TẬN HƯỞNG (ĐL)

3 sai lầm chết người dẫn đến chìm tàu ​​Titanic

Và tất cả chúng đều dồn về một: cái tôi

Ngay trước nửa đêm ngày 14 tháng 4 năm 1912, hơn 2.200 hành khách và thủy thủ đoàn đang đi thuyền qua vùng biển Đại Tây Dương tối và lạnh giá trên con tàu lớn nhất thế giới từng thấy.

Cho dù một hành khách chỉ đang hoàn thành bữa ăn bảy món xa hoa ở khoang hạng nhất hay nhảy một điệu nhảy kiểu Ailen với những người như Jack và Rose Dawson ở khoang hạng ba, cả hai hành khách sẽ sớm có số phận tương tự - cuộc sống của họ sẽ nằm trên đường .

Thật an toàn khi nói rằng bất cứ điều gì và mọi thứ có thể xảy ra sai sót đều xảy ra sai sót vào đêm xảy ra vụ va chạm chết người của tàu Titanic với tảng băng trôi. Nhưng nhiều sai lầm xuất phát từ cái tôi và lẽ ra có thể tránh được.

Có lẽ nếu chỉ một sai lầm không mắc phải, chúng ta sẽ không còn nói về con tàu Titanic hơn 100 năm sau, bởi vì sẽ chẳng có gì để nói. Nó sẽ không bao giờ chìm xuống đáy đại dương chỉ 2,5 giờ sau đó và 1500 người sẽ không thiệt mạng.

Nhưng chúng ta đang ở đây.

1. Không có đủ thuyền cứu sinh, để bắt đầu.

Một thực tế nổi tiếng là không có chiếc nào trong số mười sáu xuồng cứu sinh hoặc bốn nắp sập của Titanic được lấp đầy công suất - và bốn chiếc được lấp đầy ở mức 50% công suất hoặc ít hơn. Nhưng một sự thật ít được biết đến là thậm chí không có đủ thuyền cứu sinh để chứa tất cả hành khách và phi hành đoàn, bắt đầu. Trên thực tế, chỉ có đủ thuyền cứu sinh để chứa 1.178 người , xấp xỉ một nửa trong số khoảng 2.200 người trên tàu.

Điều này là do các kiến ​​trúc sư của con tàu đã tuân theo các yêu cầu tối thiểu do Ủy ban Thương mại đặt ra , trong đó yêu cầu số lượng xuồng cứu sinh phải tỷ lệ thuận với tổng trọng tải của con tàu theo Đạo luật Vận chuyển Thương gia năm 1894. Nhưng đạo luật này chỉ tính đúng số lượng xuồng cứu sinh cho những con tàu đến 10.000 tấn. Tàu Titanic - nặng 46.000 tấn, lớn gấp 4 lần nhưng chỉ có số thuyền cứu sinh gấp 2 lần, tuy nhiên nó được trang bị sức chứa 64 chiếc .

Đúng là, nếu các thuyền cứu sinh đã được lấp đầy sức chứa, gần 1.200 người có thể sống sót thay vì con số 706 được báo cáo , nhưng Titanic đã phải chết ngay từ đầu.

2. Phi hành đoàn bỏ qua các thông báo cảnh báo.

Trong suốt hành trình, các nhà điều hành vô tuyến Jack Phillips và Harold Bride phụ trách chặn và giải thích các thông điệp bằng mã Morse được gửi đến tàu Titanic. Những thông điệp này sau đó đã được chuyển cho một sĩ quan thích hợp.

Phillips and Bride đã nhận được sáu tin nhắn cảnh báo có băng vào ngày 11 , năm vào ngày 12 và ba vào ngày 13. Vào ngày 14 tháng 4, ngày xảy ra vụ chìm tàu, họ nhận được sáu chiếc.

Trên thực tế, vào lúc 10:55 tối đêm xảy ra vụ chìm tàu , tàu SS California ở gần đó đã gửi thông điệp "Chúng tôi bị chặn lại và bị bao quanh bởi băng." Phillips, đối phó với các tin nhắn của hành khách, đã mắng con tàu vì đã làm gián đoạn công việc của anh ta. Chỉ 40 phút sau tàu Titanic va phải tảng băng trôi.

3. Các nhà xây dựng đã sử dụng đinh tán kém hơn.

Khi Harland và Wolff, người đóng tàu cho Titanic, bắt đầu đóng con tàu khét tiếng 3 năm trước khi nó sụp đổ, họ đã phải chịu rất nhiều áp lực. Áp lực này cùng với những kế hoạch đầy tham vọng và những mục tiêu cao cả đã buộc các nhà xây dựng phải tìm kiếm những chiếc đinh tán siêu nhỏ. Trong hai thập kỷ qua, các nhà sử học và khoa học đã phát hiện ra 48 đinh tán từ xác tàu Titanic . Bằng cách sử dụng các thử nghiệm và mô phỏng trên máy tính, họ đã phát hiện ra rằng chất lượng của các đinh tán được sử dụng có thể là nguyên nhân dẫn đến vụ chìm tàu ​​Titanic.

Tàu Titanic cần ba triệu đinh tán để giữ mọi thứ lại với nhau. Chỉ có thân tàu có đinh tán thép, trong khi đuôi và mũi tàu có đinh tán sắt - chất lượng kém hơn và giòn hơn, đặc biệt là ở vùng biển Bắc Đại Tây Dương. May mắn thay, con tàu đã va phải tảng băng trôi trên các tấm mũi tàu, "gần với nơi các đinh tán chuyển từ sắt sang thép."

Tất nhiên, việc sử dụng thép thay vì đinh tán sắt không phải là yếu tố duy nhất dẫn đến vụ chìm tàu ​​Titanic, nhưng việc sử dụng đinh tán chất lượng cao hơn có thể giữ con tàu nổi thêm vài giờ nữa, có khả năng cứu thêm hàng trăm hành khách.

Đối với một con tàu với mọi thứ sang trọng có thể tưởng tượng được, những người đóng tàu đã cắt góc để xây dựng thứ mà họ tuyên bố là “con tàu không thể chìm”.

Lời kết

Chúng ta không thể biết chắc chắn liệu một trong những sai lầm nhỏ nhưng có ảnh hưởng này có thể ngăn chặn hoàn toàn vụ chìm tàu ​​Titanic hay không. Nhưng bất kể, việc tránh những sai lầm này sẽ giảm nhẹ thảm kịch của thảm họa - dẫn đến ít thiệt hại hơn cho con tàu và nhiều thời gian hơn để đối mặt với những nguy hiểm trực tiếp, cuối cùng dẫn đến nhiều người sống sót hơn.

Thay vào đó, việc lập kế hoạch, xây dựng và vận hành tàu Titanic xoay quanh tư duy về một con tàu “không thể chìm” - một tư duy dẫn đến thiệt hại về nhân mạng không đáng có.