CÂU CHUYỆN KHOA HỌC 75/b

(ĐC sưu tầm trên NET)

 

                                                                Va chạm máy bay chết người

                                                              Thảm Họa Tai Nạn Máy Bay

Thảm kịch rơi máy bay quân sự Nga

25/12/2016 23:03

Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Hội đồng Liên bang Nga Viktor Ozerov loại trừ khả năng khủng bố liên quan đến vụ máy bay chở 92 người rơi xuống biển Đen

Tổng thống Nga Vladimir Putin đã gửi lời chia buồn sâu sắc nhất đến người thân các nạn nhân trên chiếc máy bay quân sự Tu-154 - chở 84 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn - rơi xuống biển Đen sáng 25-12 (giờ địa phương) khi trên đường từ Sochi tới Syria. Ông tuyên bố 26-12 là ngày tưởng niệm các nạn nhân.
Khởi tố vụ án
Ông Putin cũng giao cho Thủ tướng Dmitry Medvedev nhiệm vụ thành lập ủy ban quốc gia điều tra vụ việc. Bộ trưởng Giao thông Maksim Sokolov bay đến Sochi sau khi được giao trọng trách đứng đầu ủy ban điều tra của chính phủ.
Ủy ban Điều tra Liên bang Nga đã khởi tố vụ án hình sự vụ rơi máy bay Tu-154 về điều khoản vi phạm các quy định bay gây hậu quả nghiêm trọng, thẩm vấn các quan chức và nhân viên kỹ thuật liên quan. Cơ quan Lao động và Việc làm Nga đã cử đại diện đến Sochi để điều tra vụ việc, đồng thời thông báo gia đình các nạn nhân sẽ được chi trả tiền bảo hiểm.
Chiếc máy bay xấu số nêu trên được đưa vào sử dụng năm 1983 với tổng cộng 6.689 giờ bay. Lần sửa chữa gần đây nhất diễn ra hồi tháng 12-2014. Đến tháng 9-2016, nó đã được bảo dưỡng theo kế hoạch. Cơ trưởng chiếc Tu-154 gặp nạn là phi công cấp I dày dạn kinh nghiệm Roman Volkov đã có trên 3.000 giờ bay.
Bộ Quốc phòng Nga thông báo cuộc tìm kiếm đã phát hiện các mảnh vỡ thân máy bay Tu-154 ngoài biển Đen ở độ sâu khoảng 50-100 m và cách bờ biển Sochi 1,5 km. Các nhân viên cứu nạn cũng vớt được thi thể 10 nạn nhân cách bờ biển Sochi 6 km.
Tất cả cơ quan tìm kiếm, cứu nạn thuộc các đơn vị không quân ở quân khu miền Nam tại Krasnodar và các khu vực khác được huy động tham gia chiến dịch tìm kiếm, bên cạnh 3 trực thăng của Bộ Các tình huống khẩn cấp cùng nhiều thợ lặn.
Báo Vzglyad đưa tin Bộ Quốc phòng Nga đang tăng cường lực lượng và phương tiện đến hiện trường máy bay rơi. “4 tàu biển, 5 máy bay trực thăng và một số thiết bị bay không người lái đang tìm kiếm chiếc Tu-154. Lực lượng và phương tiện đang được tăng cường” - người phát ngôn Igor Konashenkov cho biết. Ngoài ra, một nhóm các nhà điều tra và tội phạm học đã đến hiện trường vụ tai nạn.

Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Sergei Shoigu nhận được báo cáo cập nhật mỗi giờ về hoạt động tìm kiếm, cứu nạn máy bay Tu-154. Ảnh: NTV

Trục trặc kỹ thuật?
Báo chí Nga đưa tin chiếc Тu-154 đã biến mất khỏi màn hình radar lúc 5 giờ 40 phút ngày 25-12 (giờ Moscow) sau khi cất cánh được khoảng 20 phút.
Trong số hành khách có 65 thành viên ca vũ đoàn nổi tiếng Alexandrov của lực lượng vũ trang Nga. Họ trên đường đến căn cứ không quân Hmeymim để biểu diễn phục vụ binh sĩ Nga tại Syria nhân dịp năm mới. Chín nhà báo kênh số 1, NTV và đài Zvezda cũng đi trên máy bay này. Danh sách hành khách còn có ông Anton Gubankov, Cục trưởng Cục Văn hóa Bộ Quốc phòng và nhà hoạt động nhân quyền nổi tiếng Elizaveta Glinka, người đứng đầu tổ chức từ thiện Spravedlivaya Pomoshch.
Trong lúc nguyên nhân vụ tai nạn vẫn đang được điều tra, Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Hội đồng Liên bang Nga Viktor Ozerov đã loại trừ khả năng khủng bố trên máy bay Tu-154. “Tôi hoàn toàn loại trừ giả thuyết khủng bố. Máy bay của Bộ Quốc phòng Nga, không phận Nga, điều đó (khủng bố) không thể xảy ra ở đây được” - ông Ozerov khẳng định. Theo ông, ở đây có 2 giả thuyết: trục trặc kỹ thuật hoặc lỗi của tổ lái.
Phó Chủ tịch Ủy ban Chính sách kinh tế Hội đồng Liên bang Sergei Kalashnikov cho rằng chiếc Tu-154 này dù đã hoạt động 33 năm nhưng không đáng ngại. Theo ông, những trục trặc kỹ thuật cụ thể của chiếc máy bay, nếu có, không hề liên quan đến độ tuổi của nó.
Trong khi đó, hãng tin Newsru dẫn các nguồn tin đề cập khả năng chiếc Tu-154 đã xảy ra trục trặc nghiêm trọng trong lúc bay. Truyền thông địa phương cho biết điều kiện thời tiết khá thuận lợi cho các chuyến bay vào thời điểm tai nạn xảy ra.
Hãng tin Interfax trích dẫn các nguồn tin cho biết phi hành đoàn đã gặp phải một trục trặc kỹ thuật nghiêm trọng khi nâng độ cao. Theo một giả thuyết khác, có thể chim đã lọt vào động cơ máy bay.

Cú sốc của người dân Sochi

Ông Kirill Lemekh kể với kênh truyền hình Moscow 24 rằng hoạt động cứu nạn đang diễn ra cách bờ biển Sochi vài cây số. Theo ông, ở bờ biển hiện không có những vết dầu loang. “Thành phố đã biết vụ này từ sáng sớm. Đó là cú sốc đối với mọi người dân Sochi” - ông bày tỏ.

LỤC SAN

Tiết lộ giây phút cuối cùng thảm kịch máy bay MH370

Thứ Tư, ngày 02/11/2016 15:17 PM (GMT+7)

Sự kiện: Máy bay Malaysia MH370 mất tích bí ẩn

Cơ quan an toàn vận tải Úc (ATSB) ngày 2.11 đã công bố kết quả phân tích mới nhất về giây phút cuối cùng trong thảm kịch MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines.

Máy bay của hãng hàng không Malaysia AIrlines. Ảnh minh họa.

Thông tin mới do ATSB công bố đã phác họa bức tranh rõ ràng nhất về khoảnh khắc chuyến bay MH370 lao xuống mặt nước vào tháng 3.2014, theo CNN.
Cụ thể, máy bay mất tích mang số hiệu MH370 của Hãng hàng không Malaysia Airlines dường như đã nằm ngoài tầm kiểm soát khi rơi xuống Ấn Độ Dương. “Quá trình phân tích tín hiệu vệ tinh cuối cùng gửi đến và đi từ MH370 phù hợp với khả năng máy bay đang trong tình trạng rơi xuống biển đột ngột”.
Các nhà điều tra đề cập đến phần nắp bên phải của cánh máy bay, nổi lên và được vớt gần Tanzania, ở vị trí bị thụt vào. Điều đó cho thấy máy bay chở khách này “không được đặt ở chế độ để hạ cánh hay đáp xuống biển”, chuyên gia Greg Hood thuộc ATSB nói.
Quá trình giả lập lại đường bay của MH370 do ATSB tiến hành cho thấy, máy bay lao xuống nước theo hình xoắn ốc, ở tốc độ khoảng 7,6 km/phút.

Mảnh vỡ được cho là của máy bay mang số hiệu MH370.

Chuyên gia phân tích hàng không Geoffrey Thomas nói trên CNN, thông tin ATSB công bố bác bỏ những giả thuyết khác rằng phi công vẫn còn điều khiển máy bay khi lao xuống biển. “Điều quan trọng trong công bố này là phần nắp bên phải của cánh máy bay bị thụt vào. Do đó, MH370 không có người kiểm soát trong giây phút cuối cùng”.
Thomas nói thêm: “Máy bay đã mất kiểm soát, hết nhiên liệu và lao theo hình xoắn ốc xuống biển ở tốc độ cao”.
Tuy vậy, các nhà điều tra chưa thể khẳng định giả thuyết trên chính xác 100% bởi cho đến nay, vị trí máy bay mang số hiệu MH370 rơi ở Ấn Độ Dương, vẫn chưa được xác định.
Giả thuyết mới này cùng các bằng chứng khác mà ATSB thu thập được trong quá trình điều tra hơn 2 năm qua đang được các chuyên gia Malaysia, Trung Quốc, Mỹ và Anh xem xét trong cuộc họp ở thủ đô Canberra (Úc) từ ngày 2-4.11.

Theo Đăng Nguyễn - CNN (Dân Việt)

Hiện trường thảm kịch rơi máy bay của CLB Chapecoense

Tam Phong

10:22 ngày 30-11-2016

Trong số những cầu thủ của đội Chapecoense thiệt mạng, đáng thương nhất là trường hợp của tiền đạo Tiago da Rocha Vieira khi anh sẽ không bao giờ được đón đứa con đầu lòng.

Vào ngày 29/11 vừa qua, chiếc máy bay Avro mang số hiệu RJ85 chở 72 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn từ Sao Paulo (Brazil) quá cảnh ở sân bay quốc tế Viru Viru của Bolivia, sau đó bay đến sân bay Jose Maraa Cordova của TP.Medellin, Colombia đã bất ngờ gặp tai nạn. Theo Daily Mail, con số thương vong lúc này đã lên tới 77 người.

Với Chapecoense, đây là ngày đen tối nhất trong lịch sử đội bóng. Trước đó, các cầu thủ, BHL và ban lãnh đạo, cùng hơn 20 nhà báo đến Medellin để dự trận lượt đi chung kết Copa Sudamericana với đội Atletico Nacional (Colombia). Đây là lần đầu tiên, đội bóng Brazil này vào đến chung kết của một giải đấu lớn tại Nam Mỹ. Đáng tiếc, niềm vui ngắn chẳng tày gang.

Trong số các thành viên tử nạn, đáng buồn nhất là việc tiền đạo Tiago da Rocha vĩnh viễn không thể nhìn thấy mặt đứa con đầu lòng. Anh và người vợ Graziele chỉ còn chưa đầy 2 tuần là đến kỷ niệm 1 năm chính thức thành vợ chồng (12/12/2015) nhưng bây giờ đã âm dương đôi ngả.

Tiago và vợ đã mãi xa cách

Ngay sau khi tai nạn xảy ra, lực lượng cứu hộ nhanh chóng có mặt tại hiện trường. Đội cấp cứu đã tìm thấy 7 người còn sống và chuyển ngay đến bệnh viện gần nhất. Tuy nhiên một nạn nhân đã qua đời trên xe cứu thương.

Trong số những người sống sót có hậu vệ Alan Ruschel, thủ môn Danilo Marcos Padilha, thủ môn dự bị Jackson Follman, phóng viên Rafael Henzel, thành viên phi hành đoàn Ximena Suarez và một người chưa rõ danh tính. Hiện chưa có thông tin chính thức về nguyên nhân tai nạn. Thông tin ban đầu cho hay, có thể máy bay gặp trục trặc hệ thống điện hoặc bị cạn nhiên liệu.

Nhiều câu lạc bộ và cầu thủ bóng đá đã gửi lời chia buồn về vụ tai nạn. Atletico Nacional, đối thủ của Chapecoense trong trận chung kết sắp tới đã đề nghị trao danh hiệu vô địch Copa Sudamericana cho đội bóng Brazil. Mới đây, Tổng thống Michel Temer của Brazil tuyên bố quốc tang 3 ngày để tưởng nhớ các nạn nhân xấu số.

Chùm ảnh thảm họa máy bay khiến nhiều người thiệt mạng:

 6 thảm kịch máy bay chở khách bị bắn hạ

Chiếc Boeing-777 của hãng hàng không Malaysia Airlines, bay ở độ cao 10.000m, từ Amsterdam tới Kuala Lumpur ngày 17/7 đã rơi gần làng Grabovo của Ukraine, cách biên giới Nga khoảng 50km. Trên máy bay có 283 hành khách và 15 thành viên phi hành đoàn. Theo thông tin ban đầu, tất cả hành khách trên máy bay đã thiệt mạng.

Nhiều nguồn tin cho rằng máy bay đang bay ở độ cao hơn 10.000m và chỉ có thể bị bắn hạ bằng các hệ thống tên lửa phòng không S-200, S-300, hay Buk. Cũng có khả năng máy bay này bị tấn công từ trên không.

Thảm kịch này đã thu hút sự quan tâm của tất cả các bên trong cuộc xung đột ở Ukraine. Diễn tiến tình hình sẽ phụ thuộc vào kết quả điều tra, ảnh hưởng tới cả quan hệ giữa Nga và châu Âu. Báo Vesti đã liệt kê một số thảm kịch máy bay chở khách bị các lực lượng vũ trang bắn hạ.

1. Tu-154M, chuyến bay Tel Aviv – Novosibirsk
 

Ngày 4/10/2001, máy bay Tu-154M của hãng hàng không Siberia bị bắn hạ bởi tên lửa phòng không S-200 của Ukraine, do nhầm là mục tiêu huấn luyện. Tên lửa bắn đi trong khuôn khổ một cuộc tập trận trên bán đảo Crimea. Toàn bộ 66 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.

Ban đầu có 2 kịch bản máy bay rơi: bị tấn công khủng bố và gặp trục trặc kỹ thuật tuy nhiên sau khi các chuyên gia CIA công bố thông tin rằng các lực lượng tập trận trên Biển Đen đã tiến hành phóng tên lửa đúng vào thời điểm máy bay rơi.

2. Boeing 727, Tripoli - Alexandria

Ngày 21/2/1973, tại bán đảo Sinai gần thành phố Ismailia, máy bay Boeing 727-224 của hãng hàng không Libya Arab Airlines đã bị tiêm kích F-4E Phantom II của Không quân Israel bắn rơi.
 

Khi máy bay bay tới gần Cairo thì gặp bão cát, buộc phi công hoàn toàn phải phụ thuộc vào thiết bị. Sau khi liên lạc với sân bay hạ cánh, phi công phát hiện ra rằng máy bay bay chệch về phía Nam khoảng 70 km. Kết quả là chiếc máy bay của Libya bay qua bán đảo Sinai mà Israel chiếm đóng vào thời điểm đó. Máy bay bị radar Israel phát hiện, sau vài phút, 2 chiếc F-4E Phantom II xuất kích.

Các phi công Israel đã tìm cách liên lạc với tổ bay của máy bay Libya, song không liên lạc được. Sau đó một tiêm kích nghiêng cách, làm dấu hiệu quốc tế phải theo họ, và một tiêm kích phóng tên lửa cảnh báo. Tuy nhiên máy bay của Libya tiếp tục bay tới Alexandria và bị các máy bay chiến đấu Israel tấn công. Tổ lái quyết định hạ cánh khẩn cấp. Hạ cánh trên địa bàn đồi khiến máy bay bị hư hại và chỉ còn vài hành khách sống sót.

3. Boeing-747, New York - Seoul

Ngày 1/9/1983, máy bay hành khách Boeing-747 của hãng hàng không Korean Air Lines đã vi phạm không phận Liên Xô, bay trên một số địa điểm quân sự Xô viết. Sau đó chiếc máy bay bị tiêm kích Su-15 bắn hạ ở độ cao 9.000m. Vụ tai nạn làm 246 hành khách cùng 23 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.
 

Nguyên nhân của vụ tai nạn là máy bay vi phạm nghiêm trọng vùng trời Liên Xô, bay lệch hành trình dự kiến tới hơn 500km. Thêm vào đó tổ bay đã không đáp lại các cuộc gọi từ phía mặt đất.

Theo kết quả điều tra của Ủy ban Liên Xô, chiếc Boeing là một phần trong chiến dịch lớn do Mỹ tiến hành trên bầu trời biên giới miền Đông Liên Xô. Thêm vào đó, phòng không Xô viết đã phát hiện 2 máy bay Mỹ, đợi chiếc máy bay trên trong vùng lãnh hải bán đảo Kamchatka. Chính quyền Mỹ cũng không giải thích một số hành động của máy bay do thám Không quân Mỹ, đóng gần biên giới Liên Xô vào đêm rạng sáng 1/9. Một trong số này có 1 máy bay RC-135, trong một khoảng thời gian đã đồng hành cùng máy bay Hàn Quốc. Các chuyên gia đặt câu hỏi tại sao Mỹ không cảnh báo trước tổ bay chiếc Boeing. Cũng có tin nói các phi công chiếc Boeing được cơ quan tình báo Mỹ tuyển dụng bằng một khoản tiền lớn.

4. McDonnell Douglas DC-9, Bologna – Palermo

Ngày 27/6/1980, chuyến bay 870 của hành không Aerolinee Itavia đã bị bắn hạ trên bầu trời giữa 2 thành phố Bologna và Palermo trong một cuộc không chiến giữa máy bay NATO và máy bay chiến đấu Libya.
 

Máy bay này bay cắt hành trình dự kiến của máy bay chở Tổng thống Libya, Muammar Gaddafi. Máy bay chở ông Gaddafi được 2 máy bay chiến đấu MiG-23 Libya hộ tống. Cùng lúc đó tại biển Tyrrhenian có tàu sân bay Mỹ Saratoga và tàu sân bay Pháp Klimanso từ đảo Corsica, 2 tiêm kích Mirage của Pháp sẵn sàng xuất kích.

Còn có 2 MiG-23 của Libya bay ra để đón máy bay ông Gaddafi, kết quả là không chiến diễn ra, và chiếc máy bay Italy bị hư hỏng. Chiếc McDonnell Douglas DC-9 rơi gần đảo Ustica, 81 người thiệt mạng. Mảnh vỡ của MiG-23 Libya được tìm thấy 2 tuần sau đó tại vùng núi Italia. Nhiều chuyên gia sau khi nghiên cứu tai nạn kết luận máy bay có thể vô tình bị các tiêm kích của Pháp hay Italia tấn công khi các máy bay này tấn công các tiêm kích hộ tống máy bay ông Gaddafi.

5. Airbus A300B2-203, Tehran - Dubai
 

Ngày 3/7/1988, chiếc Airbus A300B2-203 của hãng hàng không Iran Air ngay sau khi cất cánh đã bị Hải quân Mỹ tấn công và bắn hạ ở độ cao 500m bằng tên lửa từ tuần dương hạm Vincennes của Mỹ. Hậu quả là 290 người thiệt mạng trong đó có 16 thành viên phi hành đoàn, trong số này có 66 trẻ em. Khi bắn tên lửa, tàu Vincennes đang ở lãnh hải Iran.
Chính phủ Mỹ vội vã tuyên bố chiếc máy bay Iran bị nhầm là tiêm kích F-14 của Không quân Iran. Tuy nhiên chính phủ Iran khẳng định tàu Vincennes chủ ý tấn công máy bay dân sự nước này.
Ngày 26/2/1996, Mỹ đồng ý bồi thường cho Iran 61,8 triệu USD cho 248 người thiệt mạng song từ chối trả 30 triệu USD trị giá máy bay.
6. CL-44, Tel Aviv – Tehran

 

Ngày 18/7/1981, máy bay vận tải CL-44 đã đi vào không phận Xô viết. Không quân Liên Xô không thể buộc máy bay hạ cánh do sự thiếu kiên quyết và thiếu chuyên nghiệp của các máy bay đánh chặn. Kết quả là thêm một tiêm kích Su-15TM được lệnh xuất kích và đâm vào chiếc CL-44 làm chiếc máy bay mất lái, rơi cách biên giới vài km. 4 thành viên phi hành đoàn trong đó có một công dân Anh thiệt mạng.

                                                                                                                                                                                                                       Theo Duy Trinh