TRỜI ƠI ĐẤT HỠI! 8
-Xe công có bị phạt chính chủ không?
-Luật dở hơi!
------------------------------------------------
(ĐC sưu tầm trên NET)
Tuy nhiên, nhiều ý kiến vẫn băn khoăn. Mời bạn
đọc tham khảo giải thích của cơ quan chức năng, phân tích của các luật
sư và nỗi băn khoăn của người đi xe về vấn đề này.
* Luật sư Nguyễn Đức Chánh (Đoàn luật sư TP.HCM):
Như vậy, quy định này áp dụng đối tượng là chủ xe khi “mua, được cho, được tặng, được phân bổ, được điều chuyển, được thừa kế tài sản” mà không đăng ký sang tên xe chứ không phải người lái xe.
Bên cạnh đó, cảnh sát giao thông (CSGT) không thể tự ý dừng xe đang đi, trừ các trường hợp luật định.
Vì vậy, cảnh sát chỉ phạt chủ xe “không làm thủ tục đăng ký sang tên xe” trong quá trình giải quyết vi phạm giao thông hay qua công tác quản lý hồ sơ, không được dừng xe chỉ để kiểm tra việc này.
Còn trường hợp đi xe do mượn, do thuê... thì không có quy định nào xử phạt cả. Bởi quan hệ này là quan hệ dân sự, không phát sinh thủ tục hành chính hay trách nhiệm hành chính trong các trường hợp này.
Nên trường hợp bạn bè mượn xe của nhau, vợ chồng đi xe của nhau, con cái lấy xe cha, mẹ để đi thì không vi phạm lỗi “không làm thủ tục đăng ký sang tên xe”.
* Một chuyên gia pháp lý:
Giấy tờ xe chỉ có ý nghĩa xác định chiếc xe là hợp pháp, có đăng ký chứ không có ý nghĩa xác định chủ sở hữu.
Bên cạnh đó, khi mua, tặng, cho xe cần phải thể hiện bằng chứng từ hợp pháp: hợp đồng mua bán, công chứng, sang tên.
Vì việc này còn có những ý nghĩa quan trọng khác. Đối với chủ xe không sang tên, đổi chủ khi mua, được cho, tặng xe, nếu giao xe cho người khác mà người này gây tai nạn thì chủ xe có trách nhiệm liên đới với người gây tai nạn bồi thường.
Vì vậy khi mua bán xe mà không yêu cầu người mua xe sang tên, đổi chủ thì chủ sở hữu sẽ tự giữ rủi ro đối với mình.
* Ông Nguyễn Ngọc Tường (phó ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM):
Thời gian qua, trong việc xử lý các lỗi vi phạm giao thông, thậm chí truy nguồn gốc các loại xe gian, các ngành chức năng gặp nhiều khó khăn. Quan điểm cá nhân tôi là phải thực hiện nghiêm quy định này.
Hiện nay có cách hiểu người chạy xe phải “chính chủ” - nghĩa là một nhà có nhiều người sử dụng chung một xe thì người chủ, đứng tên trên “cà vẹt” xe khi chạy mới không bị xử phạt - là cách hiểu không đúng.
Theo tôi hiểu, trong trường hợp này người đi xe cần mang theo bằng lái xe, “cà vẹt” xe (có thể do người thân đứng tên), bảo hiểm xe, người nào trong gia đình đi xe thì cầm theo các loại giấy tờ này phòng thân.
“Chính chủ” ở đây được hiểu là có giấy tờ đầy đủ, chứ không phải chỉ người chủ xe được quyền đi xe của mình.
Thông thường CSGT cũng không dừng kiểm tra lỗi xe “chính chủ”, mà chủ yếu trong các trường hợp cần thiết khi người vi phạm giao thông, khi nghi ngờ xe trên thuộc loại xe gian chẳng hạn.
Còn người chạy xe của người quen, người thân thì không bận tâm bị phạt, lực lượng chức năng phải có nghiệp vụ xác định trong các trường hợp này.
* Ông Đoàn Thông (người chạy xe ôm trên đường CMT8, P.11, Q.3, TP.HCM):
Tuy nhiên, quy định cũng có nhiều vướng mắc. Ví dụ nhiều gia đình chỉ có một chiếc, vợ chồng con cái xài chung.
Nếu xe đứng tên chồng, khi vợ lấy đi làm vi phạm giao thông và bị CSGT thổi phạt thì phải gọi điện thoại cho chồng để xác minh nhưng không phải lúc nào cũng gọi được, hoặc hằng ngày người vợ phải đem theo các giấy tờ như sổ hộ khẩu, giấy đăng ký kết hôn... để chứng minh mình có quan hệ với chủ xe.
Như vậy rất rắc rối, phức tạp và tạo điều kiện cho tiêu cực phát sinh. Chính vì thế, theo tôi, người cho mượn xe chỉ cần đưa giấy tờ xe cho người mượn, công an chỉ cần kiểm tra xem giấy tờ đó có hợp lệ không là đủ.
* Một cán bộ UBND P.Bình Hưng Hòa A, Q.Bình Tân (TP.HCM):
Hiện nay có rất nhiều trường hợp xe đã quá cũ, qua nhiều đời chủ, thậm chí không biết chủ cũ ở đâu nên họ rất ngại việc sang tên đổi chủ vì tốn nhiều thời gian, công sức, thủ tục phức tạp.
So với việc xác định đi xe “chính chủ” hay không thì việc xe của dân có an toàn không, cơ quan đơn vị nào kiểm định xe của họ, xe sử dụng bao nhiêu năm thì không được phép đi... để họ lái xe an toàn mới là trên hết, tránh trường hợp xe đã quá cũ, không an toàn khi đi.
Về mặt quản lý, theo tôi, cần thay đổi theo hướng áp dụng công nghệ thông tin vào lĩnh vực này.
Ví dụ như từ bằng lái xe có thể tra cứu được thông tin cá nhân của người lái xe, hoặc từ giấy tờ xe có thể tra cứu được chiếc xe này có phải từng là xe tang vật vụ án hay không, còn việc tra cứu xe của ai chỉ phục vụ lợi ích của một bộ phận là cơ quan chức năng chứ không phải của dân, vì vậy không nên làm rắc rối người đi xe.
* Luật sư Vũ Quang Đức (Đoàn luật sư TP.HCM):
Trong trường hợp xe vi phạm quy định về giao thông, người mượn xe là bạn bè, đồng nghiệp của chủ sở hữu nhưng không nhớ số điện thoại của chủ xe thì việc xác minh xe mượn hay xe chưa sang tên rất khó khăn, đồng thời cũng đặt ra vấn đề công an có quyền tạm giữ xe để xác minh hay không.
Vì vậy, quy định này gây ra nhiều rắc rối cho cả người dân lẫn công an.
- Gửi bài viết đến diễn đàn "phạt xe không chính chủ", Ths. Đinh Duy Bằng (Chi cục Thi hành án dân sự, TX Tân Uyên, Bình Dương) cho rằng, việc xử phạt chỉ là “phần ngọn".
Pháp luật cần phải có những quy định mang tính bắt buộc xác định được chủ nhân của chiếc xe máy để xử lý vi phạm pháp luật khi có hành vi vi phạm.
Tuy nhiên, cá nhân tôi không đồng ý với việc xử phạt đối với hành vi người đi xe máy không sang tên đổi chủ vì những lý do sau:
Thứ nhất, việc xử phạt đối với hành vi này chỉ là “phần ngọn” mà không giải quyết được phần gốc của vấn đề là đảm bảo cho mọi trường hợp phải sang tên đổi chủ khi mua bán - tặng - cho…
Thứ hai, việc
xử phạt đối với hành vi này sẽ gây nhiều hệ lụy và xâm phạm tới nguyên
tắc thượng tôn pháp luật là có nơi phạt, có nơi không.
Nghĩa là, phát hiện được thì phạt, chưa phát hiện được thì thôi, làm mất tính tự giác tuân thủ pháp luật, ý thức chấp hành pháp luật của người dân.
Thứ ba, giải pháp cho vấn đề này như thế nào? Rất đơn giản, đó là sửa đổi các quy định của pháp luật có liên quan như pháp luật hình sự, dân sự, hành chính, giao thông…
Theo đó, người điều khiển phương tiện giao thông phải chịu trách nhiệm hình sự với lỗi vi phạm do mình gây ra. Điều này có nghĩa là, không cần biết chủ chiếc xe là ai, nhưng ai là người điều khiển phương tiện giao thông thì người đó phải chịu trách nhiệm hình sự tương ứng đối với lỗi do mình gây ra.
Mặt khác, về trách nhiệm dân sự - trách nhiệm bồi thường thiệt hại, trách nhiệm hành chính - phạt vi phạm hành chính,… thì chủ xe phải chịu.
Điều này không cần biết ai là người điều khiển phương tiên giao thông, khi có vi phạm thì chủ nhân chiếc xe phải chịu toàn bộ trách nhiệm bồi thương, nộp phạt theo quy định.
Trường hợp chủ xe đã bồi thường, nộp phạt thì có quyền yêu cầu người điều khiển phương tiện giao thông hoàn trả cho mình.
Với quy định như nêu trên có ưu điểm cao là đảm bảo tận gốc vấn đề khi mua bán, tặng, cho... buộc các bên phải sang tên, đổi chủ, nếu không trách nhiệm sẽ bị ràng buộc.
Tuy nhiên, quy định như vậy sẽ yêu cầu sửa đổi, bổ sung khá nhiều các quy phạm pháp luật có liên quan.
Nhưng để có một nền pháp chế thượng tôn pháp luật, không thể mãi quy định phần ngọn là phạt hành vi người đi xe máy không sang tên, đổi chủ.
Ths. Đinh Duy Bằng
-Luật dở hơi!
------------------------------------------------
(ĐC sưu tầm trên NET)
Đang có nhiều người hiểu sai quy định phạt xe “chính chủ”
TTO - Cơ quan chức năng khẳng
định đi xe không “chính chủ” sẽ không bị dừng xe để phạt từ ngày
1-1-2017, chỉ bị phạt khi đi làm thủ tục hay vi phạm giao thông.
 |
| Cơ quan chức năng nói CSGT tuần tra, kiểm soát trên đường không xác minh và xử phạt xe không "chính chủ". Trong ảnh: CSGT kiểm tra hành chính trên đường Võ Văn Kiệt - Ảnh: Sơn Bình |
* Luật sư Nguyễn Đức Chánh (Đoàn luật sư TP.HCM):
Nhiều người hiểu sai quy định
Theo nghị định 46 năm 2016 về quy định xử phạt vi phạm hành chính
trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, phạt 100.000 - 200.000
đồng với cá nhân, 200.000 - 400.000 đồng với tổ chức là chủ môtô, xe máy
và các loại xe tương tự môtô khi không làm thủ tục đăng ký sang tên xe
(chuyển tên chủ xe trong giấy đăng ký xe sang tên của mình) khi mua,
được cho, được tặng, được phân bổ, được điều chuyển, được thừa kế.Như vậy, quy định này áp dụng đối tượng là chủ xe khi “mua, được cho, được tặng, được phân bổ, được điều chuyển, được thừa kế tài sản” mà không đăng ký sang tên xe chứ không phải người lái xe.
Bên cạnh đó, cảnh sát giao thông (CSGT) không thể tự ý dừng xe đang đi, trừ các trường hợp luật định.
Vì vậy, cảnh sát chỉ phạt chủ xe “không làm thủ tục đăng ký sang tên xe” trong quá trình giải quyết vi phạm giao thông hay qua công tác quản lý hồ sơ, không được dừng xe chỉ để kiểm tra việc này.
Còn trường hợp đi xe do mượn, do thuê... thì không có quy định nào xử phạt cả. Bởi quan hệ này là quan hệ dân sự, không phát sinh thủ tục hành chính hay trách nhiệm hành chính trong các trường hợp này.
Nên trường hợp bạn bè mượn xe của nhau, vợ chồng đi xe của nhau, con cái lấy xe cha, mẹ để đi thì không vi phạm lỗi “không làm thủ tục đăng ký sang tên xe”.
* Một chuyên gia pháp lý:
Sang tên
để tránh rắc rối
Quy định sang tên, đổi chủ đối với môtô, xe máy được mua, tặng, cho
là cần thiết. Vì trong nhiều trường hợp xe vi phạm pháp luật, xảy ra tai
nạn giao thông, cảnh sát điều tra hoặc CSGT phải chứng minh chủ sở hữu
xe đó.Giấy tờ xe chỉ có ý nghĩa xác định chiếc xe là hợp pháp, có đăng ký chứ không có ý nghĩa xác định chủ sở hữu.
Bên cạnh đó, khi mua, tặng, cho xe cần phải thể hiện bằng chứng từ hợp pháp: hợp đồng mua bán, công chứng, sang tên.
Vì việc này còn có những ý nghĩa quan trọng khác. Đối với chủ xe không sang tên, đổi chủ khi mua, được cho, tặng xe, nếu giao xe cho người khác mà người này gây tai nạn thì chủ xe có trách nhiệm liên đới với người gây tai nạn bồi thường.
Vì vậy khi mua bán xe mà không yêu cầu người mua xe sang tên, đổi chủ thì chủ sở hữu sẽ tự giữ rủi ro đối với mình.
* Ông Nguyễn Ngọc Tường (phó ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM):
Đi xe cần có đầy đủ giấy tờ, không cần “chính chủ”
Hiện nay không chỉ trên địa bàn TP.HCM và nhiều tỉnh thành trên cả
nước, việc mua bán, thừa kế, cho tặng... xe máy thường ít khi làm thủ
tục chuyển quyền sử dụng, sang tên, mặc dù theo nghị định 46 đây là việc
bắt buộc.Thời gian qua, trong việc xử lý các lỗi vi phạm giao thông, thậm chí truy nguồn gốc các loại xe gian, các ngành chức năng gặp nhiều khó khăn. Quan điểm cá nhân tôi là phải thực hiện nghiêm quy định này.
Hiện nay có cách hiểu người chạy xe phải “chính chủ” - nghĩa là một nhà có nhiều người sử dụng chung một xe thì người chủ, đứng tên trên “cà vẹt” xe khi chạy mới không bị xử phạt - là cách hiểu không đúng.
Theo tôi hiểu, trong trường hợp này người đi xe cần mang theo bằng lái xe, “cà vẹt” xe (có thể do người thân đứng tên), bảo hiểm xe, người nào trong gia đình đi xe thì cầm theo các loại giấy tờ này phòng thân.
“Chính chủ” ở đây được hiểu là có giấy tờ đầy đủ, chứ không phải chỉ người chủ xe được quyền đi xe của mình.
Thông thường CSGT cũng không dừng kiểm tra lỗi xe “chính chủ”, mà chủ yếu trong các trường hợp cần thiết khi người vi phạm giao thông, khi nghi ngờ xe trên thuộc loại xe gian chẳng hạn.
Còn người chạy xe của người quen, người thân thì không bận tâm bị phạt, lực lượng chức năng phải có nghiệp vụ xác định trong các trường hợp này.
* Ông Đoàn Thông (người chạy xe ôm trên đường CMT8, P.11, Q.3, TP.HCM):
Dễ phát sinh
tiêu cực
Tôi ủng hộ việc sang tên, đổi chủ để khi xe mất hay tai nạn giao thông thì công an dễ tìm kiếm chủ xe.Tuy nhiên, quy định cũng có nhiều vướng mắc. Ví dụ nhiều gia đình chỉ có một chiếc, vợ chồng con cái xài chung.
Nếu xe đứng tên chồng, khi vợ lấy đi làm vi phạm giao thông và bị CSGT thổi phạt thì phải gọi điện thoại cho chồng để xác minh nhưng không phải lúc nào cũng gọi được, hoặc hằng ngày người vợ phải đem theo các giấy tờ như sổ hộ khẩu, giấy đăng ký kết hôn... để chứng minh mình có quan hệ với chủ xe.
Như vậy rất rắc rối, phức tạp và tạo điều kiện cho tiêu cực phát sinh. Chính vì thế, theo tôi, người cho mượn xe chỉ cần đưa giấy tờ xe cho người mượn, công an chỉ cần kiểm tra xem giấy tờ đó có hợp lệ không là đủ.
* Một cán bộ UBND P.Bình Hưng Hòa A, Q.Bình Tân (TP.HCM):
Kiểm tra
an toàn hơn là
“chính chủ”
Quy định sang tên đổi chủ đối với môtô, xe máy chủ yếu tác động đến
những người có thu nhập thấp vì nhu cầu của họ là kiếm được xe đi lại
giá rẻ, nhanh, mua bán sang tay.Hiện nay có rất nhiều trường hợp xe đã quá cũ, qua nhiều đời chủ, thậm chí không biết chủ cũ ở đâu nên họ rất ngại việc sang tên đổi chủ vì tốn nhiều thời gian, công sức, thủ tục phức tạp.
So với việc xác định đi xe “chính chủ” hay không thì việc xe của dân có an toàn không, cơ quan đơn vị nào kiểm định xe của họ, xe sử dụng bao nhiêu năm thì không được phép đi... để họ lái xe an toàn mới là trên hết, tránh trường hợp xe đã quá cũ, không an toàn khi đi.
Về mặt quản lý, theo tôi, cần thay đổi theo hướng áp dụng công nghệ thông tin vào lĩnh vực này.
Ví dụ như từ bằng lái xe có thể tra cứu được thông tin cá nhân của người lái xe, hoặc từ giấy tờ xe có thể tra cứu được chiếc xe này có phải từng là xe tang vật vụ án hay không, còn việc tra cứu xe của ai chỉ phục vụ lợi ích của một bộ phận là cơ quan chức năng chứ không phải của dân, vì vậy không nên làm rắc rối người đi xe.
* Luật sư Vũ Quang Đức (Đoàn luật sư TP.HCM):
Nhiều bất cập
Thực tế, người chủ sở hữu khi bán xe sẽ giao toàn bộ giấy tờ xe cho
người mua, trách nhiệm sang tên xe thuộc về người mua. Vậy làm thế nào
để phân biệt một người đang đi xe mượn hay xe chưa sang tên, đổi chủ?Trong trường hợp xe vi phạm quy định về giao thông, người mượn xe là bạn bè, đồng nghiệp của chủ sở hữu nhưng không nhớ số điện thoại của chủ xe thì việc xác minh xe mượn hay xe chưa sang tên rất khó khăn, đồng thời cũng đặt ra vấn đề công an có quyền tạm giữ xe để xác minh hay không.
Vì vậy, quy định này gây ra nhiều rắc rối cho cả người dân lẫn công an.
T.MAI - Q.KHẢI - S.BÌNH GHI
Phạt xe không chính chủ: Chỉ là phần ngọn
22/11/2016 05:01 GMT+7
- Gửi bài viết đến diễn đàn "phạt xe không chính chủ", Ths. Đinh Duy Bằng (Chi cục Thi hành án dân sự, TX Tân Uyên, Bình Dương) cho rằng, việc xử phạt chỉ là “phần ngọn".Pháp luật cần phải có những quy định mang tính bắt buộc xác định được chủ nhân của chiếc xe máy để xử lý vi phạm pháp luật khi có hành vi vi phạm.
Tuy nhiên, cá nhân tôi không đồng ý với việc xử phạt đối với hành vi người đi xe máy không sang tên đổi chủ vì những lý do sau:
Thứ nhất, việc xử phạt đối với hành vi này chỉ là “phần ngọn” mà không giải quyết được phần gốc của vấn đề là đảm bảo cho mọi trường hợp phải sang tên đổi chủ khi mua bán - tặng - cho…
 |
| Người điều khiển phương tiện giao thông phải chịu trách nhiệm hình sự với lỗi vi phạm do mình gây ra. Ảnh minh họa: Phạm Hải |
Nghĩa là, phát hiện được thì phạt, chưa phát hiện được thì thôi, làm mất tính tự giác tuân thủ pháp luật, ý thức chấp hành pháp luật của người dân.
Thứ ba, giải pháp cho vấn đề này như thế nào? Rất đơn giản, đó là sửa đổi các quy định của pháp luật có liên quan như pháp luật hình sự, dân sự, hành chính, giao thông…
Theo đó, người điều khiển phương tiện giao thông phải chịu trách nhiệm hình sự với lỗi vi phạm do mình gây ra. Điều này có nghĩa là, không cần biết chủ chiếc xe là ai, nhưng ai là người điều khiển phương tiện giao thông thì người đó phải chịu trách nhiệm hình sự tương ứng đối với lỗi do mình gây ra.
Mặt khác, về trách nhiệm dân sự - trách nhiệm bồi thường thiệt hại, trách nhiệm hành chính - phạt vi phạm hành chính,… thì chủ xe phải chịu.
Điều này không cần biết ai là người điều khiển phương tiên giao thông, khi có vi phạm thì chủ nhân chiếc xe phải chịu toàn bộ trách nhiệm bồi thương, nộp phạt theo quy định.
Trường hợp chủ xe đã bồi thường, nộp phạt thì có quyền yêu cầu người điều khiển phương tiện giao thông hoàn trả cho mình.
Với quy định như nêu trên có ưu điểm cao là đảm bảo tận gốc vấn đề khi mua bán, tặng, cho... buộc các bên phải sang tên, đổi chủ, nếu không trách nhiệm sẽ bị ràng buộc.
Tuy nhiên, quy định như vậy sẽ yêu cầu sửa đổi, bổ sung khá nhiều các quy phạm pháp luật có liên quan.
Nhưng để có một nền pháp chế thượng tôn pháp luật, không thể mãi quy định phần ngọn là phạt hành vi người đi xe máy không sang tên, đổi chủ.
| Bạn đồng thuận với quy định phạt người đi xe máy không sang tên đổi chủ hoặc ý kiến khác? Ý kiến, bài viết gửi về banxahoi@vietnamnet.vn. |
phạt xe không chính chủ
-
Bộ Công an vẫn phạt xe không chính chủ
Đại diện Bộ Công an khẳng định theo Thông tư 11, có hiệu lực từ 15/4, khi mua bán xe máy, ôtô không sang tên đổi chủ vẫn sẽ bị xử phạt.
> Bộ trưởng Thăng: 'Chưa xử phạt xe không chính chủ'/ Cảnh sát không được dừng xe xử lý lỗi 'không chính chủ'. -
2 cách giúp người dân có xe 'chính chủ'
Nên để người dân có thêm thời gian sang tên xe, đồng thời đơn giản hóa các thủ tục giấy tờ. -
10 năm rồi, tìm đâu người 'chính chủ' để sang tên xe
"Anh mua xe chính chủ hay không đó là chuyện của anh. Anh có đem hợp đồng mua bán có con dấu công chứng đến đây tôi mới rút hồ sơ sang tên cho anh được". -
Những thắc mắc xe chính chủ chưa được trả lời
'Tôi mượn xe ông bác họ. Bác tôi lại đi tàu viễn dương, vậy khi cảnh sát giao thông hỏi, làm sao chứng minh được xe chính chủ, giấy tờ thì không liên quan, gọi điện bác cũng không thể về?'
Xử phạt xe không chính chủ: Người dân e ngại
VOV.VN - Nhiều người dân TP HCM e ngại chủ trương “xử phạt xe không chính chủ” sẽ gây ra những rắc rối.
Theo
thông tin từ Bộ Công an, từ ngày 1/1/2017, cảnh sát giao thông làm
nhiệm vụ sẽ tiến hành xử lý với các chủ phương tiện không sang tên đổi
chủ trong quá trình giải quyết vi phạm giao thông. Nhiều người dân TP
HCM e ngại việc này sẽ gây ra những rắc rối.
 |
| CSGT xử phạt một trường hợp vi phạm (Ảnh minh họa) |
Do
xe máy vẫn là phương tiện chính để đi lại nên khi có thông tin “xe
không chính chủ” sẽ bị xử phạt khiến nhiều người quan tâm. Tuy chưa tìm
hiểu kỹ các thông tin và quy định nhưng nhiều người cho rằng quy định
này là không hợp lý.
Ông
Nguyễn Văn Hữu, ở quận Thủ Đức cho rằng: “Tôi thấy rất bất hợp lý bởi
có nhiều khi người cha mua cho con nhưng để tên cha, sợ con bán. Tài sản
của người thân thì sử dụng được, đâu cần đứng tên. Trong khi một người
có thể đứng tên nhiều chiếc xe, nhưng chỉ chạy một xe ra ngoài đường”.
Lo
lắng nhất là những người có xe không chính chủ mà chủ cũ đi nước ngoài
hoặc ở xa. Anh Hùng Ngọc Phong, ở quận Bình Thạnh đang sở hữu một chiếc
xe không chính chủ cho rằng, dù có bị phạt thì cũng đành chịu vì "lực
bất tòng tâm".
Theo
Bộ Công an, cảnh sát giao thông không dừng xe để kiểm tra xe chính chủ
mà chỉ phạt chủ xe không sang tên đổi chủ trong quá trình giải quyết các
lỗi vi phạm giao thông khi đang lưu thông.
 |
| Xe máy là phương tiện chủ yếu của người dân |
Người
nhà sử dụng xe của nhau, các trường hợp mượn xe... sẽ không bị xử phạt.
Thủ tục sang tên cũng không nhất thiết phải có mặt cả chủ xe cũ, chỉ
cần cam kết chịu trách nhiệm về tính pháp lý. Tuy nhiên, chính những
điều này lại làm cho nhiều người nghi ngại về tính khả thi của quy định
trên.
Theo
luật sư Nguyễn Văn Hậu, Phó Chủ tịch Hội Luật gia TP HCM, việc đăng ký
xe chính chủ giúp cho cơ quan chức năng đỡ mất thời gian tìm hiểu chủ xe
và người sang tên khi bán xe cũng sẽ tránh được những rắc rối, khi
chiếc xe có vấn đề như tai nạn.
Tuy
nhiên, bất cập ở chỗ là quy định này đưa ra hơi muộn, khi thực tế có
quá nhiều xe đã mua bán mà không sang tên vì ngại các thủ tục hành
chính. Vì thế, theo luật sư Hậu, để người dân ủng hộ và hợp tác với cơ
quan chức năng thì phía công an nên đơn giản hóa thủ tục hành chính,
tuyên truyền để người dân hiểu lợi ích của việc sang tên, sở hữu xe
chính chủ.
Xe
máy là phương tiện chủ yếu tại Việt Nam, đặc biệt là tại các thành phố
lớn, lượng xe tập trung rất đông. Nhiều người lao động nghèo không thể
sở hữu một chiếc xe đúng với tên mình mà phải sử dụng những chiếc xe đã
mua bán qua nhiều lần. Vì thế các chủ trương, quy định liên quan đến xe
máy cần phải sát với thực tế, tránh gây phiền hà cho người dân./.
Nhận xét
Đăng nhận xét