CÂU CHUYỆN KHOA HỌC 85/2 (Máy bay)

(ĐC sưu tầm trên NET)

 

Máy bay và đại chiến thế giới - Phần 2

Khám phá máy bay Mỹ hiện đại nhất trong chiến tranh Việt Nam

15:23 24/08/2017 0 Việt Hùng

 Chia sẻ

ANTD.VN - Có giá đắt hơn cả B-52, tích hợp nhiều công nghệ đi trước thời đại, chiến đấu cơ cánh cụp cánh xòe F-111 là máy bay hiện đại nhất của không quân Mỹ trong chiến tranh Việt Nam.

F-111 là máy bay chiến đấu thế hệ mới hiện đại nhất của không quân Mỹ khi đó, Mỹ tung F-111 vào Việt Nam với hy vọng sẽ thay đổi cục diện chiến tranh. Tuy nhiên điều không may cho họ là ngay cả loại máy bay cực kỳ hiện đại này cũng đã bị hạ gục dưới lưới lửa phòng không của Việt Nam.

Máy bay ném bom F-111 của không quân Mỹ

Trong chiến dịch Điện Biên Phủ trên không năm 1972, F-111 tiến hành hơn 4.000 phi vụ ném bom và 5 chiếc loại này đã bị ta bắn rơi. Đáng chú ý có cả những chiếc bị hạ bằng súng máy 12,7mm DShK.

Đại tướng Võ Nguyên Giáp bên xác một chiếc F-111 bị quân dân ta bắn hạ trước chiến dịch Điện Biên Phủ trên không.

Không quân Liên Xô trong Thế chiến thứ hai

'Lạnh gáy' với sức mạnh hủy diệt của máy bay chiến đấu mạnh nhất thế giới

Lê Cao | 31/05/2017 10:45

7

Tiêm kích tàng hình thế hệ thứ 5 - T-50 của Nga

Máy bay chiến đấu này có thể tác chiến hiệu quả ở bất cứ khoảng cách nào và hủy diệt cả mục tiêu trên không lẫn trên đất liền.

• Philippines đã triển khai những vũ khí nào chống phiến quân thân IS?  
• Ngân sách quốc phòng 2018: Lục quân Mỹ "ngửa tay" xin gì?  
• Phương án nâng cấp khiến BTR-60PB Việt Nam có sức mạnh vượt trội  

Tiêm kích tàng hình thế hệ thứ 5 - T-50 (PAK FA) sẽ sớm được đưa vào biên chế quân đội Nga. Với khả năng cơ động siêu phàm, khó bị radar phát hiện, T-50 có thể chiến đấu hiệu quả ở bất cứ khoảng cách nào, tấn công cả mục tiêu trên không lẫn trên đất liền.

Máy bay mới T-50 của Nga sở hữu những tính năng vượt trội: hoàn toàn vô hình trước radar của đối phương, khối lượng tổng thể máy bay nhẹ và có thể cất cánh và hạ cánh với đường băng chỉ cần dài 350 m. Trang bị của chúng rất đầy đủ với các loại vũ khí trang bị mới nhất của Nga hiện nay.

Nhờ những tính năng này máy bay T-50 của Nga có khả năng chiến đấu mạnh mẽ, cho phép chúng chiếm được ưu thế trên không so với các đối thủ của mình.

T-50 có thể đạt tốc độ 2100 km/h cùng với quá tải đến 11 G và bay ở độ cao khoảng 20 km. Hơn nữa chúng có thể đạt tốc độ siêu thanh mà không cần sử dụng bộ tăng tốc. Khả năng này hiện nay trên thể giới chỉ có ở MiG-31 của Nga và F-22, F-35 của Mỹ.

Tờ Mobtada thu hút được sự chú ý đặc biệt với thông tin mới cho rằng, loại vật liệu sản xuất máy bay T-50 phần lớn là những vật liệu mới chưa từng được ứng dụng trong ngành công nghiệp sản xuất máy bay trước đó.

Ví dụ như sợi carbon CFRP, chúng không làm ảnh hưởng đến độ bền kết cấu mà lại giảm được trọng lượng của máy bay.

Tiêm kích tàng hình thế hệ thứ 5 - T-50 của Nga

T-50 có thể hoạt động liên tục trên không trong 3,5 giờ và có thể thực hiện các chuyến bay với tốc độ siêu thanh cả ban ngày lẫn ban đêm và trong mọi điều kiện thời tiết.

Chúng có khả năng vượt qua 5.500 km cùng với tải trọng vũ khí được bố trí cả bên ngoài lẫn bên trong thân của T-50. Thông thường để tránh sự phát hiện của radar đối phương, tất cả vũ khí sẽ được đưa vào trong khoang bên trong.

Với hệ thống hiện đại T-50 có khả năng phát hiện được mục tiêu ở khoảng cách hơn 400 km, theo dõi được 60 mục tiêu và nhờ công nghệ laser hiện đại cho phép tiêu diệt cùng lúc 16 mục tiêu.

Báo Infonet đưa tin, máy bay PAK FA là phi cơ chiến đấu thế hệ thứ năm được Nga phát triển trong nhiều năm qua. Phi cơ được trang bị pháo 9-A1-4071K cỡ nòng 30 mm, một phiên bản cải tiến của GSh-301, hiện đang được các máy bay quân sự Nga sử dụng. Nó được coi là một trong những loại pháo nhẹ nhất từng trang bị cho máy bay chiến đấu.

Ngoài ra, máy bay cũng sẽ mang theo bom các loại. Theo Giám đốc Điều hành công ty Techmash của Nga Sergey Rusakov, PAK FA sẽ mang theo các loại bom OFZAB-500 và OADB-500PMV, hai loại đang được sử dụng trong các chiến dịch quân sự ở Syria.

Theo một số nguồn tin, Quân đội Nga sẽ có 12 máy bay T-50 vào cuối năm nay. Bộ Quốc phòng Nga cũng sẽ thảo luận về một hợp đồng mới nhằm mua loại phi cơ chiến đấu này cũng vào thời điểm trên.

Ngân sách quốc phòng 2018: Lục quân Mỹ "ngửa tay" xin gì?

theo VietQ

Lí do Mỹ dùng chiến đấu cơ đáng sợ nhất thế giới ở Syria

Thứ Tư, ngày 28/06/2017 18:00 PM (GMT+7)

F-22 là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5, thường bay cao hơn mọi máy bay khác và ra đòn tấn công chớp nhoáng.

Kịch bản Nga-Mỹ đại chiến trên bầu trời Syria
Nga dồn dập bắn 6 tên lửa hành trình diệt IS ở Syria
Chiến đấu cơ Mỹ tung đòn bắn hạ Su-22 Syria như thế nào?

F-22 lao đi vun vút giữa làn mây.

Máy bay chiến đấu tàng hình F-22 “Chim ăn thịt” của Mỹ đang đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của không quân Mỹ tại chiến trường Syria và Iraq. Đây được đánh giá là cỗ máy chiến tranh đáng sợ nhất trên bầu trời hiện nay.
Với công nghệ tàng hình và cảm biến cực mạnh, F-22 là máy bay đầu tiên của liên quân quay trở lại không phận Syria sau 2 vụ việc là Mỹ bắn hạ máy bay Su-22 của không quân Syria và Mỹ nã tên lửa vào căn cứ Al-Sharat hồi tháng 4.

F-22 là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5.

F-22 là máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 do tập đoàn Lockheed Martin sản xuất. Tuy nhiên, nó không hẳn đóng vai trò là máy bay chiến đấu trong các cuộc xung đột ở chiến trường Syria, mà chủ yếu làm nhiệm vụ tránh va chạm trên không cho các máy bay khác.
“Chiến đấu cơ F-22 làm nhiệm vụ chống khủng bố IS”, thiếu tá “Shell”, một phi công lái máy bay F-22 và chỉ huy phi đội số 27, nói. Phi công này từ chối tiết lộ danh tính mà chỉ nêu biệt danh chiến đấu là “Shell”.

F-22 thả một quả bom đường kính nhỏ.

“Quân IS không có tên lửa phòng không hiện đại cũng như không có máy bay chiến đấu. Tuy nhiên, chúng tôi cần đảm bảo không phận không xảy ra va chạm”, thiếu tá Shell nói, đề cập tới những sự cố xảy ra giữa liên quân do Mỹ dẫn đầu và máy bay của Nga hay Syria. “Tránh xung đột quân sự trên không với máy bay Nga là nhiệm vụ quan trọng chúng tôi đang làm hiện nay”.
Phi công này cho biết khả năng ưu việt của F-22 khi có thể phát hiện máy bay đối phương, tên lửa phòng không trong khi vẫn “né” được radar biến cỗ máy chiến tranh này trở nên cực kì quan trọng trong các cuộc chiến.

F-22 là cỗ máy chiến tranh đáng sợ nhất thế giới trên bầu trời.

“Chim ăn thịt” F-22 thường bay cao hơn mọi máy bay khác và cùng với máy bay E-3 chuyên cảnh báo sớm, chiến đấu cơ này có thể phát hiện mọi máy bay lạ bay vào không phận. F-22 có thể mang theo tên lửa AIM-9Z, tên lửa tầm trung AIM-120, bom dẫn đường bằng laser GBU-39 và bom dẫn đường bằng GPS GBU-32.

4 chiếc F-22 bay biểu diễn.

Hiện tại, F-22 chủ yếu sử dụng bom đường kính nhỏ để tấn công IS vì chiến trường hiện tại là đô thị, đông dân cư và cần sự chính xác cao trong tấn công. Phi công Shell cho biết F-22 thường mang theo bom GBU-39 để “vẫn có thể tiêu diệt phiến quân khủng bố và bảo vệ dân thường”.

Mỹ đặt thêm 80 chiến đấu cơ cùng loại bắn hạ Su-22 Syria

Loại chiến đấu cơ được đặt thêm có khả năng tác chiến linh hoạt, đa dạng trong mọi điều kiện thời tiết và chứng...

Bấm xem >>

Theo Quang Minh - BI (Dân Việt)

F-35 Lightning II của không quân Mỹ là một chiếc phi cơ tiêm kích đa nhiệm thế hệ 5 có khả năng tàng hình.

F-22 Raptor, cũng của Mỹ, là tiêm kích cơ đa nhiệm chuyên về giành ưu thế trên không. Máy bay có thêm một số tính năng không đối đất, tác chiến điện tử, và tình báo tín hiệu. Máy bay có 2 động cơ và được trang bị công nghệ tàng hình.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet (Mỹ) đã chứng minh được năng lực trong thực chiến. Có phiên bản 1 chỗ ngồi và phiên bản 2 chỗ ngồi.

Eurofighter Typhoon (EU) được chế tạo dựa trên nền tảng công nghệ của 4 nước châu Âu là Anh, Đức, Tây Ban Nha và Italy.

Dassault Rafale (Pháp) là máy bay đa nhiệm 2 động cơ. Máy bay có khả năng không chiến, tác chiến tình báo và răn đe hạt nhân.

Sukhoi Su-35 (Nga) là máy bay phản lực đa nhiệm tầm xa hạng nặng của Nga. Phi cơ này được coi là có họ hàng gần gũi với Su-30MKI.

F-15 Eagle (Mỹ) là tiêm kích cơ chiến thuật 2 động cơ, bay được trong nhiều điều kiện thời tiết. Eagle lần đầu cất cánh vào năm 1972 và đã được xuất khẩu sang nhiều nước.

Mikoyan MiG-31 (Nga) là phi cơ đánh chặn siêu âm. Đây là một trong các chiến đấu cơ phản lực nhanh nhất thế giới.

F-16 Fighting Falcon (Mỹ) là máy bay tiêm kích 1 động cơ, được thiết kế để bay ngày, sau phát triển thành phi cơ đa nhiệm. Đã có hơn 4.500 máy bay loại này được chế tạo.

Saab JAS 39 Gripen là tiêm kích cơ đa nhiệm thế hệ 4 do Thụy Điển phát triển. Với công nghệ mới nhất, máy bay này có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau như phòng không, đánh chặn, cường kích và trinh sát./.

Tìm hiểu F-22, loại máy bay cấm xuất khẩu của Mỹ

Nhằm vượt Nga trong cuộc chạy đua vũ trang, Mỹ đẩy mạnh việc chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Sản phẩm đầu tiên là chiến đấu cơ F-22 có nhiều tính năng đáng kể, tuy nhiên, loại máy bay này vẫn còn nhiều hạn chế.

Những năm 1990, nước Nga ngập đầu trong khó khăn, nhưng vũ khí của họ, đặc biệt là những hệ thống phòng không hiện đại và các loại máy bay thế hệ thứ tư như Mig-29, Su-27 vẫn đến được nhiều quốc gia ưa chuộng.

Điều này thách thức thế độc tôn quân sự của Mỹ. Ba công ty của Mỹ là Lockheed Martin, Boeing và General Dynamic đã được giao nhiệm vụ cùng phối hợp để thiết kế một loại máy bay thế hệ thứ năm, vượt trội hơn hẳn các máy bay thế hệ thứ tư đang thống lĩnh bầu trời thế giới.

Máy bay F-22 đang biểu diễn. 

Theo đó, máy bay thế hệ thứ năm cần phải thỏa mãn những yêu cầu hết sức ngặt nghèo:

* Tàng hình: Phải có khả năng tác chiến 24/7 mà không bị radar đối phương phát hiện
* Phải có khả năng bay tuần tiễu ở tốc độ siêu âm, có thể đạt được tốc độ Mach 1,5 (510m mỗi giây) mà không cần đốt nhiên liệu lần hai.
* Phải cực kỳ linh hoạt, cho phép thao diễn tốt ở tốc độ cao
* Hệ thống radar nhạy bén, cho phép phi công luôn kiểm soát được trận chiến ở mọi hướng
* Có khả năng phối hợp tốt cùng với các máy bay cũng như các khí tài khác

Dựa trên mẫu thiết kế ra mắt năm 1990 là YF-22, đến tháng 4/1997, chiếc F-22 đầu tiên đã ra đời và được đặt tên là Raptor (có nghĩa là chim ăn thịt). Tháng 9/2002, Không quân Hoa Kỳ quyết định đổi tên chiếc máy bay thành F/A-22 để miêu tả khả năng tấn công toàn diện của nó bao gồm tất cả các mục tiêu trên không. Đến tháng 12/2005, chiếc máy bay được đổi tên thành F-22A sau khi hoàn thành các bài kiểm tra về khả năng chiến đấu.

Khoang vũ khí chính trong thân F-22

F-22 bắt đầu được sản xuất hạn chế từ tháng 8/2001 với số lượng 49 chiếc tại nhà máy của Lockheed Martin và theo các hợp đồng mà không quân Mỹ đã ký thì cho đến năm 2011, họ sẽ mua 183 chiếc F-22.

Mặc dù nhu cầu về loại máy bay này của Không quân Mỹ là 381 chiếc nhưng do thiếu kinh phí nên dự án về F-22 đã được Bộ trưởng Quốc phòng Robert Gate chính thức đình chỉ vô thời hạn. Vì thế, tại thời điểm tháng 7/2008, số F-22 mà không quân Hoa Kỳ đã được giao là 122 chiếc.

Hiện nay, Lockheed Martin đang có chương trình nghiên cứu để chế tạo ra phiên bản tấn công mặt đất chuyên dụng cho F-22 là FB-22 với cánh delta, tầm bay xa và khả năng mang đến 15.000kg vũ khí (trong đó có 4.500 kg được treo bên ngoài) và phiên bản F-22N có thể sử dụng trên tầu sân bay.

Công nghệ chế tạo

Vật liệu chế tạo F-22 gồm: 39% ti tan, 24% composite, 16% nhôm và 1% chất dẻo nhiệt theo khối lượng. Titan được sử dụng với khối lượng lớn để chịu lực và chịu nhiệt cho các chi tiết trọng yếu. Sợi composite các bon được sử dụng để bao bọc khung thân, cửa hút khí, cánh máy bay giúp gia tăng khả năng tàng hình.

Buồng lái F-22 được thiết kế hiện đại với những màn hình LCD 6 màu, điều khiển bằng hệ thống điện tử Kaiser, có khả năng hiển thị các mục tiêu trên không cũng như trên mặt đất. Ngoài ra, các mối nguy hiểm cùng với dữ liệu tìm kiếm mục tiêu hiển thị trên hai màn hình LCD khác.

Hệ thống hiển thị hình ảnh trên mũ bay phi công (HUD) sẽ cung cấp các thông số như tình trạng mục tiêu, tình trạng vũ khí và giúp phi công ngắm bắn. Các thông số hiển thị trên HUD sẽ được một camera ghi lại để phân tích sau trận chiến.

Hệ thống vũ khí

F-22 được trang bị một khẩu pháo 6 nòng M61A2 phía bên cánh phải, ngay phía trên cửa lấy khí. Tuy nhiên, 480 viên đạn dự trữ chỉ giúp vũ khí này có tác dụng trong một thời gian ngắn vì khẩu pháo cỡ nòng 20 mm này có thể bắn với tốc độ 100 phát đạn mỗi phút.

F-22 với tên lửa AIM-9 Sidewinder gắn ở mấu cứng trên cánh.

F-22 có ba khoang vũ khí có thể đóng mở được nằm trong thân: một khoang lớn phía dưới thân và hai khoang nhỏ phía bên cạnh cửa hút gió. Ngoài ra nó cũng có bốn mấu cứng ở cánh, thường chỉ để gắn thùng dầu phụ trong những phi vụ bay tuần tiễu, tuy nhiên cũng có thể gắn tên lửa, điều này sẽ làm giảm khả năng tàng hình rất nhiều.

Vũ khí mang theo của F-22 có thể thay đổi tùy theo nhiệm vụ. Để không chiến, F-22 sẽ mang theo 6 tên lửa AIM-120C AMRAAM tầm xa (tầm bắn 90 km) và hai tên lửa AIM-9 Sidewinder ở hai khoang cạnh thân.

Để tấn công mặt đất, bốn tên lửa AIM-120C ở khoảng giữa thân sẽ được thay bằng hai bom thông minh GBU-32 JDAM loại 204 kg ( hoặc bỏ cả 6 tên lửa AMRAAM để thay bằng hai bom GBU-30 JDAM loại 454 kg), Trong nhiệm vụ tuần tiễu, F-22 chỉ mang theo bốn thùng dầu phụ và 8 tên lửa tầm ngắn AIM-9.

Lắp tên lửa AIM-120C lên F-22.

Radar AN/APG-77 của F-22 được hai công ty Northrop Grumman và Raytheon sản xuất. Mỗi radar này chứa 2.000 thiết bị truyền dẫn tín hiệu, cho phép phát sóng với tần số thay đổi trên một dải băng thông rộng, giúp F-22 tránh được việc bị phát hiện bởi những dàn radar thụ động của đối phương.

Thiết bị thông tin liên lạc và định vị trên F-22 có tên TRW CNI được Boeing sản xuất có nhiệm vụ đảm bảo liên lạc trong suốt hành trình, chia sẻ mục tiêu trong những nhiệm vụ phối hợp và nhận biết bạn - thù. Ngoài ra, F-22 còn trang bị thiết bị dẫn đường bằng laser LTN-100G và hệ thống GPS cùng cảm biến hạ cánh sản xuất bởi Northrop Grumman.

Hệ thống động cơ

F-22 được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney F-119-100. F-119 là loại động cơ tua bin khí cực mạnh, có thể tạo ra lực đẩy lên tới 156 kN.

Tuy nhiên, động cơ F-119 chỉ là loại động cơ có khả năng chỉnh hướng phụt 2D, nghĩa là miệng xả của F-119 chỉ có thể chỉnh hướng theo hướng trên dưới, lạc hậu hơn các loại động cơ chỉnh hướng phụt đa hướng của máy bay Mig-29OVT và Su-35BM của Nga, do đó khả năng thao diễn của F-22 vẫn thua kém những loại máy bay này.

Thử nghiệm lực đẩy động cơ F-119-100 trang bị trên F-22.

Việc sản xuất F-22 là kết quả của sự phối hợp đầu tư của rất nhiều công ty sản xuất thiết bị lớn với những công nghệ tiên tiến hàng đầu nên giá thành của F-22 bị đội lên đến mức khủng khiếp. Toàn bộ chi phí cho chương trình phát triển F-22A cho đến lúc sản xuất xong 141 chiếc đầu tiên vào tháng 5/2009 là 65 tỷ USD, nghĩa là bình quân 461 triệu USD triệu một chiếc.

Mặc dù nhà sản xuất cho biết nếu sản xuất với số lượng lớn, giá thành của F-22 có thể giảm xuống đến mức 137,5 triệu USD mỗi chiếc nhưng điều này xem ra khó thành hiện thực vì Chính phủ Mỹ đã dừng chương trình F-22 và loại máy bay này cũng bị cấm không được xuất khẩu.

Dù cho là loại máy bay chiến đấu hao tiền tốn của nhất trên thế giới, F-22 vẫn chưa đạt đến độ hoàn hảo cần có. Những trục trặc kỹ thuật vẫn xảy ra, điển hình là vụ phi công F-22 bị mắc kẹt trong buồng lái ngày 10/4/2006 khiến các nhân viên cứu hộ phải dùng đến cưa máy để giải thoát. Trầm trọng hơn, hai vụ tai nạn xảy ra vào tháng 12/2004 tại Nevada và ngày 25/3/2009 khiến không quân Mỹ mất toi hai chiếc máy bay đắt đỏ và một phi công thiệt mạng.

Dù sao, khi máy bay Sukhoi T-50 của Nga chưa ra đời, F-22 vẫn mang trong mình niềm kiêu hãnh là chiếc máy bay thế hệ thứ năm duy nhất trên toàn cầu, biểu tượng đáng để các quốc gia muốn đối đầu với Mỹ cần cân nhắc. Gần đây, khi vấn đề hạt nhân tại bán đảo Triều Tiên trở nên căng thẳng, Mỹ đã gia tăng sự hiện diện quân sự của mình tại khu vực Đông Bắc Á, trong đó có việc điều 12 "siêu" máy bay F-22 tới căn cứ không quân Kadena trên đảo Okinawa, phía Nam Nhật Bản.

Cập nhật: 05/06/2009 Theo Báo Đất Việt

Lộ diện máy bay tàng hình tuyệt mật của Mỹ

Giới truyền thông Mỹ vừa cung cấp những hình ảnh cho thấy máy bay do thám thế hệ mới nhất của Lầu Năm Góc đã xuất hiện tại Vùng 51 chứ không chỉ dừng lại ở bản vẽ thiết kế.

>>> Mỹ có máy bay do thám không người lái siêu nhỏ

Không giống như đời máy bay siêu thanh SR-72 vừa được công bố gần đây, dòng máy bay do thám RQ-180 của hãng Northrop Grumman nhiều khả năng đang trong giai đoạn bay thử nghiệm, theo tạp chí uy tín về công nghệ hàng không là Aviation Week and Space Technology. Bên cạnh các báo cáo tài chính của Tập đoàn Northrop Grumman, Aviation Week công bố những hình ảnh chụp từ vệ tinh xuống trụ sở của hãng này ở Palmdale, bang California và Vùng 51, địa điểm thử các dự án quân sự tuyệt mật của Mỹ. Trong những bức ảnh, các giàn treo đang giữ một chiếc máy bay có sải cánh ít nhất 40m, tức rộng hơn cánh của Boeing 737. Khi được hỏi về sự tồn tại của RQ-180, không quân Mỹ không xác nhận cũng chẳng phủ nhận, mà chỉ nói rằng “không bàn về chương trình trên”.

Dòng máy bay do thám tàng hình RQ-180 - (Ảnh: Northrop Grumman)

RQ-180 là thiết kế mới với trọng tâm xoáy vào mục tiêu do thám, tình báo và theo dõi (gọi tắt ISR), được trang bị khả năng tàng hình tránh tầm quan sát của lực lượng phòng không đối địch. Nó là phiên bản thay thế cho dòng RQ-170 Sentinel của Lockheed Martin, được đặt biệt danh “Quái thú Kandahar” sau thời gian dài thực hiện các sứ mệnh ISR từ tỉnh miền nam Afghanistan từ năm 2007. Theo thông tin tình báo, RQ-170 chủ yếu thu thập tin tức tình báo của Iran và Pakistan, nhưng dòng máy bay này có nhiều nhược điểm so với các dòng UAV khác, và có lần còn rơi vào tay quân đối phương. Cụ thể, vào tháng 12/2011, Iran tuyên bố đã tịch thu một chiếc RQ-170 sau khi xâm nhập vào hệ thống điều khiển của nó. Về sự kiện trên, không quân Mỹ chỉ thừa nhận rằng đã mất liên lạc với RQ-170 trên bầu trời miền tây Afghanistan vào lúc đó.

Theo giới phân tích, RQ-180 được thiết kế theo hướng cải thiện phần lớn các nhược điểm chí mạng của đời trước, nhất là trong trường hợp phải hoạt động trên không phận thù địch. Theo tờ Aviation Week, RQ-180 có khả năng tàng hình mạnh hơn RQ-170 và động cơ khí động học cải tiến, cho phép không quân Mỹ mở rộng tầm ISR vượt ra ngoài các vùng trời như Iraq và Afghanistan, địa bàn hoạt động của các UAV đời Global Hawk và Predator/Reaper. Không quân Mỹ đã mất đi khả năng xâm nhập vào những vùng trời này sau khi các đời máy bay SR-71 về hưu vào năm 1998. Dòng máy bay trinh sát chiến lược tầm xa SR-71, biệt danh “hắc điểu” chủ yếu dựa vào tốc độ vượt trội, tối đa Mach 3, khả năng hoạt động ở độ cao 24.400m, phối hợp cùng với các tính năng tàng hình khác, để bay qua bầu trời những nước không hề hoan nghênh Mỹ và thu thập tin tức tình báo của đối phương.

Việc sử dụng máy bay do thám không người lái cho các sứ mệnh do thám đang tăng dần theo thời gian. Tuy nhiên, hầu hết các công tác gián điệp dạng này thường dựa vào các đời máy bay tốc độ chậm như Global Hawk và Predator. Bên cạnh vận tốc thấp, những dòng máy bay đó khá cồng kềnh và tất nhiên không thể tránh thoát được tầm quan sát của radar. Do vậy, chúng chỉ được triển khai dưới tầm bảo vệ của các máy bay chiến đấu, và hoạt động tại các bầu trời an toàn. Trong khi đó, RQ-180 hứa hẹn sẽ đảm nhiệm các sứ mệnh tầm xa hơn, nhờ vào công nghệ tàng hình tiên tiến. Ngoài dự án RQ-180, Northrop Grumman cũng mới công khai quá trình bay thử dòng máy bay chiến đấu không người lái X-47B, đáp và cất cánh thành công từ tàu sân bay. X-47B chủ yếu đảm nhiệm các sứ mệnh chiến đấu lẫn thu thập tin tức tình báo, và được phát triển do hải quân Mỹ, theo tạp chí Wired.

Cập nhật: 14/12/2013 Theo Thanh Niên