cánh kép, đèn flash xanh đỏ, và đống hài cốt gồm hộp sọ và xương.

Tuyên bố của cơ quan nội vụ vùng này có đoạn: “Ban đầu, họ [các thợ săn] ngỡ đống mảnh vụn kỳ dị trong đầm lầy là cột thép đường dây điện lực bị sập và dựng lều gần đó, nhưng sau đó khi lại gần thì họ nhận ra đó chính là chiếc máy bay mất tích”. 

Xác chiếc máy bay xấu số (ảnh: RIA)

Đại diện Bộ các Tình trạng khẩn cấp, cảnh sát và cơ quan điều tra đang tác nghiệp tại hiện trường vụ tai nạn.

Dù khá gần thành phố Serov, nơi máy bay rơi lại nằm trong 1 khu vực khó vào – chỉ xe bánh xích mới tiếp cận được.

Các quan chức đã xác nhận mẫu chiếc máy bay rơi là An-2, và bên trong có ít nhất 11 bộ xương người.

Những người cứu hộ nói, nhiều khả năng sẽ phải dùng trực thăng để đưa các mạnh vụn chiếc phi cơ xấu số ra khỏi đầm lầy.

Khi chiếc phi cơ lao xuống đầm lầy, có ít nhất 12 người trong khoang. Cảnh sát cho biết, thân nhân các nạn nhân đã bắt đầu đến nơi máy bay rơi nằm trong rừng.

Máy bay An-2 bị mất tích vào ngày 11/6//2012 chỉ một thời gian ngắn sau khi cất cánh từ sân bay ở Serov.

Chiếc máy bay được dùng để giám sát ngăn cháy rừng taiga. Tuy nhiên chuyến bay vào thời điểm xảy ra thảm kịch là chuyến bay trái phép. Truyền thông địa phương cho hay viên phi công khi ấy tổ chức các chuyến bay du lịch cho dân thường nhằm “kiếm chác” chút ít.

Việc tìm kiếm chiếc máy bay diễn ra trong gần 6 tháng bằng cả máy bay và trên mặt đất, và chỉ bị hủy bỏ vào giữa tháng 11 vừa rồi. Chiến dịch tìm kiếm mở rộng ra cả ngoài phạm vi vùng Sverdlovsk, khi nhóm cứu hộ lùng sục gần 1 triệu km2 rừng ở các vùng Chelyabinsk, Kurgan, Tyumen, khu tự trị Khanty-Mansi, nhưng các nỗ lực đều rơi vào vô vọng. 

Máy bay AN-2 trong 1 lần thao diễn dập cháy rừng (ảnh: RIA)

“Việc khiển trách đội tìm kiếm rằng họ không kiểm tra các cánh rừng một cách kỹ càng là vô căn cứ. Chiếc máy bay lao xuống đầm lầy và ngay cả đối với các thợ săn thông thuộc rừng taiga, cũng rất khó tìm được nó.”

Chiếc máy bay mất tích An-2, có biệt danh Kukuruznik ở Nga, là loại máy bay cánh đôi 1 động cơ do Liên Xô thiết kế năm 1946 để sử dụng trong lĩnh vực nông nghiệp. Chiếc máy bay có tổ lái 2 người và chở được 12 khách vẫn được sản xuất cho đến tận năm 2002.

Ít nhất 391 người đã thiệt mạng trong hơn 400 vụ tai nạn liên quan máy bay An-2 được ghi nhận/.

Trung Hiếu/VOV online Theo RT