Thứ Tư, 25 tháng 12, 2019
TAI NẠN MÁY BAY 15
20 Vụ Va Chạm Máy Bay Khủng Khiếp Nhất Mọi Thời Đại
Tai nạn kinh hoàng: 4 người lớn và 3 trẻ em thiệt mạng sau khi máy bay rơi xuống một khu rừng rậm ở Canada
Phi công cùng gia đình và hai người bạn mới cưới đã tử nạn trong vụ rơi máy bay kinh hoàng.
Theo Dailymail mới đưa tin, 7 người bao gồm một gia đình đến từ Texas
(Mỹ) đã tử vong trong một tai nạn máy bay nhỏ thảm khốc ở vùng nông
thôn Canada vào tối thứ Tư vừa qua. Cụ thể, Ủy ban An toàn Giao thông ở
Canada đã đưa ra công bố hôm thứ Năm rằng có 4 người lớn và 3 trẻ em đã
thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay, 5 nạn nhân trong đó là người Mỹ.
Các nạn nhân trong vụ tai nạn bao gồm phi công Otabek Oblokulov, sống tại thành phố Missouri, Texas, cùng với vợ và các con mới 3, 11 và 15 tuổi. Gia đình phi công Otabek bay cùng với một cặp vợ chồng mới cưới sống tại Toronto.
Cả 7 người cùng bay trên một chiếc máy bay nhỏ Piper PA-32 và đã rơi xuống vùng rừng rậm gần Kingston, Ontario vào khoảng 5 giờ chiều thứ Tư. Tất cả hành khách đều qua đời trong vụ tai nạn. Các nhà điều tra cho thấy rằng chiếc máy bay chỉ có 6 chỗ ngồi nhưng đã có 7 người ngồi trong đó.
Chiếc
máy bay Piper PA-32 được biết đến với cái tên là Cherokee Six, cất cánh
từ sân bay thành phố Nutville ở Markham, Ontario, đến thành phố Quebec.
Tuy nhiên, ngay sau đó máy bay đã bất ngờ đổi hướng sang sân bay
Kingston. Trước vụ tai nạn, đã có liên lạc giữa phi công và Trạm dịch vụ
bay Kingston.
Chiếc máy bay sau đó đã được báo cáo bị mất tích khi không thấy hạ cánh ở sân bay Kingston theo như dự kiến. Máy phát định vị khẩn cấp của Piper PA-32 đã được kích hoạt và các nhân viên tìm kiếm cứu nạn đã triển khai truy tìm tung tích máy bay.
Được biết, Oblokulov là một kỹ sư điện làm việc tại thành phố Missouri, Texas. và cũng là một phi công tài ba. Anh đã mua chiếc Piper PA-32 này vào tháng 5 năm nay. Một nhà báo của CBC nói rằng bạn bè của anh nói đây là lần đầu tiên Oblokulov lái máy bay tới Canada.
Hồ sơ FAA cho thấy Obatek Oblokulov là một phi công đã đăng ký. Anh đã nhận được giấy phép vào tháng 5/2018 và giấy chứng nhận cho chiếc máy bay Piper PA-32 của mình vào tháng 3/2019.
Mehmet
Basti, một người bạn của Oblokulov và cũng là giáo sư đại học Toronto,
nói với CTV News rằng ông đang mong đợi Oblokulov cùng gia đình và một
cặp vợ chồng mới cưới ở Kingston. Ông nói rằng họ dành 3 ngày ở Quebac
để ăn mừng ngày Lễ Tạ ơn. Ông nói: "Chúng tôi đang chờ một cuộc gọi khi họ hạ cánh. Chúng tôi không thể liên lạc được sau đó và đã rất sốc khi biết tình hình."
Đội cứu hộ đã được gọi đến khu vực máy bay rơi vào khoảng 5h30 chiều theo giờ địa phương nhưng vì khó tiếp cận địa điểm nên cảnh sát đã phải đợi đến sáng thứ Năm mới tiếp tục điều tra. Quan sát ban đầu cho thấy máy bay rơi xuống với góc va chạm khá mạnh. Máy bay cũng không có máy ghi dữ liệu chuyến bay vì nó không bắt buộc với loại này.
Các nhà điều tra cho biết thời tiết xấu có thể góp phần vào vụ tai nạn. Bộ khí tượng thủy văn Canada đã ban hành một thông báo rằng tại Kingston đêm đó gió giật mạnh, có thể đạt tới 80km/h.
Cảnh sát Kingston và văn phòng điều tra đang phối hợp để thực hiện cuộc điều tra.
Các nạn nhân trong vụ tai nạn bao gồm phi công Otabek Oblokulov, sống tại thành phố Missouri, Texas, cùng với vợ và các con mới 3, 11 và 15 tuổi. Gia đình phi công Otabek bay cùng với một cặp vợ chồng mới cưới sống tại Toronto.
Cả 7 người cùng bay trên một chiếc máy bay nhỏ Piper PA-32 và đã rơi xuống vùng rừng rậm gần Kingston, Ontario vào khoảng 5 giờ chiều thứ Tư. Tất cả hành khách đều qua đời trong vụ tai nạn. Các nhà điều tra cho thấy rằng chiếc máy bay chỉ có 6 chỗ ngồi nhưng đã có 7 người ngồi trong đó.
Chiếc máy bay sau đó đã được báo cáo bị mất tích khi không thấy hạ cánh ở sân bay Kingston theo như dự kiến. Máy phát định vị khẩn cấp của Piper PA-32 đã được kích hoạt và các nhân viên tìm kiếm cứu nạn đã triển khai truy tìm tung tích máy bay.
Được biết, Oblokulov là một kỹ sư điện làm việc tại thành phố Missouri, Texas. và cũng là một phi công tài ba. Anh đã mua chiếc Piper PA-32 này vào tháng 5 năm nay. Một nhà báo của CBC nói rằng bạn bè của anh nói đây là lần đầu tiên Oblokulov lái máy bay tới Canada.
Hồ sơ FAA cho thấy Obatek Oblokulov là một phi công đã đăng ký. Anh đã nhận được giấy phép vào tháng 5/2018 và giấy chứng nhận cho chiếc máy bay Piper PA-32 của mình vào tháng 3/2019.
Đội cứu hộ đã được gọi đến khu vực máy bay rơi vào khoảng 5h30 chiều theo giờ địa phương nhưng vì khó tiếp cận địa điểm nên cảnh sát đã phải đợi đến sáng thứ Năm mới tiếp tục điều tra. Quan sát ban đầu cho thấy máy bay rơi xuống với góc va chạm khá mạnh. Máy bay cũng không có máy ghi dữ liệu chuyến bay vì nó không bắt buộc với loại này.
Các nhà điều tra cho biết thời tiết xấu có thể góp phần vào vụ tai nạn. Bộ khí tượng thủy văn Canada đã ban hành một thông báo rằng tại Kingston đêm đó gió giật mạnh, có thể đạt tới 80km/h.
Cảnh sát Kingston và văn phòng điều tra đang phối hợp để thực hiện cuộc điều tra.
Theo Dailymail
Nga khởi tố hình sự vụ tai nạn máy bay khiến 41 người thiệt mạng
Ảnh: AP
VTV.vn - Theo thông tin mới nhất của Ủy ban Điều tra Nga, đã có 41 nạn nhân thiệt mạng, 11 người bị thương sau vụ tai nạn máy bay.
Ủy ban Điều tra Nga đã khởi tố vụ án hình sự theo
khoản 3 điều 263 bộ luật hình sự về "vi phạm quy định an toàn hàng
không làm chết từ hai người trở lên", sau vụ máy bay Superjet 100, mang
mã hiệu Su - 1492 thuộc hãng hàng không Aeroflot của Nga, hành trình
Moskva – Murmansk chở theo 73 hành khách và phi hành đoàn 5 người phải
hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Sheremetyevo do cháy trên khoang máy
bay.
Theo thông tin mới nhất của Ủy ban Điều tra Nga, đã có 41 nạn nhân thiệt mạng, 11 người bị thương.
Theo thông tin mới nhất của Ủy ban Điều tra Nga, đã có 41 nạn nhân thiệt mạng, 11 người bị thương.
Video tai nạn của chiếc máy bay Superjet 100, mang mã hiệu Su - 1492 thuộc hãng hàng không Aeroflot của Nga (Video: Reuters)
Bộ trưởng Bộ Giao thông Nga Evgheni Ditrikh đã có mặt tại sân bay nơi máy bay hạ cánh khẩn cấp. Chính quyền tỉnh Murmansk đã điều động các bác sỹ tâm lý tới sân bay trung tâm của tỉnh này để hỗ trợ thân nhân các hành khách của chuyến bay gặp sự cố.
Vụ hỏa hoạn đã gây thiệt hại lớn đối với chiếc máy bay. Nhà chức trách đang tiến hành điều tra nguyên nhân theo nhiều hướng khác nhau, tuy nhiên hiện vẫn còn quá sớm để có thể đưa ra bất kỳ kết luận nào.
Theo người phát ngôn của Tổng thống Nga Dmitry Peskov, ông Vladimir Putin đã gửi lời chia buồn tới các gia đình nạn nhân.
Một nguồn tin trong Cơ quan hàng không Nga cho biết sân bay Sheremetyevo tạm thời phải đóng cửa sau khi chiếc máy bay cháy hạ cánh. Một sân bay quốc tế khác ở Moskva là Domodedovo đã tiếp nhận nhiều chuyến bay trước đó dự kiến hạ cánh xuống sân bay Sheremetyevo. Một số chuyến bay khác đã được chuyển hướng hạ cánh sang một số sân bay ở Moskva, hoặc Nizhny Novgorod, cách thủ đô khoàng 500 km về phía Đông.
Vụ tai nạn đã khiến 41 người thiệt mạng
Những vụ tai nạn máy bay kinh hoàng nhất trong lịch sử
Thu Cúc 
Thứ Năm, ngày 12/12/2019 18:32 PM (GMT+7)(Dân Việt) Tai nạn thảm khốc của chiếc máy bay MH17 thuộc hãng hàng không Malaysia làm 298 người thiệt mạng đã khiến cả thế giới bàng hoàng và chìm trong đau thương. Lịch sử ngành hàng không thế giới cũng đã từng đau xót chứng kiến những tai nạn máy bay thảm thương không kém, cùng điểm lại những vụ tai nạn máy bay dân sự kinh hoàng nhất trong lịch sử.
3 mảnh nhựa vỡ giúp phá vụ án gây tai nạn chết người rồi bỏ chạy
Nạn nhân sống sót sau những tai nạn quái đản và khủng khiếp nhất trong lịch sử
Tại sao Stalin từng muốn tát cạn biển Caspi?
5 đế chế hùng mạnh và tồn tại lâu đời nhất trong lịch sử
Tai họa bí ẩn gây chấn động lịch sử: Thành cổ Ấn Độ biến mất
Vụ tai nạn máy bay ở Tenerife, Tây Ban Nha năm 1977
Ngày 27/3/1977, 2 chiếc Boeing 747 của hãng hàng không KLM và Pan Am
đâm nhau trên một đường băng đầy sương mù ở Tenerife, thuộc quần đảo
Canary của Tây Ban Nha. Máy bay KLM đã khởi hành mà không được phép và
đâm vào máy bay của hãng Pan Am khi nó di chuyển trên cùng đường băng.
Sai lầm tai hại này đã làm 583 người chết.
Tai nạn máy bay tại núi Phú Sĩ, Nhật Bản năm 1985
Ngày 12/8/1985, một máy bay Boeing 747 của hãng không Japan Airlines
bị đâm ở gần núi Phú Sĩ và làm 520 người chết, sau khi cất cánh từ Tokyo
trong chặng bay nội địa. Chiếc máy bay đã bị hỏng ở phần đuôi và từng
được sửa sau một vụ tai nạn 7 năm trước. Tuy nhiên, việc khắc phục phần
hỏng không thành công khiến phần đuôi của chiếc Boeing 747 bị phá hủy,
phi cơ mất kiểm soát và gây ra tai nạn. Sau vụ tai nạn, một giám sát bảo
trì của hãng hàng không JAL đã tự sát, trong khi chủ tịch của hãng này
từ chức và chịu hoàn toàn trách nhiệm về vụ tai nạn.
Tai nạn máy bay tại Eo biển Hormuz năm 1988
Ngày 3/7/1988, một chiếc Airbus A300 của hãng hàng không Iran Air bị tàu khu trục Vincennes của Hải quân Mỹ bắn hạ trên eo biển Hormuz. Quân đội Mỹ lúc đó nói rằng thủy thủ của tàu Vincennes bị phân tâm và nhầm lẫn chiếc A300 là một máy bay quân sự của kẻ địch. Kết cục, sai lầm tai hại này khiến toàn bộ 290 người trên máy bay thiệt mạng.
Vụ tai nạn tại Delhi, Ấn Độ năm 1996
Ngày 12/11/1996, một máy bay chở hàng Ilyushin IL-76 đi từ Kazakhstan đâm vào một chiếc Boeing 747 của Ả-rập Xê-út trên không trung tại khu vực gần Delhi, Ấn Độ. Hậu quả của vụ tai nạn thảm khốc là làm 349 người chết. Nguyên nhân vụ việc được cho là phi hành đoàn Kazakhstan đã không tuân thủ hướng dẫn, trong khi cả 2 máy bay đều không trang bị công nghệ tránh va chạm.
Tai nạn máy bay New York, Mỹ do không tặc tấn công
Ngày 11/9/2001 đã trở thành ngày đen tối nhất trong lịch sử nước Mỹ.
Không tặc đã khống chế 2 chiếc máy bay American Airlines và United
Airlines và điều khiển đâm thẳng vào tòa tháp đôi Trung tâm thương mại
New York. làm cho 157 hành khách trên máy bay đã thiệt mạng, kéo theo đó
là 2.603 nạn nhân khác đang có mặt trong tòa tháp đôi lúc đó.
Vụ rơi máy bay trên Đại Tây Dương
Chiếc Airbus A330-200 của hãng hàng không Air France mất tích trên
Đại Tây Dương khi đang trên đường từ Rio de Janeiro tới Paris. Vụ tai
nạn đã làm cho 228 hành khách trên máy bay thiệt mạng.
Tai nạn máy bay tại núi Phú Sĩ, Nhật Bản năm 1985
Tai nạn máy bay tại Eo biển Hormuz năm 1988
Ngày 3/7/1988, một chiếc Airbus A300 của hãng hàng không Iran Air bị tàu khu trục Vincennes của Hải quân Mỹ bắn hạ trên eo biển Hormuz. Quân đội Mỹ lúc đó nói rằng thủy thủ của tàu Vincennes bị phân tâm và nhầm lẫn chiếc A300 là một máy bay quân sự của kẻ địch. Kết cục, sai lầm tai hại này khiến toàn bộ 290 người trên máy bay thiệt mạng.
Vụ tai nạn tại Delhi, Ấn Độ năm 1996
Ngày 12/11/1996, một máy bay chở hàng Ilyushin IL-76 đi từ Kazakhstan đâm vào một chiếc Boeing 747 của Ả-rập Xê-út trên không trung tại khu vực gần Delhi, Ấn Độ. Hậu quả của vụ tai nạn thảm khốc là làm 349 người chết. Nguyên nhân vụ việc được cho là phi hành đoàn Kazakhstan đã không tuân thủ hướng dẫn, trong khi cả 2 máy bay đều không trang bị công nghệ tránh va chạm.
Tai nạn máy bay New York, Mỹ do không tặc tấn công
Vụ rơi máy bay trên Đại Tây Dương
Không tặc MH370 còn sống và đang đánh lừa cả thế giới?
Minh Nhật Thứ Hai, ngày 23/12/2019 11:05 AM (GMT+7)(Dân Việt) Một trong những giả thiết giải thích cho sự biến mất bí ẩn của MH370 được nhiều người tin là chiếc máy bay chở 239 người đã bị không tặc cướp. Một chuyên gia tin rằng những tên không tặc vẫn còn sống và đã đánh lừa cả thế giới.
Không tặc MH370 còn sống và đang đánh lừa cả thế giới?
Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines bị mất tích vào ngày 8/3/2014,
trên đường bay từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh với 239 người trên máy
bay. Cuộc điều tra chính thức về sự mất tích bí ẩn của MH370 kết luận
rằng, đây rất có thể là một kịch bản không tặc và họ tin rằng chiếc máy
bay có thể đã rơi xuống đáy Ấn Độ Dương, giết chết tất cả những người có
mặt trên máy bay. Tuy nhiên, chuyên gia hàng không và nhà báo khoa học
Jeff Wise đã đưa ra giả thiết rằng có khả năng những kẻ không tặc vẫn
còn sống và đã đánh lừa được cả thế giới.Viết trong cuốn sách xuất bản năm 2015 "Chiếc máy bay không có ở đó", ông Wise chia sẻ: "Theo suy nghĩ của tôi, số phận của MH370 có thể rơi vào 2 khả năng. Đó là những tên không tặc rất tinh vi nhưng bị chống cự đến mức phải đâm máy bay xuống biển hoặc bản thân chúng đã lựa chọn điều này. Một khả năng khác là chúng không chỉ sống sót, mà còn tìm cách che đậy dấu vết của chúng theo cách mà chúng đã đánh lừa tất cả mọi người".
Lời giải thích mà ông Wise đưa ra cho giả thiết của mình là lý thuyết của cuộc điều tra dựa trên tính hợp pháp của 7 tín hiệu iên lạc giữa MH370 và một vệ tinh trong vài giờ sau khi nó biến mất.
Chuyên gia hàng không và nhà báo khoa học Jeff Wise
Công ty viễn thông vệ tinh Inmarsat của Anh phát hiện ra rằng MH370
đã liên lạc với vệ tinh 3F1 và dữ liệu được ghi lại có thể được sử dụng
để theo dõi đường đi của máy bay. Nhờ dữ liệu này mà các kỹ sư đã tìm ra
dữ liệu cho thấy chiếc máy bay đã bay theo hình vòng cung trên Ấn Độ
Dương và nơi an nghỉ cuối cùng của nó là ở đáy biển phía tây Perth,
Australia. Dù vậy, những cuộc tìm kiếm tốn kém cho đến khi kết thúc vẫn
chưa thể phát hiện được xác máy bay MH370.Tuy nhiên, theo ông Wise, những tín hiệu cho thấy MH370 đã liên lạc với vệ tinh 3F1 có thể là một dấu vết sai lầm. Chuyên gia này lập luận rằng, tên không tặc vô cùng thông minh có lẽ đã lường trước về điều này nên đã ngắt kết nối SDU khỏi IRS và cắm vào thiết bị của chúng để cung cấp dữ liệu vị trí và tốc độ giả của MH370.
Với dữ liệu giả, chúng lừa các nhà điều tra cũng như cả thế giới tin rằng, MH370 đang nằm ở dưới đáy biển phía tây Perth, Australia. Điểm mấu chốt củng cố lập luận của ông Wise đó là không có mảnh vỡ nào được tìm thấy ở khu vực này và điều đó có nghĩa là MH370 vẫn là một trong những bí ẩn lớn đối với nhân loại.
Đăng ký:
Đăng Nhận xét (Atom)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét